Logo de.rotaautoservice.com
Categoría: Autos nuevos

Cerrando El Círculo

2024

Vídeo: Cerrando El Círculo

Vídeo: Cerrando El Círculo
Vídeo: Cerrando El Circulo - Trailer 2024, Marzo
Cerrando El Círculo
Cerrando El Círculo
Anonim

Tecnología

/ ECOLOGÍA

CÍRCULO LOCAL

COCHE - VIDA ETERNA

TEXTO / MIKHAIL GZOVSKY

SECTOR PRIMERO, LEGISLATIVO

Tal vez no pase un solo mes sin un informe importante de uno de los fabricantes: el récord para el lanzamiento de ciertos modelos se rompe nuevamente. Pero cuántos coches "mueren" cada año, no todos han escuchado. Mientras tanto, solo en Alemania, con una flota privada de 30 millones cada año, hasta 3 millones de autos bromean, en toda Europa su número supera los 9 millones.

No se permitirá tirar un auto viejo en el camino aquí, y la cantidad de vertederos está disminuyendo cada año. ¿Dónde desaparecen las "almas muertas"? Ir al reciclaje. El llamado problema del reciclaje estaba seriamente preocupado por el mundo en los años 80, cuando quedó claro que era imposible salvar el medio ambiente sin el reciclaje de automóviles. Los gobiernos de la mayoría de los países europeos y EE. UU. Reaccionaron a esta noticia de manera bastante adecuada: advirtieron a los fabricantes de automóviles sobre el próximo procesamiento obligatorio de automóviles.

SECTOR DOS, TECNOLÓGICO

Según la preocupación de Volkswagen, el peso de un automóvil de pasajeros promedio es de 1200 kg. De estos, 200 kg representaron arrabio, 170 kg - para elementos de aleación y metales no ferrosos, 90 kg - para caucho, 50 kg - para vidrio, 25 kg - para pintar, 65 kg - para materiales "secundarios". Hasta ahora, predomina el acero: hay aproximadamente la mitad en el automóvil.

Durante la eliminación, los plásticos han sido y siguen siendo los materiales más difíciles. Su participación está creciendo cada año, habiendo aumentado siete veces en las últimas décadas. La dificultad es que, a diferencia del acero, se utilizan hasta varias docenas de tipos de plásticos de cinco grupos principales en cada máquina, dominados por policarbonatos, polipropilenos y poliamidas. Después de una clasificación difícil, cada especie requiere su propio enfoque de procesamiento. Pero las partes metálicas no son tan fáciles de reutilizar.

Para resolver el problema, las grandes compañías automotrices están construyendo fábricas que son comparables en escala a la producción de ensamblajes. Sin embargo, esto no es sorprendente: después de todo, el proceso de reciclaje es esencialmente el mismo ensamblaje, pero en el orden inverso.

Primero, el automóvil ingresa al taller del llamado desmontaje primario, donde el combustible restante, el aceite, el líquido de frenos y el refrigerante se sacan literalmente de él mediante vibroinstalaciones, un total de aproximadamente 20 litros. Luego quitan los neumáticos, no hay problemas especiales con su procesamiento. Muchas empresas usan neumáticos gastados para producir nuevos, y algunos los "destilan" … ¡petróleo! Aproximadamente una tonelada de chatarra de goma logra obtener unos 400 litros. 135 L de gas liberado en el proceso, junto con los líquidos gastados, van al horno de su propio CHP. ¡Un efecto secundario positivo puede considerarse "lavado" con 1 tonelada de neumáticos viejos de 140 kg de alambre de acero!

Mientras tanto, la máquina cae en manos de los trabajadores, que los obligan a "disparar" las bolsas de aire, para desplegar los tensores de la correa. Luego se retira la batería: las plantas especializadas se encargarán de su destino; desmonte partes paralelas que no se pueden eliminar. Curiosamente, hasta hace poco, incluían … parabrisas y ventanas traseras.

El hecho es que el "triplex" consiste en varias capas de vidrio, separadas por plástico, lo que impide el procesamiento. Otro obstáculo fue la calefacción de la ventana trasera. Recientemente, el problema se resolvió con la ayuda de filtros de tambor, filtros de plástico e hilos de calentamiento.

