Anonim

NOSOTROS Y EL COCHE

/ DERECHOS HUMANOS

LÍDERES RUBRICAS POR EL DIRECTOR ADJUNTO DE LA FIRMA DE DERECHOS "PROTECCIÓN DE DERECHOS" EN LA CONDUCCIÓN "SERGEY VOLGIN

EVIDENCIA MATERIAL

Aleksey M recurrió a la "Protección legal" Detrás del volante ":

Alrededor de las nueve de la noche conducía desde su casa de verano. Esta oscuro De repente, las sombras corrieron justo frente a mí e inmediatamente después de eso sentí un golpe en el lado derecho del automóvil. Se detuvo, salió del auto y vio a un hombre tendido en la carretera.

Al final resultó que, varios amigos achispados decidieron no ir al cruce de peatones, pero comenzaron a cruzar la carretera a través de la densa corriente de automóviles. Los tres tuvieron éxito, pero el cuarto no. Los agentes de la policía de tránsito que llegaron al lugar del accidente comenzaron a documentar el incidente. Y todo estaría bien, pero el inspector decidió detener el auto. A la pregunta del conductor, sobre qué base, respondió "como evidencia".

De los materiales del caso se dedujo (y esto fue confirmado primero por el examen, y luego por el investigador) que Alexey no tuvo la culpa del accidente: el caso penal se terminó debido a la ausencia de cuerpo del delito en las acciones del conductor. Tal decisión fue tan obvia que ni siquiera tuve que usar los servicios de un abogado. Pero con la detención del automóvil tuvo que lidiar. En el "estacionamiento", donde lo enviaron en una grúa, el automóvil simplemente fue saqueado, mutilando el interior y destrozando la grabadora de radio. En este sentido, la víctima se volvió hacia nosotros.

Cuando hay víctimas en un accidente de tráfico, la restricción del automóvil es una práctica común. Teóricamente, esto puede justificarse por la necesidad de garantizar la seguridad de las lesiones sufridas por el automóvil para considerar el asunto de manera más objetiva y tomar una decisión legal. En este caso, el automóvil puede servir como evidencia material. El Código de Procedimiento Penal de la Federación de Rusia (que entrará en vigor el 1 de julio de 2002) y el Código de Procedimiento Penal de la RSFSR definen la evidencia material como "objetos que sirvieron como instrumentos del delito, o que guardaron rastros de un delito, o fueron objetos de actos criminales, así como dinero y otros valores adquiridos penalmente y todos los demás elementos que pueden servir como un medio para detectar un delito, establecer las circunstancias fácticas del caso, identificar a los autores o refutar el cargo o mitigar la responsabilidad . La evidencia material debe adjuntarse a la causa penal y almacenarse con ella o en el lugar indicado por el investigador. Es cierto que el reconocimiento de ciertos elementos como evidencia material debe ir precedido de una resolución motivada del investigador (por cierto, si hay víctimas en un accidente, ciertamente irá a la escena).

En el caso de Alexei (y no solo él), el auto fue detenido y enviado al "estacionamiento" por la propia policía de tránsito, y no por el investigador. Sí, los inspectores de la policía de tránsito tienen derecho a detener vehículos, pero, a diferencia del investigador, que actúa de acuerdo con el Código de Procedimiento Penal, la autoridad del inspector de la policía de tránsito para detener un automóvil está determinada por el artículo 245 del Código Administrativo de la RSFSR (artículo 27.13 del Código Administrativo del 1 de julio de 2002). Permítame recordarle que la detención del automóvil, de acuerdo con el Código de Infracciones Administrativas, solo es posible cuando se conduce en estado de ebriedad, en ausencia de documentos estipulados por la SDA, con frenos, dispositivos de dirección o remolque defectuosos, y también si no hay números o son falsos. Desde el 1 de julio de 2002, se agrega a esto una violación de las reglas para detenerse o estacionar, lo que resulta en interferencia con el tráfico, así como la evasión de un examen médico. Un accidente en el que las personas resultaron heridas no es un delito administrativo, por lo que en este caso solo el investigador puede retrasar el automóvil después de una decisión razonada.