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Doscientos Mil, No Es Un Límite Para Formar

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Segundas manos

DOS MIL - PARA FORMAN NO ES EL LÍMITE

HISTORIA DEL MODELO

1987 - la aparición del primer modelo Skoda de rueda delantera del modelo Favorit con un cuerpo Bertone de cinco puertas.

1990 - debut en el Birmingham Skoda-Forman Auto Show - una camioneta basada en el Favorito. Equipado con un motor de 1.3 litros modelo 135 con o sin convertidor catalítico.

1994 - en septiembre, se lanzó un nuevo modelo: "Felicia", desarrollado en conjunto con especialistas de la empresa Volkswagen. La camioneta se llamaba "Felicia Combi".

A lo largo de los años de producción, "Forman" no se ha modernizado, aparte de las pequeñas cosas: mejoras en el cilindro maestro del freno y el regulador de voltaje (1992).

Sergey OSOKIN. Foto de Sergey Ivanov.

La moderna "Felicia" con autos de la generación anterior están relacionados por un motor, transmisión, frenos, suspensión, dirección. Es por eso que decidimos conocer a Forman más de cerca en 1993, cuyo kilometraje superó los 200, 000 km. Como dicen, con un ojo en el "Felicia", creyendo que este conocido será curioso para los propietarios de los nuevos automóviles Skoda. Admitimos, y fue interesante para nosotros, porque el editorial "Felicia", que se está probando, solo ha recorrido 25, 000 km.

El "Forman" de un año con un kilometraje de unos 12, 000 km en 1994 le costó al dueño $ 6, 000. En la República Checa, estaba equipado con una escotilla, una baca y un ala en el portón trasero. Sin embargo, los accesorios externos no son lo principal. Mucho más importante es la condición de la parte más cara del automóvil: el cuerpo, especialmente después de conducir en Moscú y carreteras rurales durante todo el año. Por cierto, la planta otorgó una garantía de seis años contra la oxidación (esto también se aplica a Felicia). Pero incluso en un automóvil de seis años, no se encontraron rastros de óxido. Anticorrosivo de fábrica en la parte inferior y en los nichos de las ruedas intactos, sin rayar, sin pelar, y esto, ¡cuidado, sin defensas y ningún procesamiento adicional! Recubrimiento de fábrica - PVC, sobre el cual se aplica una capa protectora. Los elementos del chasis, las piezas de la caja y los umbrales están protegidos por inyección de masilla líquida. Los detalles nativos del sistema de escape tampoco se han cambiado aún.

Debajo del capó está la limpieza. Detrás del motor, entre las copas de los puntales de la suspensión, está instalado (nuevamente en la República Checa por una tarifa adicional) un tubo de puntal transversal. Una cosa muy útil, para no "echar alas" en carreteras en mal estado.

Diseño de interiores, el panel frontal angular hoy parece anticuado. Pero la calidad del rendimiento en altitud. Nada cruje sobre la marcha, sin sonajeros. La parte trasera de los asientos traseros se pliega en partes. Y quitando una parte del asiento, la otra se puede plegar hacia un lado. Entonces, las dimensiones de la plataforma de carga liberada detrás de los respaldos de los asientos delanteros son muy impresionantes. En el camino, la suspensión del "Forman" parece un poco más dura que en nuestro "Samaras". El volante es liviano, los frenos son efectivos, los engranajes se engranan fácil y claramente. Es bueno conducir un automóvil, la revisión es excelente, te estás acostumbrando a conducir, habiendo recorrido literalmente un par de kilómetros.

Potencia del motor - 58 l. con - A primera vista, no lo suficiente. Pero está presionando mucho los "fondos", por lo que al comienzo de los semáforos y en la corriente de la ciudad, "Forman" tiene confianza.

Aunque la inscripción "Catalizador" hace alarde de la puerta trasera del automóvil, debajo del capó hay un motor más aceptable para nuestras condiciones sin un convertidor catalítico: un motor de carburador de cuatro cilindros con un bloque de aluminio y una culata. Puede perdonarle el sistema de distribución de gas arcaico con un árbol de levas en el bloque, empujadores, barras y balancines, porque el motor tiene una ventaja importante: la simplicidad del diseño. Ajustar las válvulas, cambiar el aceite y los filtros es una fuerza para un automovilista novato.

