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Categoría: Prueba de manejo

No Alcanzará La Válvula

2024

Vídeo: No Alcanzará La Válvula

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Vídeo: Velocidad del electrón en las válvulas de vacío 2024, Marzo
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NO LLEGUE A LA VÁLVULA

Los ingenieros de pruebas de SEC VAZ Vladimir SEMAKOV, Vitaly VOLOKITIN, Pavel YEREMIN y el jefe del laboratorio Vladimir DORFMAN responden las preguntas de los lectores.

Compré un VAZ 2109 con resortes "euro" y decidí aumentar la altura de manejo, reemplazándolos por otros "nativos". Compré e instalé el kit, pero el auto se volvió demasiado alto y rígido. Resultó que los resortes delanteros son unos 20 mm más largos que el euro. ¿Es esto falso? ¿Y cómo distinguir los resortes necesarios de los demás?

Es probable que tenga 2112 muelles. Son más rígidos que 2108, aunque tienen 383.5 mm de largo (son 19 mm más largos que la versión "europea"). El resorte puede ser "calculado" por el diámetro de la barra de la cual está enrollado; si es 13.2 mm - resorte 2112, si 12.9 - luego resorte 2108. Para más detalles sobre resortes para suspensiones de autos VAZ, vea ZR No. 5 para 1998.

Si las dimensiones principales de sus resortes difieren de las indicadas, entonces son, por decirlo suavemente, "no originales". Es mejor reemplazarlos con los proporcionados por el diseño, es decir, "parientes" de cualquier tipo: estándar o "europeo". Si en el último caso no está satisfecho con la distancia al suelo del vehículo, puede reemplazar los bastidores por otros llenos de gasolina. Esto le permitirá elevar el cuerpo entre 15 y 20 mm.

Se informó que algunos motores de inyección VAZ tienen una carrera de válvula más larga que los motores de carburador que conocemos. En un motor VAZ 2108 3, las válvulas no pueden en ningún caso encontrarse con los pistones, pero ¿existe tal peligro en los motores de inyección?

Para empezar, los motores de inyección que se fabrican actualmente no difieren del carburador en el tamaño de la carrera de la válvula. Aparentemente, su pregunta está asociada con informes de que la aplicación del árbol de levas "décimo" con sincronización de válvula extendida está prevista en los motores 21083-2110.

Nos apresuramos a asegurar que en este caso la carrera de la válvula aumenta en décimas de milímetro y, por lo tanto, su "encuentro" con pistones en motores con un volumen de trabajo de 1, 500 cm3 cuando la correa de distribución se rompe también es imposible.

En la versión "Niva", 1979 instaló un motor VAZ 2121 3 (1.7 l). ¿Cómo lograr el funcionamiento normal del tacómetro y la válvula solenoide del carburador?

En su VAZ 2107 instaló un motor 21213 y un sistema de inyección de un solo punto. El motor funciona sin comentarios, pero el tacómetro, por desgracia, no. ¿Cómo arreglarlo?

El motor 21213 está equipado con un carburador Solex y un sistema de encendido sin contacto. Por lo tanto, solo un tacómetro lanzado no antes de 1994 podrá funcionar normalmente con él. La válvula solenoide Solex no es la misma que la anterior, del carburador de ozono. El nuevo, el llamado actuador, es más sensible a posibles fallos de funcionamiento, por ejemplo, de la unidad de control, debido a su inercia mucho menor. Por lo tanto, en casos de "caprichos" de la válvula, primero es necesario verificar la capacidad de servicio del circuito de control.

Las señales para los tacómetros que provienen de los dispositivos de encendido de varios sistemas (contacto clásico, sin contacto e inyección) son de forma diferente. En los automóviles de las últimas versiones, producidos en versiones de inyección y carburador, los tacómetros están equipados con dos entradas: bajo voltaje para inyección y alto voltaje para motores de carburador. Además, las entradas de alto voltaje están adaptadas a sistemas de encendido sin contacto y clásicos.

Inspeccione cuidadosamente el lado posterior del grupo de instrumentos 2107. Si hay resistencia adicional en el lado derecho (soldado entre los contactos), para inyección, deberá volver a conectar el contacto en el conector conectado al bloque naranja desde el centro a la izquierda a la parte superior derecha (ver diagrama). desde la entrada de alta tensión del tacómetro hasta la baja tensión. Si no hay resistencia en el grupo de instrumentos, deberá comprar una nueva combinación (con una resistencia, tacómetro 241.3813) y conectarla con estos cambios.

La alteración de la vieja combinación en el hogar es imposible (porque el asunto está lejos de la resistencia).

¿Es posible mezclar anticongelante y Tosol, así como aceites sintéticos de diferentes viscosidades y diferentes compañías?

Anticongelante es el nombre común para líquidos no congelantes destinados a repostar sistemas de enfriamiento de automóviles. Y Tosol es una marca de anticongelante doméstico. Bajo el nombre "Anticongelante", como regla, se venden líquidos no congelantes de fabricantes extranjeros.

Los anticongelantes producidos hoy en día suelen estar basados en etileno.

glicol, por lo tanto, no existen contraindicaciones fundamentales para mezclar tales líquidos de varias marcas y fabricantes. Sin embargo, los anticongelantes incluyen diversos aditivos, incluidos agentes anticorrosivos y antiespumantes, y diversos colorantes. Gracias a esto último, el color del anticongelante es verde, azul, amarillo, rojo. Estos aditivos y colorantes pueden ser incompatibles y, cuando se mezclan, pierden sus capacidades (combaten la corrosión, evitan la formación de espuma en los líquidos, etc.). Además, puede precipitar una reacción química, que puede obstruir el radiador o cualquier canal del sistema de enfriamiento. Por lo tanto, los experimentos para mezclar diferentes anticongelantes se realizan mejor en un recipiente aparte.

La vida útil del anticongelante es de tres años o 60 mil kilómetros. Entonces, si, por ejemplo, tiene que agregarlo en el tercer año o en una carrera de 50 mil km, y no hay líquido de la marca correcta a la mano, es mejor llenar uno nuevo, sin olvidar enjuagar el sistema con agua antes.

Por la misma razón (cada fabricante tiene sus propios aditivos), no mezcle aceites: aceites de motor o de transmisión. En casos extremos, está permitido agregar aceite, pero no más del 15-20% del volumen principal.

¿Qué aceite se prefiere para la caja de cambios VAZ 2108? ¿El fluido de transmisión automática es adecuado para ella?

Durante más de diez años, los aceites de motor se han vertido en cajas de engranajes de tracción delantera, que no son demasiado adecuados para ellos (simplemente no había otros especiales). Desafortunadamente, el aceite TM5–9P no se produce temporalmente, por lo tanto, al cambiar, recomendamos usar marcas especialmente diseñadas y aprobadas para su uso en cajas de engranajes de tracción delantera VAZ: Rexol T SAE 80W-85, API GL-4; LUKoil TM-4 SAE 80W-85, API GL-4. También se pueden usar aceites Omskoyl Trans P SAE 80W-85, API GL-4/5; Yukos Trans P SAE 80W-85, API GL-4/5.

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