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Estos Son Los Pasteles

2024

Vídeo: Estos Son Los Pasteles

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Vídeo: ESTOS PASTELES SON UNA LOCURA! - Caro Trippar 2024, Marzo
Estos Son Los Pasteles
Estos Son Los Pasteles
Anonim

Tecnología

/ PROFESIÓN

HAY TALES PIES

CORTAR, AGUA, COLOCAR EN CAPAS … PREPARAR "NAPOLEON"?

NO, REPARAR LA AUTOPISTA

Cuando vemos los enormes agregados bloqueando el camino bajo los destellos de las luces rojas intermitentes, nos molesta involuntariamente: bueno, ¡aquí, repara nuevamente! Mientras tanto, pocas personas saben exactamente cómo trabajan los trabajadores viales y por qué los demás causan inconvenientes notables.

La carretera moderna seccional realmente se parece a un pastel de hojaldre. Y para que tenga éxito, uno debe seguir estrictamente la receta. Si el camino se rompió, aparecieron protuberancias, no puedes poner asfalto fresco encima, ¡tal pastel se desmoronará pronto! Tenemos que volver a la tecnología del noble Napoleón. Solo en el papel de los pasteleros están los autos de carretera: niveladoras, adoquines, tarmacs … Cada uno agrega (o corta) varios milímetros o centímetros.

Para observar la tecnología en capas de revisión, fuimos a la carretera de Smolensk. Lugares napoleónicos, por cierto …

1 cero más o menos golpe.

Bang! Las personas conducen rápido a lo largo de la autopista federal M1 y vuelan hacia los agujeros, escondiéndose en los surcos surcos, de todas partes. Golpean no solo colgantes, sino también dientes …

2 menos 15 cm.

Para que el camino reparado sirva durante mucho tiempo, la capa dañada se corta: detrás de la máquina con el nombre prosaico "fresa en frío" queda un peine longitudinal, sobre el cual el nuevo lienzo descansará firmemente. El Wirtgen-W2000 de 533 caballos de fuerza se arrastra sobre cuatro patas de oruga a una velocidad de 3 km / h, transportando asfalto roído a una anchura de 2 m hasta el cuerpo del camión volquete. La profundidad de fresado (hasta 320 mm) se establece desde el control remoto; Los soportes hidráulicos de oruga individuales pueden mantener automáticamente el nivel y en los baches.

3 más 1–2 mm.

Asfaltar camino de hormigón abundantemente regado con betún. Sin esta crema, la carretera de Napoleón se adhiere, de modo que todas las capas del recubrimiento se aromatizan sucesivamente con betún. El distribuidor de asfalto DS-142B en el chasis KamAZ-53215 (176 kW / 240 hp, 80 km / h) vierte 7.500 litros de betún calentado a 200 grados (el tanque está aislado térmicamente y equipado con quemadores para combustible diesel).

4 más 15–20 cm.

Pavimentadora de asfalto "Blow-Knox PF-510"

con motor

Potencia de 131 kW / 178 litros. con toma un montón de 10 toneladas de mezcla caliente (asfalto) del cuerpo del camión volquete y lo convierte en el primer "pastel" del pastel de carretera.

5 Menos 2–5 cm.

Los siguientes son los rodillos medianos y pesados (la pavimentadora misma desempeña el papel de la luz). En los vehículos de alta tecnología estadounidenses de 8 y 14 toneladas, la unidad cambia automáticamente: siempre adelanta un rodillo, para no rodar una colina. Al apretar pequeñas irregularidades, el conductor enciende el vibrador: la tierra tiembla durante varios metros a su alrededor. La primera capa de nivelación del nuevo asfalto ocupa el nivel cero, en el que la fábrica comenzó a trabajar. Los baches se han ido, pero la reparación está lejos de haber terminado.

6 más 13 cm.

Casi la misma tecnología se utiliza para colocar dos capas más: una capa de desgaste de 8 centímetros más baja y una capa de desgaste de 5 centímetros de una mezcla de grano fino. Una pista de patinaje más funciona aquí, en una pista de goma. Al igual que sus colegas "totalmente metálicos", realiza ocho pases con un desplazamiento de 20-30 cm.

7 3.75 m al lado.

Ha llegado el momento de ennoblecer la acera: en las carreteras de la primera categoría debe ser amplia y firme. La grava entregada por camiones volquete iguala a un par de niveladoras DZ-122B y DZ-180, equipadas con motores diesel de 100 kW / 135 l. con Detrás de ellos, el rodillo compactador compactará el borde de la carretera. Las pendientes son manejadas por una máquina llamada "planificador" por los trabajadores de la carretera. El Atlas alemán está sorprendentemente hábilmente alisando montículos y zanjas.

8 más 75 cm.

Exactamente en el medio de la carretera hay una valla protectora decorada con reflectores.

9 5 m al lado.

Durante la revisión de la carretera, también se encontró trabajo para una excavadora ordinaria, que forma protuberancias-bermas, decorando nuestro "Napoleón" con rosas, señales de tráfico.

10 Más o menos 3 cm.

Constructores de carreteras -

También hay rutas de senderismo. La unidad, equipada con una gasolina "Honda", sella las salidas a la futura "cebra". Es interesante que apriete más eficientemente: ¿es un talón neumático o zapatos de un "chaleco naranja" que rebota?

El corazón de la cocina de carretera es la planta de mezcla de asfalto estadounidense. O, más bien, mezclas, de acuerdo con diferentes recetas, dependiendo de la obra específica. En el cilindro de 15 metros, el asfalto terminado languidece en anticipación del próximo camión volquete. Por cierto, la planta es móvil y puede moverse después de la carretera en construcción …

12 Altura 2.5 m.

Un cargador Caterpillar-966F de 22 toneladas está trabajando en el taller de compras, alimentando materiales a los dispensadores. Se pesarán en una balanza electrónica, en una cinta transportadora, se alimentarán con una llama rugiente, se mezclarán con betún y, ¡a la carretera!

13 Plus 3–6 mm.

La última capa del camino es la marca. Este "Napoleón" debería durar cuatro años sin reparaciones mayores, mientras que el "pastel" superior se comerá las ruedas de los automóviles. Si los trabajadores de la carretera hicieron un buen trabajo, tomarán el "pastel" con placer, si no importa, sintiendo la amargura de las grietas y los baches.

En esta sección, la intensidad del tráfico es de hasta 16 mil automóviles por día, en la región cercana de Moscú: 90 mil automóviles. ¡Todos, buen provecho!

EDITOR GRACIAS POR LA GESTIÓN DE LA AUTOPISTA MOSCÚ-MINSK

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