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Categoría: Prueba de manejo

Kia Magentis. Manto CARDINAL

2024

Vídeo: Kia Magentis. Manto CARDINAL

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Vídeo: Kia Magentis 2010 (Москва) - капремонт двигателя G4KD (2.0L) 2024, Marzo
Kia Magentis. Manto CARDINAL
Kia Magentis. Manto CARDINAL
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Tecnología

/ NUESTRA ACUSE CON Kia Magentis

Manto CARDINAL

CLASE DE LUJO

POR PRECIO RAZONABLE

KIA Magentis (en algunos mercados de KIA Optima): el automóvil es completamente nuevo, apareció solo este año. El automóvil tiene una variante de carrocería, pero un buen conjunto de motores: gasolina de cuatro cilindros 1.8 y 2 litros y seis cilindros de 2.5 litros. Para el mercado coreano, también producen una modificación del gas comprimido, y para el mercado estadounidense, un automóvil con un motor de cuatro cilindros de 2.4 litros. Los rusos se ofrecen montados en Kaliningrado "Magentis" con motores de 2 y 2, 5 litros.

con cajas de cambios automáticas o manuales.

TEXTO / ANATOLÍA FOMIN

FOTO / VLADIMIR KNYAZEV

Según los creadores, el nombre del automóvil se compone de equivalentes ingleses de las palabras "magnífico" y "noble". Para aquellos que están más familiarizados con la técnica de impresión o fotografía en color que con el lenguaje de Shakespeare, la palabra "Magentis" recordará, más bien, el color magenta. También es una buena asociación: ya que el morado desde la antigüedad se consideraba el color del manto cardinal …

Desde un punto de vista técnico, no todo es tan espectacular. Desde que las compañías automotrices coreanas Hyundai y KIA se fusionaron, no ha pasado mucho tiempo; El Magentis es el primer fruto de sus esfuerzos conjuntos. El nuevo sedán está construido sobre la misma plataforma que el Hyundai Sonata de cuarta generación. Coloque estos autos muy diferentes cerca, y seguramente notará las mismas puertas y ventanas.

Sin embargo, esta no es una relación que deba avergonzarse. El cuarto "Sonata" entró al mercado en 1999 y es un automóvil muy "avanzado", al menos la suspensión lo vale. Y los motores cumplen con el nivel actual de tecnología. En una palabra, en comparación con Klarus Magentis es un gran paso adelante.

Para conocerlo, elegimos un automóvil con un motor de dos litros y una transmisión automática. Es cierto que, según las previsiones del concesionario, es poco probable que este equipo sea el más popular. Su precio es de $ 18, 800, y por 21, 450 puede comprar el Magentis con un motor de 2.5 litros, control de clima y un interior de cuero: estas son las máquinas que probablemente se convertirán en bestsellers. En un automóvil con motor de 2.5 litros, ofrece una caja de cambios manual y una "automática" con la posibilidad de cambio secuencial. Pero incluso el auto base por $ 16, 750 está bien equipado: cerraduras y ventanas eléctricas, una bolsa de aire para el conductor, aire acondicionado, radio.

En nuestro automóvil (además de una transmisión automática), se instalaron adicionalmente un airbag para el pasajero, ABS, llantas de aluminio de 15 pulgadas y un reproductor de CD. El recargo por tal "set" - $ 2050 - es bastante moderado.

SORPRESAS PREVISTAS

La ausencia de ruido y vibración al ralentí ya se ha convertido en la norma para un automóvil de clase media y superior. Magentis no es una excepción.

Un motor de dos litros, aunque con un alto rendimiento, proporcionará solo una dinámica aceptable a un automóvil de clase media de tamaño completo, cuya masa se acerca a una tonelada y media. Cuando se toma una transmisión automática entre él y las ruedas, se hace extremadamente difícil llegar a un compromiso entre la dinámica y la comodidad. En Magentis, la elección se hace a favor de la comodidad. A juzgar por la experiencia de conducción, de 136 cabezas del compartimiento del motor, al menos tres docenas de "caballos" quedaron atrapados en el "dexron".

Ahí en caminos curvos

Si desea conducir de manera dinámica y rápida, tendrá que pisar el acelerador desde el fondo de su corazón; de lo contrario, la "máquina automática" "empuja" la próxima marcha demasiado rápido. Girando a más de 4000 rpm, el motor previamente silencioso comienza a cantar en voz alta y no demasiado bien ajustada, lo que permite, sin embargo, aumentar la velocidad con mucha fuerza. Por desgracia, es precisamente el ruido del motor lo que nos hace abandonar una vez más la aceleración intensa. Pero es una pena, porque los frenos efectivos con una fuerza bien dosificada y el ABS activado a tiempo le permiten confiar más en el automóvil. Lo mismo puede decirse de la suspensión. Sigue la tradición de los automóviles KIA: resistente y de carrera corta. En una palabra, para las carreteras europeas, eso es todo. Para los nuestros, no realmente, me gustaría ser más suave … ¿Pero qué pasará con el manejo? En verdad, para hacer una suspensión cómoda para las carreteras rusas sin sacrificar el manejo, la tarea no es más fácil que elegir una rima decente para la palabra "Europa". Pero gracias a los resortes rígidos y las barras antivuelco, el Magentis gira casi sin bancos. A bajas velocidades, el automóvil es más propenso a la demolición de las ruedas delanteras y tiene una estabilidad direccional envidiable (la brevedad del conocimiento no permitió intentar deslizarse a una velocidad más alta).

