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Buque De Carga Argosi

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Vídeo: Buque De Carga Argosi

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Buque De Carga Argosi
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Tecnología

EN EL MUNDO DE LOS MOTORES

FREIGHTLINER-ARGOSI

ARGOSIA DE FREIGHTLINER

Los camioneros estadounidenses no son muy aficionados a los camiones de cabina. Del número total de camiones pesados (clase 8 en la terminología estadounidense), los automóviles con una cabina encima del motor son solo el tres por ciento. El nuevo camión Freightliner, que debutó en marzo, está llamado a sacudir esta relación.

La compañía (la sucursal estadounidense de la empresa Daimler-Benz) gastó $ 70 millones en el desarrollo de este camión, que tomó dos años y medio. "Queríamos que el nuevo Argosi se pusiera al día con nuestros tractores de capó Century Class en cuanto a manejo, estilo y comodidad del conductor", dijo James Hib, presidente de la compañía.

Y los diseñadores de Freightliner tienen algo de qué enorgullecerse. Incluso exteriormente, el "Argosi" (en la antigüedad, los llamados grandes buques mercantes, y en inglés moderno "argosi", el sinónimo poético del barco) recuerda mucho más a los camiones europeos que a los tradicionales cruceros estadounidenses. Pero el "cebo" principal se esconde dentro. Las cabinas (el 80 por ciento de sus paneles de aluminio) son de cinco tamaños, el más lujoso de los cuales, de 2794 mm de largo y con un techo alto, está equipado con cómodos sofás, un televisor, un refrigerador, un armario y otras cosas inusuales para los camioneros rusos. El piso en la cabina es casi uniforme: la presencia de un motor debajo de él solo da un escalón de 75 mm de altura. Al ordenar el automóvil, puede instalar una escalera que se extiende automáticamente para encontrarse con el conductor, solo tiene que abrir la puerta.

Igualmente importante para el camión es la facilidad de mantenimiento, la disponibilidad de componentes y piezas que se deben verificar y ajustar. La lubricación de todos los nodos del chasis Argosi se puede realizar cada 161 mil kilómetros (cien mil millas). A modo de comparación, en KamAZ esto debe hacerse después de 4000 km. Algunas piezas (bujes de resorte, eje cardán, cojinete de embrague) no requieren mantenimiento. El monitoreo diario también es lo más fácil posible: solo levante el panel frontal de la cabina, que se abre 120 ° hacia arriba, con el revestimiento del radiador.

El controlador será monitoreado por el "Centro de mensajes del conductor" electrónico, que muestra información de diagnóstico y navegación en tres idiomas. Además, la garantía de fábrica para todo el automóvil (de serie) se otorga por tres años o 560 mil kilómetros.

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