Sin embargo, con un kilometraje de 120, 000 km, tuve que recurrir a la estación de servicio para reemplazar la desgastada cadena de transmisión del árbol de levas; apareció un ruido característico. No hay un mecanismo de tensión ni un amortiguador, por lo tanto, la cadena (incluida la Felicia) a menudo logra desgastarse más de 50-60 mil km. Otra causa del desgaste acelerado puede ser un aceite de baja calidad, especialmente un falso (cadena lubricada por pulverización desde la boquilla). Después de cambiar a la variedad Castrol GTX-3 Protek, un amigo nuestro sabía que una nueva cadena partió de una tienda de la compañía por más de 80 mil km y no mostró signos de desgaste "audibles". Se utilizaron tanto filtros de aceite nacionales de Zhiguli como importados, Fiamm y MAN. Cambio de aceite - según la recomendación de la fábrica para condiciones urbanas difíciles: las dos primeras veces - con un kilometraje de 7500 y 15 000 km, luego cada 10 000 km.

"Forman" molestó un poco al dueño. Es cierto que cuando los números del odómetro superaron los 60 mil, el "Tosol" comenzó a disminuir, debido al hecho de que la válvula en la tapa del tanque de expansión explotó.

La simplicidad del diseño del automóvil permitió al propietario realizar fácilmente el mantenimiento. En la estación de servicio, "Forman" apareció solo dos veces: para reemplazar la cadena de distribución ya mencionada y el cojinete de la rueda trasera izquierda (60, 000 km). En esta ocasión, durante la última visita, diagnosticamos la suspensión delantera. Según sus resultados, cambiamos dos bloques silenciosos y la rótula izquierda. Quizás este último hubiera servido más tiempo si el conductor no hubiera metido la rueda izquierda en un enorme agujero una vez, después de lo cual la llanta tuvo que corregirse con un mazo.

La máquina utilizaba pastillas de freno de diferentes marcas. El checo Tektar ($ 45) demostró ser el mejor. Sirvieron unos 40 mil km (¡en condiciones urbanas!), Y los discos de freno se desgastaron de manera uniforme y leve. "Ferrodo", comprado en las tiendas de la capital ($ 35), recorrió no más de 25 mil km y dejó signos notables de desgaste en los discos. A juzgar por el precio, estas almohadillas se fabrican bajo licencia. Los ingleses "Krosland" no se justificaron: corrieron solo 15 mil km (las observaciones y conclusiones pertenecen al propietario del automóvil, aprox. Ed.).

Los neumáticos Matador-Ekonom instalados en la planta (165 / 70SR13) cubrieron hasta 60, 000 km. Por cierto, los propietarios de "Skoda" deben usar sus neumáticos con un perfil más alto, al menos 175/70, después de haber desgastado sus neumáticos, para mitigar los golpes y golpes de los golpes y facilitar la vida de los amortiguadores. Una de las ventajas del "Forman" (esto también se aplica a "Felicia") es el impresionante tamaño de los pasos de rueda que pueden acomodar incluso neumáticos de 14 pulgadas 185/65 y 195/60. Por supuesto, con un aumento en el radio de rodadura de la rueda, la dinámica del automóvil se deteriora ligeramente, pero la distancia al suelo aumenta. Aún más importante es la posibilidad de elegir neumáticos de verano e invierno, prácticamente, ¡para todos los gustos!

En general, "Forman" está satisfecho con una mayor comodidad, fiabilidad y calidad de pintura y montaje que los compañeros de clase rusos. Naturalmente, esta experiencia influyó en la elección del propietario: hace un año, sin dudarlo adquirió el nuevo "Felicia", dejando a la camioneta sin pretensiones el segundo automóvil de la familia. Para ser justos, observamos: después del aumento de los precios de los repuestos importados, el automóvil checo ya no era una compra tan práctica como antes.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS del automóvil "SKODA-FORMAN" (1993)

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