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NUESTRA ACUSE
"FIN DE SEMANA" EN EL VOLGA
Igor TVERDUNOV.
Foto de Vladimir Knyazev.
FIAT-PALIO-FIN DE SEMANA Fiat Palio FIN DE SEMANA
FIAT-Palio Weekend. El representante de la familia de automóviles desarrollado por la preocupación por la producción fuera de Italia. Incluye cuatro tipos de carrocerías: hatchback de tres y cinco puertas ("Palio"), sedán ("Siena") y station wagon ("Palio Weekend"). Motores: gasolina, con un volumen de trabajo de 1.0; 1, 2; 1, 5; Turbodiesel de 1.6 litros y 1.7 litros. A partir de este otoño, está previsto comenzar a ensamblar automóviles en Rusia (Nizhny Novgorod).
TODO LO CONTRARIO
No atormentaremos a los lectores durante mucho tiempo y comenzaremos, como de costumbre, desde la conclusión principal: nos gustó el "Palio". Pero con una advertencia. No tome este automóvil como un medio para satisfacer cualquier ambición. Este FIAT no está dotado de características sorprendentes. Solo un automóvil sólido y cotidiano, que combina con éxito la funcionalidad y la comodidad con un buen rendimiento de conducción, una especie de caballo de batalla bastante juguetón. Al final, no todos participan en las carreras, alguien necesita llevar un carrito. Para nuestros consumidores, esto último suele ser más importante.
CON FUNCIONALIDAD - ORDEN!
A primera vista, el "Palio Universal" (tienen un "fin de semana") incluso se ve un poco incómodo: todo es tan redondo, muy alto, con un capó rizado, parece demasiado pequeño para un automóvil "serio". Las proporciones son claramente inusuales, pero el aspecto es extraordinario, memorable. Y lo más importante: este "bebé" resultó ser bastante espacioso por dentro.
El aterrizaje del conductor y los pasajeros es inesperadamente alto, como en una silla. Probablemente, por lo tanto, detrás de un conductor alto, un pasajero que de ninguna manera es delgado puede acomodarse fácilmente, y no tendrá que apretar las rodillas. La cabeza no descansa contra el techo, el techo es alto. Por cierto, en el sedán Siena, puede ocurrir un problema para aquellos que se sientan detrás. El único comentario con respecto a la capacidad de pasajeros: los tres detrás todavía estarán apretados "en los hombros".
El maletero también está satisfecho con las dimensiones: 460 litros, un buen indicador para un automóvil más grande. Y con el asiento trasero abatido, el granero es un cubo y medio. Entonces puede discutir sobre la apariencia, pero con la funcionalidad del "Palio" todo está en orden.
El lugar de trabajo del conductor no fue particularmente golpeado, pero no hubo razones serias para las críticas. La decoración es modesta, discreta, la calidad de los materiales y el rendimiento es bastante aceptable. La única característica, quizás, pegadiza son las escalas de instrumentos inusuales con bordes brillantes. En general, el salón no fue particularmente memorable, porque no hay muchas notas dedicadas a él en el cuaderno. Pero esto significa que no se pudieron encontrar "errores" francos en el interior. Y qué más se necesita de un automóvil económico, que se considera (según los estándares europeos) "Palio Weekend".
PUEDE PERO NO QUIERE
Montar un FIAT es completamente incansable, a menos que te imagines un corredor. No, si lo deseas, Palio, por supuesto, puede … Solo que ahora este deseo desaparece rápidamente de ti.
Con un movimiento pausado y medido, el automóvil es un placer. La cabina es silenciosa, el motor tira con bastante confianza, sin forzarse demasiado para molestarse con los cambios de marcha. Pero es necesario presionar brevemente el gas, ya que una convulsión atraviesa el automóvil. Se puede ver que la suspensión de la unidad de potencia transmite vibraciones al cuerpo. Pero la suspensión de la rueda traga baches dignos del carril ruso, sin consecuencias. El volante es ligero, gracias a la dirección asistida. Si necesita adelantar o reconstruir rápidamente, hay ciento "caballos" debajo del capó al servicio del conductor.