La dirección también muestra el mismo carácter seguro y correcto. El volante ligero a baja velocidad con su crecimiento se vuelve más pesado y "más agudo". Al conducir en una carretera casi recta, la dirección no se cansa. Pero cuando el volante tiene que rotarse más de 90 grados, la unidad con el automóvil desaparece: el "Magentis" tiene un carácter más cercano al ejecutivo que a los sedanes deportivos.

MUNDO INTERNO

Por supuesto, el interior es muy espacioso. Tal vez sea incluso más grande que el de Klarus, que no se puede llamar estrecho. Además, los asientos son bastante grandes y ahora se adaptarán a los pasajeros de la construcción más impresionante. Un hecho indicativo es que un pasajero de mediana altura se sentará cómodamente incluso detrás de un conductor de dos metros. Y, sin embargo, el asiento trasero no alcanza la comodidad de la "limusina": la ventanilla trasera que cae gradualmente hace que los pasajeros más altos (por encima de 185 cm) toquen el techo con la cabeza o avancen un poco por la almohada. Sin embargo, este pequeño inconveniente para el "estado" del automóvil está parcialmente compensado por puertas anchas con manijas convenientes.

No hay quejas sobre la calidad de construcción y la decoración interior del Magentis, aunque el esquema de color podría ser más interesante que el gris intercalado con gris claro. Y el volante forrado en cuero es apropiado no solo para el modelo de seis cilindros. Por desgracia, esta es su prerrogativa exclusiva, como tapicería de cuero e inserciones de madera. También tiene un reposabrazos con portavasos y un asiento infantil integrado personalizado.

Hay mucho espacio debajo de la tapa del maletero, especialmente si calcula la cantidad de rueda de repuesto de tamaño completo. Pero el compartimento en sí es pequeño en altura, por lo que la cifra final no es demasiado impresionante.

POTENCIAL COMPRADOR

¿Cuál es su retrato generalizado? (Dejemos de lado a los funcionarios del gobierno que desean cambiar sus "Claruses" en mal estado por uno nuevo.) Ya se ha hecho una oferta a clientes corporativos: un intercambio del automóvil con un recargo por uno nuevo en dos años. Con una garantía de transferencia de tres años (esto queda para los propietarios posteriores), KIA Magentis tiene un buen futuro en el mercado secundario.

Un sedán grande, potente y cómodo a un precio razonable seguramente atraerá compradores conservadores que se centren en valores "eternos". Para ellos, características del automóvil como un gran voladizo delantero o la ausencia de molduras de goma en el parachoques no son tan importantes. Con un uso cuidadoso y la conducción en carreteras planas, no son de gran importancia.

Kia Magentis 2.0 16V (aut)

DATOS GENERALES: número de plazas - 5; peso en vacío - 1320 kg; peso bruto - 1820 kg; velocidad máxima - 195 km / h; suministro de combustible - 65 l; combustible - gasolina sin plomo AI-95. DIMENSIONES, mm: longitud - 4730; ancho - 1820; altura - 1410; base - 2700; vía delantera / trasera - 1540/1530; distancia al suelo - 160; volumen del maletero - 375 l; radio de giro - 5.3 m MOTOR: en línea, cuatro cilindros, cuatro válvulas por cilindro, inyección distribuida de combustible, neutralizador; volumen de trabajo - 1997 smz; diámetro del cilindro y carrera del pistón - 85x88 mm; relación de compresión - 10.1; potencia - 190 kW / 136 l. con a 6000 rpm; par máximo - 180 N.m a 4500 rpm. TRANSMISIÓN: tracción delantera; caja de cambios - hidromecánica de cuatro etapas; relaciones de transmisión: I - 2, 84; II - 1, 53; III - 1, 00; IV - 0, 94; h. x - 2, 48; impulsión final - 4.04. SUSPENSIÓN: delantera - independiente en doble horquilla, trasera - independiente de múltiples enlaces, barras estabilizadoras delanteras y traseras. FRENOS: con amplificador, ABS y distribución electrónica de fuerza de frenado; disco delantero, ventilado, disco trasero. DIRECCIÓN: cremallera y piñón con dirección asistida. TAMAÑO DE NEUMÁTICOS: 205 / 60R15.

+ Precio razonable, un excelente conjunto de equipos estándar, opciones económicas, un interior espacioso y confortable, buena estabilidad, frenos efectivos, consumo de combustible aceptable, un largo período de garantía.

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