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Categoría: Autos nuevos

Increíble Siete

2024
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Mercado

/ EXPERIENCIA

SIETE PEQUEÑOS

ENTRE LOS DISCOS DE FRENO NO TODO SUAVE

TEXTO / DMITRY YERYGIN, ALEXANDER BUDKIN

ALTERNATIVA APARECÍA

Hace unos dos o tres años, la elección de los discos de freno ventilados de 14 pulgadas se limitaba al "surtido" nativo de VAZ. En el mejor de los casos, se ofreció algún producto importado. Pero pasó el tiempo, "docenas" de todas las franjas, incluidas las de 16 válvulas, condujeron con orgullo por todo el país, y de alguna manera, una elección apareció imperceptiblemente. No importa en qué tienda ingrese, verá dos o tres discos ventilados en Moscú. Cómo no sentirse tentado a probarlos con adicción.

Sin demasiado esfuerzo, pudieron encontrar un par de productos domésticos, un cuarteto de extranjeros y otro compañero de origen desconocido. Este último se vendió con el nombre de "Andycar", aunque no se registró en ninguna parte, excepto en el recibo y la etiqueta de precio, ni a usted ni al embalaje. Sin embargo, los nuestros también padecen la misma enfermedad: una nos fue vendida como VAZ (y lo que parece), la otra, como un producto de Miass. Rango de precios: desde 570 rublos. para un disco aparentemente Togliatti de hasta 950 para el famoso "Brambo" (Brembo). En general, los especialistas de NAMI, donde realizamos las pruebas, encontraron un trabajo.

BUSCANDO UN ESTÁNDAR

Ni el producto VAZ disparó, como debería, ni los extranjeros. De las siete muestras, ninguna cumplió con los requisitos de la documentación técnica de la fábrica de automóviles. Es bueno que, en la mayoría de los casos, los sujetos no se desvíen de la norma por los indicadores más fundamentales; en este sentido, no se produjo un fallo de encendido. Pero la sensación de insatisfacción se intensificó cuando uno se familiarizó con los resultados de la prueba.

Se encontraron defectos bastante menores en el "Lucas". Después de haber demostrado ser uno de los favoritos desde los primeros minutos, se desvió ligeramente del estándar en términos de grosor y en uno de los cuatro puntos previstos por el método, carecía de dureza (aunque solo una unidad).

Un poco más de razón para quejarse de Pilenga y Lockheed, que ignoraron los requisitos de desequilibrio. El Togliatti habló débilmente, no cumpliendo con los requisitos de paralelismo de los planos de acoplamiento (al cubo y la rueda). Sorprendentemente sorprendido, "Brambo", que se desvía tanto como cinco indicadores, tal vez no sea el más fundamental, pero aún así.

El Miass condicional mostró malos resultados (probablemente realmente lo sea, pero sin etiquetar, quién dará esa garantía). Lo peor de todo, la unidad comprada bajo el nombre de "Andikar" hizo el trabajo.

¿Qué pasa si todo esto se pone en un automóvil?

En todos los casos, el automóvil se ralentizará, y posiblemente de manera bastante efectiva. Pero es muy probable que con algunos discos el conductor sienta una paliza en los pedales, con otros: el cilindro de freno con el soporte se deslizará ligeramente a lo largo de las guías y funcionará un poco en la posición proporcionada por la fábrica del automóvil, para algunos discos el grosor es ligeramente desgastado, y otro: no se puede sobrecalentar, para que no se deforme.

Los datos que hemos recibido son suficientes para elegir algo para nosotros, nuestro amado. Pero, ¿por qué no había un solo producto que fuera cien por ciento correcto?

¿Quién salvará al ahogamiento?

Aún así, tenemos un país divertido! Existe una ley que prohíbe la venta de bienes sin un etiquetado adecuado. Y tenemos la mitad de los repuestos vendidos que todavía no tienen información sobre el fabricante. Los consumidores literalmente aúllan por la abundancia de falsificaciones y por debajo de la calidad de las fábricas, y las fábricas no parecen entender que este es principalmente su problema, y no el estado en general o las agencias de aplicación de la ley en particular. Incluso en las propias empresas, los altos funcionarios explican con calma el origen de la condición deficiente: "Ah, deben haberlo robado del matrimonio y ahora lo están vendiendo".

