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/ EN EL MUNDO DE LOS MOTORES
SUBARU IMPRESA WRX
PLOMOS RUBRICOS / MIKHAIL GZOVSKY
Hace ocho años, Subaru lanzó un modelo que, según muchos expertos, se convirtió en la encarnación más exitosa de la ingeniería en los años 90. La compañía ha trabajado duro para fortalecer la imagen de un refinado "auto para el conductor", enfocándose incansablemente en los exclusivos motores boxer en diseño, tracción total permanente y diferencial de deslizamiento limitado en la transmisión. El éxito en el rally también contribuyó a la formación del culto "Subaru", especialmente notable en el Reino Unido. No es casualidad que fueron los habitantes de la niebla Albion quienes fueron los primeros europeos en ver el "Impreza" de la segunda generación, que los japoneses llevaron al Auto Show de otoño de Birmingham.
Habiendo escuchado los reproches contra el diseño del Impreza anterior (a menudo se lo llamaba aburrido, inexpresivo), los autores de la nueva máquina lo hicieron más memorable. El sedán hace alarde de una toma de aire en el capó, un diámetro enorme con luces antiniebla y arcos de rueda ensanchados. La aparición del vagón "Impreza Wagon" se decide en un estilo más sobrio.
La más popular, aparentemente, será la versión de dos litros del Impreza con motores atmosféricos de 125 caballos de fuerza. Las modificaciones WRX, las más potentes, prefieren verdaderos conocedores de la velocidad. A su disposición serán los "extra" 93 litros. con., tomado de los mismos 2 litros de volumen con turbocompresor. Por cierto, en aras de los estándares de toxicidad europeos, el motor se estranguló ligeramente, pero el poder de las versiones japonesas alcanza los 247 litros. s.! Con estas capacidades, el Impreza WRX es completamente capaz de competir con los autos más cargados como el Ford Focus Cosworth de 310 caballos de fuerza y el Mitsubishi Lancer Evolution / Mitsubishi Lancer Evolution IV de 276 caballos de fuerza.
Subaru Impreza WRX