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Dos Estrenos, Y Tan Diferentes

2024

Vídeo: Dos Estrenos, Y Tan Diferentes

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Dos Estrenos, Y Tan Diferentes
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PRUEBA EXPRESA

DOS ESTRENOS, Y TALES DIFERENTES …

En el auto show en los stands de VAZ había muchos productos nuevos. Muchos están listos para la producción, mientras que otros ya están a la venta. Nuestro propio corresponsal en Togliatti Sergey MISHIN realizó una pequeña prueba de estas máquinas y comparte sus impresiones.

RECOGIDA DE NIVA

A juzgar por la opinión de los lectores de ZR, recogidos en el cuestionario, un automovilista ruso ha estado soñando con un automóvil de este tipo durante mucho tiempo. Un automóvil económico con tracción en las cuatro ruedas con una plataforma de carga y una cabina de cinco plazas es lo que necesitan tanto el agricultor como el habitante de la ciudad. Creo que este automóvil tiene un gran futuro; después de todo, esta clase es muy popular en Estados Unidos, Australia, Japón y Europa.

El Niva VAZ-2329 se ve muy atractivo: los pasos de rueda "inflados" cubren neumáticos anchos, arcos potentes en el cuerpo y en los umbrales, rejillas protectoras delanteras y traseras, así como luces antiniebla y luces de freno en la parte superior de la cabina. Todo está diseñado en el mismo estilo.

El cuerpo con el compartimento de carga es la parte más notable del automóvil. Las dimensiones de la plataforma con una longitud de 1500 mm y un ancho de 1380 mm no se pueden llamar pequeñas, por lo que el voladizo trasero de la camioneta se incrementa en 300 mm. Lateral con bisagras: ábralo con un solo asa y fíjelo en posición horizontal; no se cae debajo. Esto le permite transportar cargas más largas si es necesario. Por cierto, los refuerzos longitudinales están estampados en la plataforma y a bordo, e incluso las cajas pesadas se pueden mover fácilmente a lo largo de ellos. Subirse al compartimento es fácil: a través de una tabla plegada que puede soportar fácilmente a dos personas. La capacidad de carga declarada en el pasaporte es de 300 kg y cuatro personas.

En la versión básica, el compartimento de carga del automóvil está abierto. Pero los diseñadores planean producir para él una cubierta de plástico y un techo alto extraíble, el llamado techo rígido (techo rígido - techo rígido), un atributo indispensable de las camionetas modernas.

El interior del automóvil difiere un poco de la serie "Niva". En la parte posterior no hay maletero (y estantes), vidrios polarizados, inserciones de tela en el borde de la puerta y elevadores eléctricos de ventanas.

En el camino, el VAZ-2329 realmente le gustó. Gracias al interior corto y la dirección fácil, la camioneta tiene un mecanismo de dirección con una relación de transmisión aumentada, la sensación engorrosa y torpe, como el Niva VAZ-2331 de cinco puertas con distancia entre ejes larga, no está a la vista.

La “camioneta Niva”, a pesar de su gran tamaño (longitud de más de cuatro metros), se adapta perfectamente a la corriente de la ciudad. Es posible maniobrar por calles estrechas y en patios sin mucha dificultad, pero debe recordar que el automóvil se ha ensanchado debido a las ruedas anchas. La parte trasera del cuerpo alargado es claramente visible en el espejo interior. Por cierto, el lado de una camioneta es pequeño, valdría la pena hacerlos dos veces más grandes; después de todo, el VAZ-2329 es una camioneta, aunque pequeña.

Fuera de las carreteras de asfalto, el automóvil también se comportó con dignidad. Aunque era necesario recordar unos 300 milímetros adicionales del voladizo trasero, incluso condujeron a través de terrenos difíciles a campo traviesa sin tocar el suelo una vez con el cuerpo.

En un elevador de suelo mojado (y un vehículo descargado), no fue necesario activar la cerradura, la camioneta subió con confianza y sin resbalar. El automóvil no se salvó en una rutina profunda y sucia, solo sus costados salpicaron rápidamente: pague ruedas anchas.

En conclusión, observo: a nuestros automovilistas seguramente les gustará la nueva camioneta sobre la base de la Niva: a diferencia del doble clásico, puede transportar no solo carga, sino también con la comodidad de las personas. Por lo tanto, esta máquina se puede llamar universal.

La protección contra golpes protegerá no solo el radiador de la máquina, sino también el sumidero.

Arco a lo largo del perímetro del cuerpo, a lo largo de los umbrales: la protección necesaria para un camión todoterreno.

"SAMARA" CON EL MOTOR DE WANKEL

Los automóviles con motores de pistón rotativo (RPD) como arma secreta en nuestro país pertenecían solo a cuerpos especiales. Tales supermáquinas eran inaccesibles para los ciudadanos comunes. Pero, gracias a Dios, los tiempos están cambiando, y ahora cualquiera puede comprar ese dispositivo y disfrutar de su poder todo lo que quiera. A la venta apareció el RPD "Samara" (VAZ 2108 -91, 2109–91, 21099–91). Es cierto que el precio de los automóviles aumentó en 2–2.5 mil dólares.