Lo que queda para el entusiasta del automóvil si en el mercado se le ofrecen diez productos de aspecto diferente sin marcas y todos supuestamente "directamente de VAZ". ¿De dónde vendrá la confianza en los componentes domésticos, incluso si los empleados al volante junto con especialistas de NAMI solo pueden decir: está hecho de un molde VAZ y, muy probablemente, está pulido en la fábrica. Pero cuya culpa es la desviación del producto de la norma: una fábrica que lanzó una venta deficiente (nuestro caso aún no es difícil), el tío Vasya y la tía Manya, que lo silbaron de la tienda y lo pusieron a la venta bajo la apariencia de un producto de fábrica, o los muchachos que manejan los productos de la izquierda. en garajes vecinos? Sea como fuere, en los tres casos solo se ve afectada la reputación de la planta.

¿Quizás al menos comenzar a etiquetar productos, como lo exige la ley?

Y ahora arrojemos una piedra hacia los extranjeros. Se rumorea que para nuestras máquinas, por regla general, no desarrollan piezas de repuesto, toman piezas similares y las ajustan a nuestros tamaños de aterrizaje. Como resultado, la "oportunidad" ocurre muy a menudo. Por ejemplo, Lockheed y Brambo, que cayeron en nuestra prueba, se desviaron de uno de los tamaños básicos (base B en la figura) hasta 0.5 mm con una tolerancia de 0.07 mm. Y esto es una broma, la superficie en la que se centra el disco. En otras palabras, dependiendo de la precisión de montaje, el disco puede o no latir. Casi como Shakespeare.

Foto 1. Lucas

Precio / 750 rub.

La mejor de las muestras que compramos según los resultados de la prueba. Hay signos de equilibrio estático: fresado por el diámetro exterior. Como resultado, un desequilibrio mínimo. Y también: desviaciones mínimas de los tamaños geométricamente ideales. Excepto que el grosor es 0.17 mm menos de lo prescrito por el dibujo: el pistón del cilindro del freno de trabajo saldrá un poco más grande.

Foto 2. “Pilenga”

Precio / 655 rub.

Los expertos indicaron que el disco estaba hecho del mismo casting que Lucas, pero se procesó de manera un poco diferente. Equilibrado, un poco peor. En general, merece la atención más cercana de los compradores potenciales, especialmente dado el bajo precio.

Foto 3. “Lockheed”

Precio / 900 rub.

Tamaños ligeramente "desperdiciados", en su mayoría no son los más fundamentales. Desviación en la superficie de centrado. El producto no estaba equilibrado, lo cual es notable. Entre las muestras analizadas, esta es la más difícil.

Foto 4. Comprado como un "VAZ"

Precio / 570 rub.

El origen del casting no está en duda, es realmente VAZ, incluso la letra "A" está presente. Pulido

Un disco con una desviación en uno de los tamaños no podría (o, al menos, no debería) entrar oficialmente a la venta. Sin embargo, está permitido usarlo para los fines previstos. Es poco probable que esto conduzca, digamos, a un latido cardíaco. Las desviaciones, en general, son pequeñas, pero con el equilibrio, todo está bien.

Foto 5. Brambo

Precio / 950 rub.

Hasta ahora, no hemos tenido ninguna queja sobre los productos con esta marca. Pero en este caso, una selva ocurrió en la anciana.

El disco está hecho del mismo bastidor que Lockheed: esta es la conclusión de los expertos: las mismas desviaciones del dibujo en posiciones sin principios y tamaño de centrado. Existe una discrepancia en el tamaño "11". No tome en cuenta los méritos y el hecho de que el disco no estaba equilibrado, 71.5 g.cm, todavía un poco demasiado.

Foto 6. Comprado como Miass

Precio / 660 rub.

El casting es el mismo que el de un disco VAZ. No hay tratamiento de molienda ni signos de equilibrio, por lo que se “gotean” 90 g de cm de desequilibrio. Después del sobrecalentamiento, la muestra condujo, esta fue la excepción.

