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En Los Orígenes De Los Oki

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Vídeo: En Los Orígenes De Los Oki

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Vídeo: ¿QUÉ SIGNIFICA OK? | DrawXpress (el verdadero origen de la palabra es INCREÍBLE) 2024, Marzo
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Anonim

/ AUDITOR

LAS FUENTES DE "OKA"

CÓMO FUNCIONA EN SERPUKHOVSKY AUTO FACTORY

TEXTO / LISTAS DE MIKHAIL

FOTO / VLADIMIR KNYAZEV

Habiendo aparecido apenas en la revista, el título "Autos de la tienda" provocó respuestas de los fabricantes. Pero no todos. VAZ guardó silencio, GAZ intentó culpar a los traficantes. El liderazgo de nuestra fábrica de automóviles más pequeña: SeAZ, un artículo sobre el Oka (Mashinokomplekt, ZR, 2001, No. 5) era poco probable que complaciera. Pero los serpukhovitas no rehuyeron el tema incómodo: visitaron la oficina editorial y los invitaron a su lugar. Por ejemplo, mira la planta: verás todo por ti mismo. Bien aceptado.

Alrededor de sesenta autos coloridos están en filas, y los compradores se escabullen entre ellos. Maravilloso? Pero una pequeña planta de Serpukhov (menos de 2000 empleados) ayuda a su tienda a sobrevivir y retener personal: después de todo, en efectivo puede pagar un salario. Y si un empleado recibe regularmente dinero "vivo", valora su lugar: hay demanda de él. SeAZ tampoco ofende a sus distribuidores (y hay 36 en Rusia): cuesta más en la planta de Oka que en los concesionarios de automóviles. Si un cliente quiere quedarse sin calor, sin calor, para que las manos de nadie más se toquen, déjelo ir a Serpukhov, a la fábrica y pagar varios miles más.

Después de presentarnos como clientes, elegimos el "taburete" de inspección en la configuración "Prestigio", es decir, pintado con metalizado, con tapicería de tela y … cinturones de seguridad antediluvianos sin bobinas: la planta ahorra.

No quiero encontrar fallas en el cuerpo: está pintado perfectamente y los espacios en centímetros entre los paneles son la norma para nuestra industria automotriz. Por desgracia, viva con este "Oka" hasta la muerte: para reparar los sellos de la Kama Press y Frame Plant, desde donde el "estaño" llega a Serpukhov, deberá detener la producción del "Oka" tanto aquí como en Naberezhnye Chelny. Sin embargo, si los sellos de las puertas retienen el agua de lluvia, nos las arreglaremos de alguna manera.

Abrimos el capó: todo está en orden allí, solo la funda de goma del arnés de cables no se inserta en la abertura del cuerpo y la tapa del sensor de temperatura cuelga del cable. Pero una funda pequeña puede causar muchos problemas cuando se limpia. El arnés se "sentará" en la "masa": habrá mucho humo y tal vez fuego. Esto ya ha sucedido. Boquillas de lavadora molestas, demasiado flojas en las aberturas de la campana. El ahorro de 8 rublos por automóvil se convierte en regar el camino en lugar de vidrio. Pero en general, el auto está preparado para la venta. Todo lo que puede ver, sentir y medir sin desmontar los nodos (presión de los neumáticos, tensión de la correa del generador, aceite, líquido, etc.) resultó ser normal. Ahora vamos al taller.

El puesto de inspección final a la salida del taller de montaje, con un soporte para medir las fuerzas de frenado, no pasa una sola máquina. Aquí, el ajuste de los pernos y tuercas desde la parte inferior del automóvil se verifica manualmente con una llave dinamométrica, los faros y el contenido de CO en los gases de escape están controlados por instrumentos. Luego, cada quinto Oka se lleva a un lado para volver a verificar la alineación de la rueda. Si algo sale mal, todas las máquinas ya están verificadas, y una señal vuelve a bajar por el transportador, y se ocupan de los ataques. Aquí y allá salen notas de los clics del cuerpo como: "zumbido" y tarjetas oficiales con firmas de los participantes de la asamblea: siempre se puede calcular un estafador.