La cantidad es considerable, pero, realmente, hay algo que pagar. Bajo el capó, la última versión del RPD es un VAZ-415 de dos secciones. Incorpora todas las ventajas de los motores anteriores de este tipo, creados en el VAZ durante 20 años. El nuevo motor heredó la confiabilidad del modelo "413º": en un momento se desarrolló un sistema de lubricación especial para sellos de ángulo del rotor. Gracias a ella, los motores "413rd" recorrieron 300, 000 km cada uno en motores Volga especiales.

Otro motor, el VAZ-414 legó al “415º” un diseño exitoso: se puede colocar en el compartimento del motor de cualquier VAZ. En "Lada", "Samara", "campos de maíz" y "nueves" "415" serán como un nativo.

La relación de compresión del VAZ-415 es 9.4, está diseñada para gasolina AI-93. Sin embargo, es posible completar el "76º" si las características de encendido se cambian en consecuencia. RPD sin pretensiones permite esto.

El sistema de encendido es similar al microprocesador de Samara. Pero proporciona una unidad de encendido de respaldo. Las velas son inusuales: dos electrodos especiales. En cada sección, dos piezas (cuatro en total): una de encendido y la otra de postcombustión.

El carburador Solex habitual está preparando la carga de combustible para el motor, pero tiene sus propios ajustes. Hay opciones con dos carburadores: para aumentar la potencia, se colocan en vehículos especiales. En el futuro, habrá una inyección.

A diferencia de un pistón, un motor rotativo es más sensible a la temperatura del refrigerante y el aceite. El área de rendimiento óptimo es bastante estrecha. El motor está un poco más frío, y la mezcla se quemará gravemente, la potencia caerá bruscamente y "caliente", los sellos se desgastarán rápidamente. Por lo tanto, en el automóvil frente al radiador de "agua" también hay aceite. Un termostato especial lo abrirá cuando la temperatura del aceite alcance los 82 ° C.

El diseño del RPD es simple (su producción es muy difícil y, por lo tanto, costosa), por supuesto, requiere menos servicio que el pistón habitual. El aceite, las velas y los filtros son preocupaciones. Creo que a muchos les gustará.

El resto del RPD "Samara" prácticamente no es diferente de los habituales "ochos" y "nueves". La excepción es el embrague más grande y los frenos delanteros más eficientes (de VAZ 2112); después de todo, la potencia y la velocidad de la máquina de rotor han aumentado significativamente.

En movimiento, el auto es magnífico: 120 litros. con comienzas a sentir tan pronto como enciendes el motor. Es cierto que no hay rugido ni vibración, y solo un fuerte ruido en el sistema de escape está caliente para la sangre.

Enciendo la primera marcha, el gas "al piso", y la luz "Samara" con un chirrido se rompe, dejando largas marcas negras de ruedas estancadas en el pavimento. Después de tres segundos enciendo el segundo, y el automóvil continúa aumentando la velocidad con la misma facilidad y rapidez. ¡El cuerpo se presiona agradablemente contra el asiento, y el automóvil se precipita hacia adelante para que te deje sin aliento! Yo "giro" el motor a ocho mil, y en el velocímetro la mano ya ha excedido los 120 km / h. Esta es la dinámica! Pero estoy tirando gas: hay un giro brusco y uno debe ser prudente.

Dicen sobre ellos: la máquina bestia. ¿Pero puede moverse a un ritmo moderado? Lo intenté y me aseguré de que funcione de forma fácil y natural incluso a velocidad de tortuga, al tiempo que le perdono al conductor la elección incorrecta de la marcha, en el cuarto rotor tirará del Samara sin esfuerzo, incluso a partir de 30 km / h. Wow! Y sin vibraciones inherentes a "Samara": el motor de Wankel está completamente equilibrado.

Pero RPD tiene una característica. Frenar un automóvil con motor rotativo es menos efectivo que un pistón, y debe usar los frenos con más frecuencia. Sin embargo, te acostumbras rápidamente.

Aparentemente, el RPD de Samara encontrará a su comprador en Rusia, porque los "corredores" no tienen números, y todavía no ha habido autos nacionales tan rápidos.

El poderoso corazón del Samara RPD es el VAZ-415. En el compartimento del motor, ocupa menos espacio que un motor de pistón.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS BREVES DEL COCHE "NIVA-PICKUP" VAZ-2329

Datos generales: número de plazas: 4–5; peso en vacío - 1200 kg; Carga útil - 4 personas. + 300 kg; velocidad máxima - 132 km / h; tiempo de aceleración desde parada hasta 100 km / h - 25 s; consumo de combustible ciudad / país - 10.2; 9.0 l / 100 km; reserva de combustible - 86 l. Tamaños, mm: longitud - 4540; ancho - 1640; altura - 1680; distancia entre ejes - 2700; dimensiones del área de carga, mm: longitud - 1500; ancho máximo - 1380; altura lateral - 460. Motor - VAZ 2121 3.

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