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¿Dónde Salta El Ciervo De Crimea?

2024

Vídeo: ¿Dónde Salta El Ciervo De Crimea?

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Vídeo: Los misteriosos uniformados de Crimea cercan los cuarteles ucranianos 2024, Marzo
¿Dónde Salta El Ciervo De Crimea?
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Tecnología

INDUSTRIA DEL COCHE

¿DÓNDE MONTAN LOS CIERVOS CRIMEOS?

Una pequeña estación de servicio con dos ascensores y un orificio de observación ha hecho una carrera increíble y ahora ocupa el segundo lugar en la industria automotriz de Ucrania.

Leonid Sapozhnikov. Foto de A. Masenas y autor.

PASANDO LA FELICIDAD …

Los orígenes del servicio KrymavtoGAZ fueron Anatoly Lazarev, anteriormente director de la flota automotriz, que tenía más de mil camiones Gorky. En GAZ Lazarev lo conocieron y lo apoyaron. El servicio se ha desarrollado con éxito, ha recibido el estado de "adulto" de un centro tecnocomercial. Esto le dio el derecho de vender autos y repuestos, ¡un privilegio lujoso para finales de los 80!

A principios de los años 90, se abrieron dos caminos antes de que la compañía de Crimea, que estaba perdiendo el sostén de la familia, se convirtiera nuevamente en una modesta estación de servicio o pidiera humildemente distribuidores de extranjeros. Ella fue tercera, atípica para un país donde no hay nada más permanente que una crisis: comenzó a producir.

Hoy, muchas empresas ucranianas trabajan en el transportador de 12 postes del taller de montaje de gacelas en Simferopol. Envían baterías, neumáticos, muelles, ejes cardán … El requisito para los proveedores es simple: el precio es más bajo que el ruso con la calidad adecuada. Pero esta no es solo la razón por la que la Gacela de Crimea es más barata que las importadas de Rusia: ahorros en transporte y costos generales, en despacho de aduanas. A bordo con un toldo (GAZ-33021) le cuesta al comprador 5250 cu

Con él, a bordo, y comenzó la planta de ensamblaje de automóviles Simferopol. Claramente, cuanto más pobre es el mercado, mayor es la participación de la modificación más barata; En Ucrania, el 86% de todas las gacelas están a bordo. Esta cifra llevó a la conclusión: ¡no hay necesidad de ampliar el rango! Pero los crimeanos lo interpretaron al revés: el mercado está saturado de aire y, por lo tanto, la demanda de ellos caerá inevitablemente. Hoy están ensamblando 13 modificaciones de la Gazelle con un motor de gas, desde un minibús y una ambulancia hasta un coche fúnebre (y pronto habrá la 14a tracción en las cuatro ruedas para extinguir los incendios forestales ordenados por el Ministerio de Emergencias de Ucrania). A pedido del comprador, están listos para equipar a cada uno de ellos con un motor diesel. El "Steyr" en Simferopol era el preferido por el IVECO de 2.5 litros y 103 caballos de fuerza con un turbocompresor, el mismo que en Kremenchug se consideraba la carta de triunfo no calificada del camión Turbo Daily ensamblado en la empresa conjunta IVECO-KrAZ y tres veces más caro …

Turbodiesel revivió la venta de gacelas, pero no por mucho tiempo: todo por hasta 4, 200 pies cúbicos más caro que el "nativo", la gasolina. Los residentes de Simferopol decidieron comprar estos motores no en Italia, sino en Zaporozhye, donde la planta de Motor Sich dominaba su producción (ЗР, 1998, No. 3). Estamos listos para tomar hasta 5 mil al año para reducir el costo del diesel "Gazelle" en 1500 pies cúbicos

MAQUINA PARA LOS COLLARES

Para referencia: "KrymavtoGAZservice" es ahora - JSC. El 80% de sus acciones pertenecen al colectivo laboral, el 20% a GAZ OJSC. El nombre largo pronto se acortará: KrymavtoGAZ permanecerá.

