Anonim

¡REAL!

EXPOSICIONES, SALONES

EJEMPLO DE DISEÑO

Otoño contando "pollos" del IV Salón Internacional del Automóvil de Rusia.

Arkady ALEKSEEV.

Foto de Vladimir Knyazev, Alexander Polunin, Vladimir Trusov

Realmente eclosionaron mucho. A finales de agosto, frescos, brillantes con lados lacados y con olor a tapicería fresca, se establecieron en los stands de las empresas matrices. Y el día fugaz de la prensa apenas terminó, ya no estaban rodeados por las manos cariñosas de los creadores y no por los meticulosos ojos de vidrio de las cámaras de fotos y televisión de los periodistas, sino por una ola continua de personas. Hubo, por supuesto, quienes querían orientarse en las ofertas de concesionario de hoy, pero hay muchas más personas que no son indiferentes a los automóviles en general y felices, la única, probablemente, del año, la oportunidad de sentarse en la cabina, mirar debajo del capó, en general, sentir el automóvil que interesado en una presentación en publicaciones automotrices o atraído la atención en la calle.

Fue cuando los representantes se levantaron bajo la presión del primer día, cuando los últimos comunicados de prensa, bolsos y bolígrafos de la compañía se evaporaron del mostrador, y la encantadora portavoz de Mercedes-Benz Automobiles Maria incluso perdió la voz, en la oficina editorial "Al volante" en Seliverstovoy, 10 también hacía calor. Presente los premios oficiales del salón mañana, pero no hay unidad en las filas del jurado. Y después de dos horas, no. Y después de las tres … La votación ya tenía lugar a las diez de la noche.

Cual es la dificultad? - preguntas. El hecho es que había más productos nuevos que realmente podrían reclamar nuestros premios, e incluso el principal, el Gran Premio, de lo que cabría esperar. Y, como suele suceder, se encontró al menos un "en contra" para cada argumento "a favor". Algunos de estos argumentos están en las páginas de la revista, donde están representados los ganadores y los solicitantes; de una forma u otra, se tomó la decisión y, habiendo estimado una vez más, todos los miembros del jurado estuvieron de acuerdo con su equilibrio y validez. Ahora estamos discutiendo los motivos principales de la sinfonía del Salón del Automóvil de Rusia.

Lo que me llamó la atención y lo que todos los que visitaron los pabellones en Krasnaya Presnya notaron fue una cantidad inusualmente grande de nuevos productos de la industria automotriz rusa. Habiendo ocupado una plataforma enorme y un stand no menos grande, lanzó cinco diseños interesantes de GAZ, la planta de automóviles Volzhsky, UAZ hizo no menos emoción … incluso el eterno candidato para los favoritos de la gente "Oka" sonrió desde dos stands con tres caras nuevas y desconocidas.

Aquí es apropiado traer dos héroes tradicionales al escenario: un optimista y un pesimista. El primero fue hablar sobre el renacimiento (o el despertar) de nuestro fabricante de automóviles, el notable potencial creativo de los diseñadores rusos y las decisiones estilísticas no convencionales de los diseñadores. Y es poco probable que alguien discuta que el salón pasó bajo nuestra bandera tricolor.

Ahora recuerde el dicho de que un pesimista es el mismo optimista, pero informado un poco mejor. No tendrá más remedio que admitir que, con algunas excepciones, todos nuestros nuevos productos son la esencia de los autos conceptuales, cuyos creadores, cuando se les pregunta sobre el momento del inicio de la producción, lo llaman vago "en medio o dos o tres años". Y si intentas aclarar de dónde vendrá el dinero para esta producción, tienes la sensación de que estabas en una cámara con supresión de ruido, sin siquiera un eco.

De hecho, todas las fábricas rusas líderes, excepto Moscú e Izhevsk, ya han comprado y dominado potentes estaciones de computadoras gráficas, programas de modelado volumétrico (3D) y prototipos, lo que reduce el tiempo de desarrollo de nuevos modelos en varias ocasiones, de cuatro a cinco años a un año y medio. Naturalmente, esto no podría sino aumentar el ritmo … creando diseños (incluidos los que se ejecutan). Pero tales juguetes (o, si lo desea, herramientas) cuestan varios cientos de miles de dólares, mientras que el despliegue de la producción a gran escala requerirá los más modestos, tres órdenes de magnitud más: ¡cientos de millones! Bueno, y en consecuencia, la búsqueda de un buen inversor extranjero sigue siendo relevante. O la invención de paliativos en forma de plantas piloto con sus soluciones inevitables y calidad ya familiar. Recuerde, digamos, el camino espinoso hacia el transportador VAZ 2110, a lo largo del cual el "2123" y el "2120" ahora pisotean lentamente.

