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Las Ruedas Giran

2024

Vídeo: Las Ruedas Giran

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Vídeo: Las Ruedas Del Autobús ¡Nueva Versión! - Canciones Infantiles | El Reino Infantil 2024, Marzo
Las Ruedas Giran
Las Ruedas Giran
Anonim

El automovilista inexperto, que se quedó solo con las alas redondas y brillantes, su cabeza da vueltas por su diversidad. El pobre hombre puede olvidar que las ruedas que se comprarán deben tener el mismo desplazamiento que el de su automóvil, el diámetro de aterrizaje y el diámetro de los pernos de montaje. Y qué disco tomar: acero o aleación, fundido o forjado, aluminio o magnesio, no está claro. Bueno, vamos a resolverlo juntos.

Cómo se reemplazó el acero

Por supuesto, el disco de acero es muy bueno: fuerte, confiable y, además, económico. Aguanta bien el golpe: no se agrieta en absoluto, pero a veces se arruga. Enderezar al menos a veces no es fácil, pero es real. Si no hay una máquina especial a mano y el daño no es muy grave, incluso puede darle a la rueda lesionada su forma original en ocasiones, incluso con un mazo. Pero por la simplicidad y la sencillez, el cálculo no es literalmente fácil: un disco de acero suele ser bastante pesado. Otro inconveniente perturbará los estetos: la tecnología para la producción de llantas de acero no permite ser particularmente sofisticada con el diseño, por lo que todos se ven iguales.

Las llantas de aleación son otro asunto: son capaces de obligar al comprador a buscar una billetera solo en el exterior. Tipos y formas, para todos los gustos. Por lo tanto, la moda automotriz hace que las ruedas de acero accesibles y tenaces se muevan. Además del argumento estético, los gerentes de automóviles dan otra razón "sólida": dicen que, gracias a la ganancia de "aleaciones ligeras" en peso, la carga en la transmisión, la suspensión, los frenos y los cojinetes del cubo se reducen en comparación con las ruedas de acero. No hay necesidad de creer. Todo esto no es más que un mito. Es cierto que tiene algunas razones, pero demasiado insignificante: la diferencia de peso entre el acero y la aleación es de 50-100 gramos. Más raramente.

Woo … en la fragua?

Las llantas de aleación se fabrican fundiendo o forjando.

La fundición casi no produce desperdicios: reduce el costo de producción y afecta gratamente el precio de venta. Además, la fundición permite cualquier opción de diseño de disco. Es cierto que la belleza requiere sacrificio: un disco de fundición requiere una protección seria de la superficie, de lo contrario necesariamente estará cubierto con una película de óxido blanquecino. Pero el principal problema de las ruedas de fundición es su extrema fragilidad: tal disco simplemente se divide por impacto. Y solo hay una forma de aumentar la resistencia mecánica de la fundición: aumentar el grosor de las paredes, lo que significa hacer que la rueda sea más pesada.

La forja, por el contrario, es muy sin pretensiones en funcionamiento. Y tales discos son más resistentes a la corrosión, ya que generalmente están recubiertos con un barniz especial. Muchos están convencidos de que las ruedas forjadas son preferibles en términos de resistencia. Sin embargo, esto no es del todo cierto. La fragilidad del disco depende mucho más de la composición química del metal y del tratamiento térmico que del método de producción. La resistencia de los discos forjados es, de hecho, muy comparable con la resistencia de las aleaciones de fundición; debido al hecho de que la fundición le permite variar la composición química, utilizan una aleación estándar para la forja. Pero, por supuesto, el disco forjado es más fuerte que el molde hecho del mismo material. Y un disco forjado suele ser un kilogramo más ligero que uno fundido.

Al vs Mg

Ruedas fundidas y forjadas de aluminio y aleaciones de magnesio. Según el grado de aumento de la resistencia, se ordenan en el siguiente orden: 1) magnesio fundido; 2) fundición de aluminio; 3) aluminio forjado; 4) magnesio forjado. Este último es el más: duradero, prestigioso y, como resultado, costoso. Pero el magnesio fundido no es para nada en las carreteras rusas. Al conducir a través de nuestros baches y baches, se agrieta de inmediato, una pérdida de dinero. En esos discos que están en nuestros estantes, el magnesio es muy pequeño. Y en su forma pura, las ruedas de magnesio están fundidas en lotes muy pequeños para los atletas, y son monstruosamente caras.

Para no cortes de pelo

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