Pero sigamos hasta el final el último camino del automóvil. Se interrumpe por un corto tiempo: los autos semi desmantelados se clasifican por marca y modelo, se lavan y almacenan en un enorme piso comercial, donde los clientes eligen e incluso quitan las piezas que les gustan por su cuenta. ¡Naturalmente, prepagándolos! Unas semanas más tarde, llega el momento de dar paso al próximo "viejo hombre", y el esqueleto medio vestido entra en el desmantelamiento final. Aquí, los nodos restantes no reclamados se desmantelan, que se devuelven al mostrador, y el esqueleto de la máquina desciende al último "círculo del infierno", donde es aplastado en "molinos" gigantes.

Las instalaciones con una capacidad de hasta varios miles de kilovatios muelen los restos de un automóvil que pesa unos 300 kg en “gachas” en cuestión de minutos. Llega el momento más delicado y crucial: la separación. Primero, se utilizan electroimanes que atrapan metales ferrosos. Luego, "jugando" a diferentes densidades de materiales y su reacción a la humectabilidad con agua (la llamada flotación), los metales no ferrosos se eliminan de los granos de vidrio, caucho y plásticos. ¡Tal método, por ejemplo, le permite "obtener" hasta cincuenta kilogramos de cobre puro contenido en el cableado y los componentes electrónicos de un Mercedes Clase C!

SECTOR TRES, ECONÓMICO

Hoy en día, todas las empresas que se respetan, incluso en la etapa de diseño, prevén el reciclaje futuro de automóviles. Pero, ¿cómo podría ser de otra manera? Después de todo, ¡los propios fabricantes tienen que desmontar y deshacerse de la máquina! En primer lugar, intentan utilizar aquellos materiales que son más fáciles de reciclar. Pero esto es solo la mitad de la batalla: las piezas de plástico masivas deberían ser fáciles de identificar y desmontar. Cómo resolver estos problemas, el Mercedes de clase A demuestra claramente: es fácil quitar hasta 50 kg de plástico de la máquina en media hora y resolverlo, guiado por marcas de estampado especiales en las piezas.

¡Poco después de los primeros experimentos sobre reciclaje, las compañías descubrieron con satisfacción que un negocio aparentemente no rentable podría ser rentable! Tomemos, por ejemplo, el BMW de la tercera serie: 85% de aluminio y 65% de plástico en cada automóvil nuevo - secundario. Las tecnologías modernas de producción no se detienen. En las paredes del centro de reciclaje de BMW cerca de Munich, construido en 1994, hoy se recicla el 75% del automóvil, pero en el futuro cercano se reciclará el 95%.

Por lo tanto, queda muy poco para que los automóviles completen un ciclo de vida completo … sin afectar la naturaleza.

NUESTRA AYUDA

No hace mucho tiempo, los países de la Unión Europea aprobaron un proyecto de ley, según el cual los fabricantes están obligados a sacar los automóviles usados de los automovilistas de forma gratuita. Es cierto que las empresas no se vieron privadas de la oportunidad de prepararse para los "tiempos difíciles": es probable que la ley entre en vigor solo en 2006.

Las principales etapas del reciclaje:

1. Desmontaje: en primer lugar, todo lo que debe eliminarse se retira y se separa del automóvil.

2. Procesamiento completo: el esqueleto del cuerpo va a la trituradora, después de lo cual solo quedará polvo.

3. Separación: de 300 kg de masa heterogénea, los plásticos, el metal y el caucho deberán separarse.

Recomendado:

Nuevo

Packard Super Eight 1939: ¡no Puedes Tener Miedo De Las Relaciones Con Este Alienígena

El cuerpo de este automóvil es bastante raro: un sedán turístico con asientos con bisagras adicionales, pero sin una división de limusina en la cabina. ¡El hecho de que el Packard Super Eight de 1939 haya sobrevivido hasta el día de hoy es simplemente un milagro

Leer Más
Carrera Principal De Verano: ZR Y Skoda En El Tour De Francia

Vamos a la fábrica de vidrio en la República Checa para ver por nosotros mismos cómo se prepara la copa del ganador del Tour de Francia por octavo año consecutivo

Leer Más
¡La Carrera De Las Estrellas "Al Volante" Es Más Interesante Que Le Mans

Resumiendo la Carrera de las estrellas Artículo 2018. Aspectos destacados, ganadores, fotos

Leer Más
La Elección Del Editor
Los mejores comentarios de la semana
Popular para el día