EN EL MUNDO DE LOS MOTORES
Materiales de partida preparados por Mikhail GZOVSKY
MERCEDES-BENZ-SLK
Mercedes BENZ SLK
Desde su aparición en el mercado en 1996, el roadster SLK ha sido una de las principales posiciones en su clase no solo en la patria, en Alemania, sino también en el Reino Unido, Italia y los Estados Unidos. Solo en el primer año, más de 55 mil personas dieron preferencia al automóvil, casi una vez y media más de lo que los especialistas en marketing asumieron inicialmente. En total, en menos de cuatro años, se emitieron alrededor de 160 mil SLK. Su éxito en la prensa automotriz, que otorgó a Roadster 35 títulos, entre ellos títulos honoríficos como "Auto del año" (Estados Unidos, 1997) y "Mejor convertible del mundo" (Alemania, 1998) y "El mejor descapotable del mundo" (Alemania, 1998) y "Mejor coche descapotable del mundo" (Alemania, 1998) y El convertible más popular”(Italia, 1999).
Desde la primavera de este año, Mercedes ha estado ofreciendo un SLK actualizado, una serie de "enmiendas" se han introducido en el diseño y la construcción de los cuales. Lo principal es, por supuesto, la aparición de la versión superior de SLK, que tiene en su arsenal un motor de seis cilindros con una capacidad de 3199 cm3. El motor de dieciocho válvulas con dos bujías para cada cilindro está fabricado con aleaciones ligeras y ya ha logrado probarse perfectamente en modificaciones de automóviles de clase E, M, S, así como el roadster SL y el coupé CLK. El motor de dos cilindros y cuatro cilindros también se actualiza: ahora está equipado con un sobrealimentador con accionamiento mecánico. Como resultado, su potencia aumentó de 136 a 163 hp. La segunda unidad de cuatro cilindros, con un volumen de 2, 3 litros, también se modernizó: desarrolla 197 CV. en lugar de 194. Ambos motores cumplen con los estándares Euro IV, que entrarán en vigencia solo después de cinco años. En Europa, los fabricantes de automóviles dan la bienvenida a tales pasos; por ejemplo, en Alemania, los propietarios de SLK recibirán un crédito fiscal único de 600 marcos.
En la apariencia del roadster, no se produjeron cambios fundamentales, como era de esperar. Sin embargo, los indicadores de dirección en los retrovisores exteriores, probados por primera vez en el nuevo sedán Clase S, así como los parachoques delanteros y traseros modificados, las manijas de las puertas del color de la carrocería y la rejilla del radiador, permiten identificar con precisión la novedad.
Especificación técnica