Pero, ¿qué pasa si mantiene un alto ritmo de conducción constantemente? En secciones rectas, nada cambia realmente, solo el ruido del motor a altas velocidades comienza a molestar. Obviamente, a "Palio" no le gustan los ejercicios en las curvas: comienza a rodar y la dirección carece de información; es posible "conducir demasiado".
¿Qué resulta que este automóvil es un medio de transporte para los jubilados? De ninguna manera! Conducir con calma y con moderación no significa conducir despacio. "Palio" es amigable con el conductor, para "frenar" su fuerza y no el "piloto" más experimentado. Sin embargo, el auto es bastante rápido y ágil. Pero cualquier tipo de nitidez, "pimienta", está completamente desprovisto. Entonces, aquellos a quienes les gusta "arrastrarse" detrás del volante deberían buscar algo más interesante para ellos.
HECHO EN EL EXTRANJERO
Aunque diseñado por Palio en Italia, es extranjero en su tierra natal. Lo hacen mucho más allá del océano, en Brasil. Además, está previsto organizar la producción de automóviles en Turquía, China y, lo que es especialmente agradable, en Rusia. La familia "Palio" / "Siena" es el mismo "cosaco mal manejado", que se supone que representa el poder de Fiat para todo el mundo. Probablemente por eso no tiene rasgos nacionales. Es solo un automóvil sólido, que se conducirá en Brasil y Turquía, Rusia y China, países pobres donde se necesita "masa y fiabilidad" mucho más que una obra maestra del pensamiento técnico.
Por cierto, los italianos mismos no desdeñan los productos brasileños. Se conducen hasta el "Palio" y no soplan en el bigote. A juzgar por el automóvil que obtuvimos, la calidad del ensamblaje latinoamericano es bastante estándar. El país del fabricante solo recibe inscripciones en algunas piezas y conjuntos. Los representantes de la FIAT argumentan que el lugar de producción no afecta la calidad, esto se controla estrictamente y respalda el honor de la marca. Es gratificante si es así. Podemos ver por nosotros mismos la eficacia del sistema de control de calidad italiano solo cuando vemos las FIAT "vivas" de Nizhny Novgorod. La espera no es larga. Es cierto, al principio será solo una asamblea. La producción de componentes sobre el terreno se ampliará gradualmente.
Recordemos que hace 30 años, el FIAT ya llegó al Volga. Luego fue un evento con mayúscula. Deseamos que el nuevo proyecto tenga éxito.
+ Interior espacioso, baúl espacioso, suspensión cómoda, altura libre sobre el suelo.
- Motor ruidoso a altas velocidades, volante poco informativo, vibración de la unidad de potencia.
DATOS TÉCNICOS
Datos generales: número de plazas - 5; peso en vacío - 1095 kg; peso bruto - 1690 kg; velocidad máxima - 186 km / h; tiempo de aceleración desde parada hasta 100 km / h - 10.3 s; consumo de combustible en ciclos suburbanos y urbanos convencionales - 6.4; 11, 54 l / 100 km; suministro de combustible - 51 l; combustible - gasolina con un octanaje de 92. Dimensiones, mm: longitud - 4130; ancho - 1625; altura - 1520; base - 2420; vía delantera / trasera - 1390/1390; volumen del maletero - 460/1540 l. Motor: cuatro cilindros en línea, gasolina, transversal; volumen de trabajo - 1581 smz; diámetro del cilindro y carrera del pistón - 86.4x67.4 mm; relación de compresión - 10.2; potencia - 74 kW / 101 l. con a 5500 rpm; Par máximo: 140 N.m a 4500 rpm. Transmisión: tracción delantera; caja de cambios - manual de cinco velocidades; relaciones de transmisión: I - 3.91; II - 2.24; III - 1, 52; IV - 1, 16; V - 0, 92; h. x - 3, 91; impulsión final - 3.56. Suspensión: delantera - tipo "McPherson"; trasero: independiente de los brazos de arrastre. Frenos: delantero - disco ventilado; espalda - tambor; con amplificador y ABS. Dirección: cremallera y piñón con dirección asistida. Tamaño del neumático: 175 / 65R 14.