Economia
/ NECESITA SOCIO
¿DÓNDE HACE "TAVRIA"?
DOS VISTAS - DE PETERSBURGO Y ZATOROGO
TEXTO / CALZADO LEONID
En un momento, muchos rusos se enamoraron de este automóvil: económico, maniobrable y relativamente económico. Solo uno de los distribuidores de AvtoZAZ, Anatoly Martynov, de San Petersburgo, vendió 12 mil Tauris en tres años en el noroeste del país.
"Y a partir del noventa y tres", dice, "ha comenzado un terrible fracaso". - La calidad de construcción y especialmente los componentes simplemente se indignaron. Y ahora es increíblemente difícil convencer al cliente de que con la llegada de los coreanos a Zaporozhye, el automóvil se volvió completamente diferente.
El propio Martynov no lo creyó de inmediato. Compré 57 autos para probar. Y ahora, cuando la garantía ha expirado, resumió:
- Los gastos de mi compañía para la reparación de su garantía promediaron $ 37 por automóvil. Las fallas de los nodos fueron raras. Los dueños están satisfechos. Me abrumaría con las solicitudes de un 1102 de tres puertas en el desempeño de "lujo" y "Slavuta" si los precios de venta del fabricante fueran más bajos …
El primer trago de primavera no. Cincuenta y siete automóviles no son motivo para hablar sobre el regreso de "Tavria" incluso a San Petersburgo. Pero es una buena razón para saber de primera mano por qué los automóviles Zaporizhzhya no están en el mercado ruso y si pueden esperarse. Esto es lo que respondió Oleg Papashev, Presidente de la Junta Directiva de JV AvtoZAZ-Daewoo:
- Hoy es realmente difícil para nuestros autos competir a precios con los rusos. Déjame darte un pequeño ejemplo. Después de pintar, los cuerpos se secan en cámaras donde se usa gas para mantener una temperatura alta (170–180 grados). Lo compramos a aproximadamente $ 60 por 1000 mz, AvtoVAZ puede comprarlo a 18. O tome un generador: está hecho en Kherson, pero los rodamientos son rusos, el cable es ruso, el acero también es transformador … Hay cientos de ejemplos similares. Y el costo del automóvil depende de todo esto. No es sorprendente que Tavria lo tenga más alto que el de los automóviles VAZ.
El mercado ruso es muy importante para nosotros. Para volver a ello, estamos buscando formas de reducir el costo de "Tauris". Este es, en primer lugar, su montaje en Rusia por nuestro socio. Después de todo, podrá comprar componentes, materiales y materias primas rusos mucho más baratos que nosotros, actuando como extranjeros. Naturalmente, los costos de transporte también se reducirán.
- El modelo 1102 en la configuración básica le costó a Martynov $ 2, 500, más o menos su precio minorista ucraniano. ¿Cuánto podría reducirse este precio para el montaje en Rusia?
- Garantizado - en un 10 por ciento. Pero hay otra forma de reducir el costo de Tavria. Hoy en día, obtenemos aproximadamente el 40% de los materiales y componentes para él de países que no pertenecen a la CEI, y solo el 17% de Rusia. Esta participación rusa puede y debe aumentarse.
"¿Pero no sacrificarás la calidad en nombre de un precio bajo?"
- Desafortunadamente, uno no puede prescindir de estas o esas víctimas, pero deben ser razonables y estar de acuerdo con nuestro socio ruso. ¿Quieres un ejemplo? Tomamos láminas de acero para estampar elementos del cuerpo de metalúrgicos eslovacos de la ciudad de Kosice, aunque cuesta más que Novolipetsk. El hecho es que con la creación de la empresa conjunta AvtoZAZ-Daewoo introdujimos una nueva tecnología de pintura, y requiere que la superficie de la lámina sea perfectamente lisa. Pero, ¿por qué no conocer al consumidor, para quien el ahorro es más importante que la pintura corporal a nivel de los estándares internacionales? Si usa una sábana rusa, y en lugar de los colores de la compañía estadounidense "Pi-Pi-Gi" - los utilizados por VAZ, el automóvil se volverá más barato en un pequeño porcentaje … Entonces, paso a paso, puede lograr la reducción de precios que nuestros automóviles harán bastante competitivo en el mercado ruso.
- ¿Su empresa conjunta está tomando estos pasos demasiado lentamente?
- El problema está en la búsqueda de socios rusos. Hay ofertas interesantes de compañías de Nizhny Novgorod, Samara, Rostov, Astrakhan que desean comenzar a ensamblar nuestros autos de gran ensamblaje. La planta de ensamblaje de automóviles de Nizhny Novgorod, por ejemplo, está lista para ensamblar hasta 10 mil automóviles al año. Pero recolectar no es suficiente: se necesita una red de ventas y reparación. Necesitamos un socio líder en Rusia, un distribuidor, que lo tenga o lo cree.
- ¿Es posible suministrar el automóvil L-1300 a Rusia (ЗР, 2001, No. 6)?
- En principio, si. Permítanme recordarles que existe un acuerdo sobre comercio libre de impuestos entre nuestros países. Para exportar un automóvil a Rusia en virtud de este acuerdo, es necesario que esté soldado, pintado y ensamblado en Ucrania. Por lo tanto, primero debe crear para el L-1300 (es decir, de hecho, un "Daewoo Lanos" para automóviles con una sección de soldadura del cuerpo del motor Melitopol 1.3 litros - L. S.). Quizás aparezca con nosotros este año.