La burguesía rica, por supuesto, hace las cosas de manera diferente. Si prometió, después de haber mostrado el concepto Renault Avantime o Toyota Yaris Verso en Rusia hoy, que el automóvil pronto irá al transportador, entonces puede estar seguro de que a más tardar en marzo, en Ginebra, pondrán los modelos de preproducción en el stand.

Y, sin embargo, con todas las reservas, la actividad de las plantas rusas no puede sino ser bienvenida. Así que apaguemos el micrófono a nuestro rencoroso, finalmente explicándole que el hecho de que lograron introducir los últimos métodos para crear autos es bueno y en sí mismo, como otro, aunque no es un salto, sino un paso absolutamente necesario hacia la producción moderna de automóviles. La industria automotriz pudo hacerlo, creemos firmemente, y dominará el resto.

Después de algunas dudas, Nissan todavía envió a Moscú no la antigua, sino la nueva Primera. Hicieron esto a toda prisa, por lo que ni siquiera tuvieron tiempo de despejar el sedán y la camioneta de pie en el stand. Y no en vano: ¡el automóvil ganó el Gran Premio! Básicamente, la discusión se redujo a cuánto esta máquina puede considerarse nueva. ¿No es un restyling de los "Ejemplos" del año pasado? Al final, las dudas disminuyeron. Para el caso, todos los autos con tracción delantera pueden llamarse modificaciones del carro de vapor Kunho. Y además, el automóvil se distingue no solo por cambios externos. Uno actualizado y dos motores nuevos; la última transmisión, por primera vez en el mundo, con un variador de correa trapezoidal en un motor de dos litros, e incluso con la opción de seleccionar manualmente "marchas" virtuales, esto en sí mismo fue muy apreciado. Y, por supuesto, el estreno mundial en Moscú, aunque no es obligatorio para el estatus de Gran Premio, causó la impresión más favorable en el jurado.

El Golden Pegasus está en manos de Toru Saito, responsable de las ventas en Europa del Este en Nissan.

La exposición del autobús Pavlovsky (o, más comúnmente, PAZ) es de escala modesta, pero impresionante en la cantidad de nuevos productos. Mostrado hace un año, un gran autobús urbano en el chasis Volvo - PAZ-5271 - de acuerdo con el decreto del tiempo posterior a la crisis, también "pobló" el chasis KamAZ, cambiando la unidad a dos en el índice. El PAZ-5272 no es en absoluto un automóvil conceptual: para fin de año, se lanzarán alrededor de un centenar de ellos, con la mitad ya … comprados.

Sin embargo, el destino del premio especial fue decidido por otro modelo. Habiendo conservado la designación del año pasado (un error de cálculo obvio), el PAZ-3209 cambió decisivamente de manera constructiva y adquirió su propio nombre: "Aurora". El posible motor diesel YaMZ-460 (4 cilindros, 16 válvulas, Euro II e incluso III), ejes ZIL, una caja de cambios electroneumática patentada (joystick debajo de la mano derecha del conductor), frenos ABS, cuerpo soldado con techo de fibra de vidrio, delantero y trasero, cómodo salón … Después de haber estado a bordo del Aurora, los expertos, más acostumbrados a evaluar los automóviles, emitieron sus votos para "transportar a todos".

La respuesta del Director General de Pavlovsky Bus OJSC Viktor Kostromin.

Premio Especial "Conducción"

Ya es costumbre que la planta de automóviles Volga se encuentre entre los ganadores. Esta vez la líder de la exposición fue Kalina VAZ-1119. La heredera del proyecto olvidado ABBA se veía excelente y todos los días del salón estuvo rodeada por una multitud inusualmente densa. No repetiremos la descripción del automóvil de ZR, 1999, No. 8. Digamos que su diseño está bastante al nivel de los compañeros de clase de hoy, y es técnicamente interesante: el ancho del compartimento del motor permite la instalación de los motores Samara y Zhiguli. El jurado tuvo en cuenta el desarrollo de la familia basado en el nuevo Niva VAZ 2123. Tiene autos para todos los gustos, incluyendo una camioneta y un tacón. ¿Por qué entonces no el Gran Premio? Es precisamente porque tanto Kalina como 2123 pueden considerarse hasta ahora como conceptos con la perspectiva de lanzar una producción a gran escala en el próximo siglo, dos años después. Y, por el amor de Dios, solo que no en el OPP.

El premio fue recibido por el Presidente del Consejo de Administración de AvtoVAZ JSC Vladimir Kadannikov.