Foto 7. Comprado como Andikar

Precio / 720 rub.

Desviaciones de la norma VAZ en cuatro indicadores, incluido un desequilibrio de 195 cm y una notable escasez de dureza. Obviamente, las cosas son peores con la resistencia al desgaste que otras.

Mirando la imagen, siempre es más fácil averiguar de qué tamaño y de qué depende, por ejemplo, los golpes. Si alguien ha olvidado las designaciones, intentaremos recordarlo. En primer lugar, prestemos atención a dos superficies de base perpendiculares entre sí: A y B. Es en relación con ellas que se determina la precisión de todos los demás tamaños. La precisión de las superficies de trabajo (tamaños "7", "8", "10") de la superficie de montaje A, su desviación entre sí (tamaño "9") y la precisión de centrado (superficie B) tienen más probabilidades de afectar el latido del pedal. No hay desviaciones de los requisitos de VAZ en los primeros cuatro tamaños, aunque la distribución entre las siete muestras analizadas es notable (Tabla 1). Uno de los solicitantes ("Lucas") generalmente mostró cuatro ceros, lo que sin duda atrajo la atención. Pero, para ser justos, notamos que en una de las celdas de la tabla esta bonita figura apareció en cinco muestras más, en otras palabras, en todas menos una.

Prestemos atención a un parámetro más importante en la pestaña. 1 - desequilibrio. Aquí la situación no es nada optimista. Solo dos caben en los 30 gcm requeridos: con cuatro ceros: "Lucas" y el que no tiene ninguno: un Vazovets. Los resultados del resto son de 39 a 195 cm (!).

Ahora volvamos al dibujo. Los requisitos de AvtoVAZ, comparándolos con los resultados. Encontramos tres tamaños curiosos que determinan cómo la pieza de repuesto arraigará en el automóvil: se mantendrá como nativo o creará inconvenientes (tamaños “4”, “5”, “6”). Este último, en particular, se refiere a los productos Brambo y Lockheed. Por supuesto, funcionarán, pero, dado que la distancia desde el plano de fijación a la superficie de trabajo es menor, el cilindro de freno y el soporte estarán algo desplazados del centro del automóvil. Es cierto, no mucho, por 0.15-0.20 mm.

Hay otros parámetros en la figura que son importantes para el funcionamiento normal de los frenos. Digamos que el marcado S1-S2 es la diferencia de grosor entre dos discos delgados que forman las superficies de trabajo interna y externa. Afecta la uniformidad del calentamiento del disco: las dos superficies no deberían tener una gran diferencia de temperatura, de lo contrario es difícil evitar la deformación.

Lo primero a lo que prestamos atención es que ninguna de las muestras cumplió con los requisitos de VAZ. Hay, por supuesto, parámetros desviados. Digamos que una disminución de 3 mm en el diámetro exterior no amenaza la catástrofe: el propietario ni siquiera lo notará. Pero seis veces más desequilibrio ya es ay-ay-ay. En nuestra opinión, "Lucas" merece elogios y censuras … Sin embargo, todo ya está claro.

Por cierto, el líder y el extraño en esta nominación "geométrica" se comportaron de manera similar en otros ejercicios, con los resultados de los cuales sugerimos que ciertamente se familiarice.

Después de las mediciones en el estado inicial, todos se vieron obligados a trabajar. Se simuló una serie de 25 frenos de 100 a 50 km / hy, por supuesto, se determinó la temperatura. Al final, cuando las muestras se enfriaron en aire a temperatura ambiente, se repitió la verificación de algunos parámetros. La dinámica de los discos calefactores y sus consecuencias frente a ti. La víctima, como vemos, está sola.

Por cierto, al comparar la dinámica del calentamiento con la masa de los discos, se puede observar que los pesados comienzan a calentarse más lentamente, pero a altas cargas térmicas van a una región de temperaturas mucho más altas que sus contrapartes ligeras.

Intentemos responder la pregunta más difícil: ¿cuánto durará? Está claro que solo una prueba de larga vida dará un equilibrio preciso de poder, pero …

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