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Punch
CINCO IGNICIONES DE KILO
Un propietario raro de un subcompacto no siente una sensación de inferioridad cuando la próxima limusina "lo hace" sólidamente desde un semáforo. ¿Es de extrañar que varios dispositivos para "mejorar la dinámica del automóvil" sigan causando un mayor interés entre la población?
Mikhail KOLODOCHKIN
El sistema de encendido "Autopulse" cumple todos los requisitos de los entusiastas de los automóviles con tocador herido. Instalar dicho sistema en una máquina, como se indica en el manual de instrucciones del producto, proporcionará aceleración acelerada, bajo consumo de combustible y mínima toxicidad de escape. Además, "Autopulse" logra mantener un voltaje en la red a bordo de no más de 20 V incluso con un regulador de relé defectuoso …
De hecho, el sistema consiste en una bobina de encendido "figura ocho" 27.3705 con un interruptor no estándar atornillado. Las opciones de diseño permiten su uso con distribuidores de encendido con y sin contacto: el costo del kit básico será de $ 120 y 150, respectivamente.
El alto precio del producto es disuasorio: comprar una cosa de origen dudoso por ese dinero es un poco caro. Además, parece ser demasiado difícil competir con el encendido estándar del Samara: no sabe cómo normalizar el tiempo de almacenamiento de energía. ¿Y por qué comprar una segunda bobina si tiene una nativa debajo del capó? Pero, tal vez, "Autopulse" encaja con éxito en los "clásicos"?
Lee las instrucciones. Para el funcionamiento normal del sistema, se recomienda que el propietario limpie los contactos del interruptor y asegure un espacio regular entre ellos, además de establecer el tiempo de encendido requerido por el fabricante, ajustar el carburador, seleccionar el tipo correcto de bujías con un espacio normal entre los electrodos y reemplazar el conjunto de cables nativos de alto voltaje con un kit corporativo . Campeón …
Tales deseos solo se pueden unir. El cumplimiento de todas las condiciones anteriores simplemente debe conducir a una mejora en el rendimiento de un motor antiguo que ha olvidado la palabra cariñosa "mantenimiento". Pero, ¿por qué gastar $ 120?
Nos familiarizamos con las características técnicas: aquí las cosas son peores. La energía de descarga declarada no se puede lograr, ya que requiere una corriente de ruptura de más de 11 A: la bobina no resistirá tal burla. El voltaje secundario está indicado para la resistencia de derivación no estándar de la vela. La magnitud de la EMF de autoinducción no dice nada al consumidor en absoluto: con el mismo éxito puede referirse al grosor de la alfombra de goma debajo de los pies. La "alta" tasa de aumento en el voltaje secundario, que supuestamente proporciona una "mejor combustión", corresponde a los "clásicos" habituales y es el doble de "Samara". Pero las "frecuencias de operación del motor" complacieron - ¡12, 000 rpm! ¿Dónde conseguirlos solo?