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Categoría: Prueba de manejo

PRUEBA Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. ¡LAS BUENAS MÁQUINAS DEBEN SER MUCHO

2024

Vídeo: PRUEBA Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. ¡LAS BUENAS MÁQUINAS DEBEN SER MUCHO

Vídeo: PRUEBA Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. ¡LAS BUENAS MÁQUINAS DEBEN SER MUCHO
Vídeo: Растаможка Reanult Megane VS Renault Scenic VS Renault Kangoo 2024, Marzo
PRUEBA Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. ¡LAS BUENAS MÁQUINAS DEBEN SER MUCHO
PRUEBA Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. ¡LAS BUENAS MÁQUINAS DEBEN SER MUCHO
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Tecnología

/ PRUEBA Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic

BUENAS MAQUINAS

DEBE SER MUCHO!

¿ES POSIBLE COMPRAR UN COCHE "EN CUBÓMETROS"

"Renault Megan Break" - camioneta "Megan". El precio de las opciones básicas en Rusia es de $ 14, 500 a 15, 900. El costo de un auto de prueba en la configuración RXE con un motor de 1.6 litros, 110 litros. con - $ 15, 850.

Renault Megane Scenic es una minivan de clase compacta basada en la plataforma Megana (ЗР, 2000, No. 7). El rango de precios en configuraciones estándar es de $ 18, 400 a 23, 500. El costo de un auto de prueba en la configuración RXE con un motor de 1.6 litros, 110 litros. con - $ 18, 980.

"Renault Canggu" es un vehículo utilitario del mismo tipo con una camioneta de reparto (ЗР, 1999, No. 12). Se entrega a Rusia en un juego completo RN con el motor de 1, 4 l, 75 l. con y cuesta $ 11, 900 sin equipo adicional.

TEXTO / YURI OCHETOV

FOTO / VLADIMIR KNYAZEV

Por supuesto, mucho, ¿quién discutiría? Y no afuera, para mostrar, sino adentro, por el bien del asunto: ya sea de vacaciones con la familia, cosas o equipo para transportar, o incluso un envío. Por otro lado, solo te llevas al trabajo todos los días. Piénsalo aquí …

Los partidarios de los autos más grandes tienen mucho para elegir: estos son los clásicos vagones de estación, y cada vez más populares minivans y vagones utilitarios. Para comprender las características de los cuerpos de cada tipo, tomaron tres autos de la misma marca.

ESPEJO DE DUCHA

El auto debería complacer al dueño y … otros. El primero es comprensible, de lo contrario no lo comprará. Bueno, ¿qué tienen que ver todos los demás? Y a pesar del hecho de que subconscientemente transferimos nuestra actitud hacia el automóvil hacia el propietario. ¿Cuántos tomarán en serio a un tío sólido en el Oka o Ford-Ka, e incluso los colores "alegres"? Y una niña de tierna edad en un Land Cruiser teñido quiere ceder …

Un hombre en un automóvil extranjero nuevo por 10 mil dólares está al menos bien provisto. El origen francés de nuestra trinidad te eclipsará con cierto encanto y refinamiento espiritual. Además - características individuales. El propietario de la camioneta es muy probable que sea una persona práctica. Las mini furgonetas de todo el mundo son conducidas por los padres equilibrados de la familia (en nuestro país, la mayoría de ellos todavía son asequibles para el transporte público). Si usted, cayendo en una minoría feliz, sigue la tendencia mundial, la reputación de un conductor ilustrado está asegurada. Hay un caso especial con Kangoo: es tan similar a un automóvil que funciona que lo más probable es que se lo considere solo un conductor, sin encanto y sutileza. Y no intente convencer a los demás demostrando que usted es el propietario; su tolerancia, especialmente los amigos y familiares, tiene límites. Disculpe, excepto ese negocio agitado con un reclamo a los estándares europeos.

¿Qué se sienta?

El vagón más tacaño del espacio habitable, diferente del sedán, solo aumentó en 40 mm de altura del techo sobre la segunda fila de asientos y las aberturas más anchas de las puertas traseras. Es, como el sedán, moderadamente espacioso cuatro, pero el quinto, incluso en un viaje corto, sin mencionar un viaje largo, es superfluo. No hay lujos en términos de comodidad.

El Scenic se ve bastante diferente desde el interior: aquí es notablemente más alto y más ancho, especialmente desde la parte posterior. Puertas enormes, paredes laterales casi verticales, línea de bajo acristalamiento, piso absolutamente plano, asientos individuales de alto standing, casi como en un autobús. Agregue el ajuste de los asientos traseros, numerosos compartimentos ocultos, cajas y bolsillos, iluminación individual y mesas reclinables detrás de los respaldos delanteros, ¡y todo expreso! ¿En qué camioneta encuentra compartimentos para zapatos en la parte posterior del piso o un contenedor refrigerado en la consola central? Para cinco personas, es suficiente, pero es mejor irse de vacaciones con cuatro de ellas, para relajarse, tan cómodamente. En esta versión, el respaldo de la silla del medio forma una amplia mesa de reposabrazos, y puede dejar completamente solo dos lugares atrás, moviéndolos hacia el medio o hacia atrás. En general, con respecto a la transformación de la cabina y el número de "campanas y silbatos" diseñados para hacer un viaje largo agradable y cómodo, el Scenic, como corresponde a una minivan, está más allá de la competencia.