Francamente, al principio no me tomé este nombre en serio. Entonces las dudas desaparecieron. En primer lugar, el conjunto no es "destornillador": el "Gazelle" se monta aquí utilizando tecnología de gas de aproximadamente 800 nodos y conjuntos. También me impresionó el volumen de producción (7 mil automóviles al año cuando trabajaba en un turno), pero sobre todo, que es el único fabricante en Ucrania que produce camiones y automóviles. ¡Sí, y los autos también! En 1997, se lanzó una pequeña línea de montaje para el montaje Volga en el nuevo taller. En KrymavtoGAZ (es hora de llamarlo así), los escépticos se vieron abrumados al recolectar y vender en el primer año más de dos mil GAZ 3110 y GAZ 3102.

¿Pero qué hay de la calidad? El Volga de Crimea es más alto que el reunido en Nizhny, que, según Lazarev, también es reconocido por el presidente de GAZ OJSC. De hecho, en una pequeña empresa, donde no hay apuro particular, puede controlar cada operación.

A aquellos que no están satisfechos con el motor estándar ZMZ-402 se les ofrece la opción de cuatro importados: un "Rover" de gasolina y tres "Toyota", uno de los cuales es un turbodiésel de 2.5 litros.

El setenta por ciento del Volga de Crimea es comprado por personas jurídicas. El director de la empresa, donde el equipo no ha recibido un salario durante meses, y solo el 90% de ellos están en Crimea, ahora es poco probable que se arriesgue a comprar un Mercedes oficial. Nuestra gente inolvidable no percibe al "Volga" como "alienígena de clase". Incluso el "lujo" de la tienda de tuning …

COSTA TURCA Y ÁFRICA

KrymavtoGAZ es como un ciervo con el emblema de una compañía galopando en una escarpada montaña en las montañas. La piedra sale de debajo de los pies, y él ya está en un nuevo salto. Lazarev estuvo de acuerdo con esta analogía:

- Cuando nuestro próximo proyecto comienza a agotarse, damos un salto y nos salvamos de caer en el abismo …

¿Dónde saltarán más los ciervos de Crimea?

"Queremos capturar el mercado ucraniano del mercado de taxis", admitió el director general. "Estamos listos para darles los taxis del Volga a un costo cero, pero continuarán comprándonos autos y repuestos a nosotros, no a Daewoo".

Otro apoyo esbozado por los de Crimea es el Sobol Gazovsky.

- Lo lanzaremos desde mayo de 1999. Ya comenzó a construir un taller.

Sobol tiene una ventaja importante que le abre el camino a través del mar. El socio de KrymavtoGAZ en Estambul quería importar gacelas y venderlas en Turquía y el norte de África. Pero la molestia en el Código de Aduanas de Turquía impidió el contrato: si el automóvil tiene ruedas dobles, el arancel de importación es mucho mayor. Pero este no es el caso con Sable, a diferencia de la Gazelle.

Solo llamé unas pocas "piedras de apoyo" que permiten a KrymavtoGAZ sobrevivir e incluso subir la cuesta. En 1999, tiene la intención de ensamblar 10 mil automóviles, en 2000, hasta 25 mil. Según el pronóstico, un modesto fabricante de automóviles con menos de doscientos ingenieros y trabajadores solo producirá AvtoZAZ-Daewoo en Ucrania en este indicador clave.

Por supuesto, sin el apoyo constante de GAZ, los crimeanos habrían sido mucho más difíciles. Organizadores de producción, ¡echen un vistazo a las posibilidades del tándem bebé gigante con este ejemplo! Los beneficios del "bebé" son obvios. Pero el gigante es el ganador: expande sus ventas, puede realizar libremente experimentos con series pequeñas y al mismo tiempo actúa en el noble papel de "hermano mayor". Y también, no menos importante, el "bebé" ayuda a resolver algunos de los problemas del gigante en su región. Entonces, KrymavtoGAZ compra regularmente metal para cuerpos (hasta 5 mil toneladas por mes) de Zaporizhstal para los ingresos de la venta de automóviles y asegura su entrega a Nizhny Novgorod.

"En la unidad - poder" - dice el eslogan en el territorio de la asamblea de automóviles. Y aunque mi generación estaba acostumbrada a deslizarse a través de las pancartas con una mirada indiferente, de repente pensé: ¿qué quieren decir los propietarios? ¿La unidad de la fuerza laboral? ¿Fábricas de Simferopol y Gorki? Ucrania y Rusia? Probablemente todo esto juntos …

Simferopol Una columna de automóviles ensamblados localmente se escapa en Ucrania.

Tales escudos se pueden encontrar en diferentes partes de Crimea.

El último post de la línea de montaje para el montaje de gacelas.

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