Solicitantes

Ulyanovsk nos sorprendió. No, no casi una minivan americana parada en su stand. Como saben, teníamos información preliminar sobre este automóvil. Fue sorprendente que el UAZ-3165 Simba no fuera un modelo de carrocería en el chasis ya conocido. Este último también sufrió refinamiento. El eje delantero anterior, familiar para todos, ha sido reemplazado por otro, con una junta CV abierta, que recuerda al gas Ataman. Por qué se hace esto es comprensible. Después de todo, esto permitió un aumento de 12 ° en el ángulo de rotación de las ruedas delanteras, lo que lo llevó a un aceptable 38 ° para la minifurgoneta, principalmente urbana. Aún más interesantes son los planes: se está finalizando una suspensión delantera independiente: una doble horquilla, con una barra de torsión longitudinal como elemento elástico. ¡También americanismo!

Digamos también un par de autos interesantes de UAZ: el largo "3162 Simbir" basado en los todavía raros "años sesenta" y la playa acortada "3150" de la eterna "cabra".

Premio especial "Al volante" y el consejo editorial de la guía "Páginas útiles - Salud".

Más recientemente, los lectores al volante soñaban con una camioneta con tracción en todas las ruedas. La compañía Renault decidió que la camioneta como tal era una clase ya obsoleta. Donde modernas mini furgonetas. Y equipado el Renault Megane Scenic con tracción total. En realidad, el auto en sí fue sometido a un rediseño: otro plumaje, faros (ahora están en la "escena" habitual). Pero la variante RX4 también se distingue por la tracción total con un embrague viscoso en la transmisión, otra puerta trasera (con bisagras en lugar de elevar) con una rueda de repuesto montada en ella. Recuerde aquí que las mini furgonetas con tracción total eran extremadamente populares en la cabina, tanto entre los fabricantes como entre los visitantes. Además del Scenic, UAZ-3165 y VAZ 2120 realizaron en esta clase. ¿Quizás estos son realmente autos del futuro? Y aunque el Scenic RX4, a pesar de la perspectiva de convertirse pronto en un transportador, seguirá siendo un sueño para la mayoría de los rusos debido al precio bastante alto, el jurado no pudo dejar de notar este modelo. En particular, porque Moscú organizó su estreno mundial (un espectáculo en el salón 4x4 en Francia dos semanas antes se considera "preliminar").

CEO sonriente de Avtoframos Guy Bara.

Conceptual "Abeja" de la planta "Auto Unit" de Kineshma. Bonita, ¿no es ella?

Solicitantes

La planta de automóviles de Gorki literalmente impresionó con la escala de su exposición. El más cercano a la producción de nuevos productos fue el Volga GAZ 3111. En diciembre, ya estará en serie, y se alega que se lanzará una producción por separado con la posibilidad de ensamblar hasta 120 mil automóviles al año. "Décimo" "Volga" permanecerá en el transportador actual, porque a un precio de más de $ 8000, el nuevo producto no es un competidor. Por cierto, "3111" recibió un premio el año pasado, en MIMS-98.

El "Sable" actualizado de aspecto muy agradable y el "Valdai" de cuatro toneladas con la misma cabina están diseñados para un futuro bastante lejano; después de todo, el volumen de las alteraciones no se limitó de ninguna manera a los faros y el plumaje frontal. Los largueros "se separaron" en la parte delantera, el piso de la cabina se elevó, y ahora el compartimento del motor puede acomodar fácilmente el V6. El radiador más grande del camión GAZ-3307 resolverá el conocido problema de enfriamiento, especialmente porque la nueva parrilla está mucho más dispuesta a dejar pasar el aire.

Uno de los "jefes" adquirió características históricas específicas: un jeep inimaginablemente grande en el chasis de una camioneta famosa se llamaba "Ataman Ermak". Incluso las cerraduras de la hoja inferior de la puerta trasera estaban ausentes en la muestra de la exposición, lo que indica claramente las dificultades de trabajar con prototipos de fibra de vidrio.

Dos "Oka" presentaron una pequeña fábrica de automóviles de Naberezhnye Chelny. Uno de ellos está definitivamente basado en el concepto VAZ del año pasado "Oka-2", el otro es bastante original y se llama "Dinara".

Doninvest se ve obligado a ir a lo seguro: después de la noticia de la quiebra de Daewoo, se decidió comenzar a ensamblar el modelo europeo Citroen Berlingo. Y ella recibió el nombre de "Orión". ¿Ya tienes un Orion - Daewoo Nubira? Entonces, lo que, después de todo, Doninvest recibió beneficios fiscales en solo tres nombres, inevitablemente ahora es necesario endurecer. Dicen que el diesel Berlingo de Taganrog saldrá a la venta por $ 8, 000–8, 500. Si es así, ¡ponme en línea!