Más arriba está el orgullo de SeAZ: una cámara de "rociadores", no proporcionada por la tecnología VAZ y montada por artesanos locales hace solo dos años. Antes de que la pobre hijastra de VAZ fuera expulsada de su casa, su cuerpo fue cocinado en tres (!) Plantas diferentes de los mismos estampados. Con el tiempo, se hizo evidente que el tamaño del cuerpo de las hermanas "se fue" y difiere en uno, dos o incluso más milímetros. Nuevos sellos para la planta aún no pueden permitirse. Después de tres minutos en el aspersor, los puntos de goteo muestran inmediatamente dónde ajustar el reborde o colocar la masilla para cerrar los espacios.

El recorrido continúa en el taller de montaje. Es interesante el ensamblaje de la unidad de potencia con la suspensión y el trapecio de dirección en una camilla, una solución completamente moderna. El soporte de producción VAZ le permite ajustar los ángulos de las ruedas fuera del automóvil, y solo entonces la "mitad" del ensamblaje del chasis se levanta y se une a la carrocería.

A lo largo del transportador, hay muchas "flechas", como en el ferrocarril: un automóvil o una carrocería defectuosos pueden sacarse de la cadena general casi en cualquier lugar; sin romper la cola, irá por un acabado manual. Muchos cuerpos defectuosos se acumulan en la entrada del conjunto inmediatamente después de los pinceles. Es por eso que se elogia la Oka de Serpukhov por la calidad de la pintura: si no fuera por las notas con las coordenadas de los defectos, no habríamos encontrado esas pequeñas manchas y rasguños que causaron la eliminación de muchos cuerpos del transportador.

En el taller de pintura, todo es como debería: imprimaciones cataforéticas y epóxicas, pero sin robots: 18 mil automóviles (lanzamiento anual de CeAZ) se pintan a mano. No se proporciona una línea separada para el metal; simplemente reduzca la velocidad del transportador para tener tiempo de aplicar y secar capas adicionales de la base y el barniz. Materiales, como en VAZ: hay Yaroslavl, hay importados. Siempre que sea posible, aplique más barato, cuando sea necesario, más caro.

En el taller de soldadura hay una batalla constante con una lata. Todo lo que se puede corregir pasa por el taller de enderezamiento; el matrimonio incorregible se devuelve a KamAZ.

Y finalmente, el taller de terminación, donde llegan los automóviles tomados del transportador debido a defectos graves. Básicamente, las unidades de potencia se tratan aquí: algunos de los motores y cajas que provienen de Tolyatti tienen que clasificarse, lo que salva a los futuros compradores de las pruebas de las reparaciones de garantía.

Eso es todo, la inspección ha terminado. Realmente no nos ocultaron nada, ante la primera solicitud que mostraron documentos tecnológicos, abrieron las puertas de los talleres. La planta funciona: los edificios no se separan con huecos vacíos de ventanas, como en las "cajas" vecinas, una vez prestigiosas y secretas, no arreglaron almacenes para bienes de consumo importados, y cada 11 minutos sale un nuevo Oka de la línea de ensamblaje … Intentan ensamblar un pequeño automóvil en conciencia, y no vimos más defectos de producción en él que en otros automóviles rusos.

Sin embargo, el personal aquí es peor que en el VAZ: un par de horas conducen desde Moscú a Serpukhov, y los jóvenes están ansiosos por la capital. De ahí la "estacionalidad" en el transportador, y los bujes no metidos en los agujeros. Pero el principal problema son las piezas compradas, que representan el 82% del costo del Oka. Todavía no es posible dispersar proveedores inescrupulosos: la rentabilidad de Oka apenas aumentó al 5% (durante mucho tiempo la máquina no fue rentable), por lo que no podrá gastar aún más en componentes de marca. ¿Subir los precios de venta? Pero "Oku" al precio de "Lada" dejará de tomar. Aquí Rusia se hará rica, entonces los autos más baratos no serán peores que los caros. ¿Qué hay de hoy? Vimos el deseo de hacer el auto como debería. Se está introduciendo un sistema de control de calidad efectivo en la planta, se está invitando a especialistas inteligentes y ya se notan los cambios para mejor. La Oka moderna es diferente de nuestra hermana de siete meses. Es gratificante que para mejor.

Hay muchos problemas en la planta, sin embargo, la probabilidad de comprar un "kit de máquina" está disminuyendo todos los días. Esperamos que desaparezca por completo. Esperaremos y comprobaremos.

Chasis + carrocería = automóvil.

Cámara de rociadores: "Estoy sentado adentro, estoy buscando una fuga".

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