¿Y qué es la carga-pasajero "Cangu"? De nuevo solo. En algunas dimensiones internas, incluso supera el Scenic, pero el pasajero tiene la impresión de que no está sentado "en", sino "en la parte inferior" de la cabina. Los asientos son bastante bajos, en el medio del piso hay un túnel, debajo de los pies hay troqueles en forma de cubo, casi como en un automóvil de pasajeros. Pero las enormes ventanas se extienden hacia arriba, y desde la parte superior de la cabeza hasta el techo un buen cuarto de metro. El acabado es deliberadamente ascético: una gran cantidad de hierro "desnudo", plástico barato, ancho detrás (¡tres pasajeros apenas se tocan los hombros!), Un sofá plano sin reposacabezas: el origen "proletario" es obvio, volumen máximo con mínimo confort. Una ventaja indiscutible: no se sube al automóvil, sino que literalmente entra con la cabeza orgullosamente levantada. Es cierto que la puerta del pasajero es solo una, la segunda, la izquierda, está incluida en la lista de opciones y cuesta $ 175. Equipar a Kanga al nivel de rivales costará otros aproximadamente $ 3, 500.

Entonces, si evalúa la comodidad y la amplitud, entonces la primera calidad es inherente a una dosis moderada para la camioneta, la segunda es para el automóvil de pasajeros y de carga, y al máximo, y la minivan está en un excelente grado.

EQUIPAJE GRANDE - MALETA GRANDE

No satisfechos con la cantidad de especificaciones técnicas, nos armamos con reglas, bloques de espuma y lo medimos … Sorprendentemente, el volumen récord de 456 litros estaba "en la posición inicial", no un camión convertido o incluso una minivan tipo autobús, sino una modesta camioneta en el compartimiento de equipaje. Después de todo, tiene el cuerpo más largo y, por lo tanto, el tronco, ¡hasta 1100 mm! Y si, de acuerdo con las reglas, cargan el automóvil al nivel de acristalamiento, es decir, debajo del estante, entonces la altura del techo no importa. Sin embargo, seremos justos: "Kang" perdió solo un poco. El compartimento de carga "Scenic" resultó ser más pequeño, pero casi perfecto, de forma rectangular, especialmente ventajoso al transportar mercancías voluminosas; Además, el estante se puede instalar en dos posiciones de altura.

Si escupe las reglas y carga como de costumbre, tanto como quiera, las posiciones cambian. "Kangu" (altura interna de 1290 mm) entra en el espacio distante con un volumen de 2800 litros. Pero hay una modificación aún más amplia con un mayor voladizo trasero. Pagando $ 220, puede ordenar "Kanga" aumentado de 500 a 800 kg de capacidad de carga. La camioneta "Break" contrastaba esto con un asiento trasero dividido y una gran longitud del área de carga obtenida cuando estaba plegada (1760 mm), que, si es necesario, servirá como litera. La ventaja indiscutible de una minivan es la capacidad de plegar, reorganizar o incluso desmontar tres asientos traseros, dependiendo de la forma y el tamaño de la carga.

¿Qué montar?

Mirando a qué gusto. Si la compra "por metro cúbico" es un paso forzado en algo (¡y las ambiciones de las carreras arden en tu corazón!), The Break wagon es más adecuado para ti de toda la trinidad. Este no es un automóvil deportivo, solo un automóvil de pasajeros sólido. Con un control moderadamente agudo, se aferra tenazmente a la carretera, es mínimamente propenso a balancearse y le permite conducir dinámicamente. Después de un sedán o hatchback, solo tendrá que acostumbrarse a los anchos puntales traseros.

A los conductores equilibrados les gustará más el "Scenic": las sensaciones de "autobús" (un aterrizaje peculiar, volante horizontal, suspensión suave, bajo nivel de ruido, abundancia de elementos de confort) dictan el modelo de comportamiento correspondiente. Por supuesto, también se puede llevar a cabo como un loco, más aún porque este motor permite el mismo motor que el vagón. Pero esto será violencia contra el automóvil: protestará con grandes volteretas del cuerpo, balanceándose sobre las olas, y el volante es completamente "antideportivo". El conductor de la minivan tiene ventajas en la multitud urbana: un aterrizaje alto y una gran área de acristalamiento proporcionan una excelente visibilidad, la capacidad de mirar por encima de los techos, así como un buen sentido de las dimensiones, con la excepción de la capucha invisible. Por cierto, el cuerpo es un cuarto de metro (!) Más corto que el vagón, lo cual es importante en los estacionamientos cerrados.

En comparación con este par, el Kangu de carga y pasajeros parece más simple: la suspensión es más rígida, hay más ruido y vibraciones, pero los instrumentos son los mínimos necesarios. Tiene solo 75 "caballos", pero el rango de trabajo del motor se desplaza a velocidades más bajas, lo que, combinado con engranajes cortos, le permite no sentirse defectuoso en la ciudad. Es cierto que en la carretera a alta velocidad, las existencias debajo del pedal casi se han ido. Los activos de este adicto al trabajo son enormes espejos exteriores (el legado de una camioneta de carga), el más corto, menos de cuatro metros, el cuerpo y la mayor distancia al suelo. Por cierto, los compartimentos del motor de los tres autos tienen una poderosa protección de acero desde abajo.

Entonces, ¿cuál es el mejor?

Afortunadamente, no hay una respuesta única a esta pregunta; de lo contrario, las calles estarían obstruidas con autos de la misma marca, modelo y tal vez incluso de color. Sin embargo, si está interesado en la opinión personal del autor, por favor, él siempre lo ha estado, pero hasta ahora sin reciprocidad, enamorado de las mini furgonetas.

Yo amo

viajar con toda la familia, pero porque

Yo prefiero

Los autos son espaciosos y cómodos.

EDITOR GRACIAS

EMPRESAS RENAULT

Y AUTOMIR

PARA COCHES PROPORCIONADOS.

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