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Cadillac dieciséis

ANTIGUOS Y PENSAMIENTOS

SERGEY CANUNNIKOV. FIGURA: KONSTANTIN GARMATYUK

FUENTES

"Nivel mundial" (Standard del mundo): este lema de la empresa en los viejos tiempos, la primera mitad del siglo XX, realmente caracterizaba el nivel técnico de los "Cadillacs". El primer motor V8 de arranque y producción eléctrica del mundo, otros productos nuevos notables. Y cuando en 1930 salieron a la venta automóviles con motores V16, la compañía se estableció en un club de élite de fabricantes de los automóviles más prestigiosos del mundo. Por los nombres de los propietarios de autos de 16 cilindros, enormes, como transatlánticos y lujosos, como mansiones de moda, es justo estudiar la historia de la élite financiera, industrial y creativa de la década de 1930.

Después de la guerra, los Cadillacs continuaron asombrando con lujo, estilo llamativo, comodidad, pero no construcción. Es cierto que a finales de los años 70 había modelos con un sensacional motor V8-6-4: sus cilindros se apagaban automáticamente en pares. Pero el motor no era muy confiable y rápidamente abandonó el escenario sin agregar fama a la compañía. El concepto actual de "Sixtina" (dieciséis, por supuesto, cilindros), un recuerdo del pasado y pensamientos sobre el futuro, un intento de recuperar el terreno perdido una vez.

"CADILLAC" DEBE SER MUCHO

Longitud - 5673 mm, base - más de 3.5 m, potencia - 735 kW / 1000 l. seg., momento - 1355 N.m! Según los diseñadores, eso debe ser un automóvil estadounidense de élite del siglo XXI.

El interior del enorme sedán, que descansa sobre ruedas de 24 pulgadas, está adornado con cuero fino, cosido a mano y nogal. Los dispositivos están cubiertos con cristal pulido. Pero Sistine no solo es hermosa en decoración: hoy en día no se puede atrapar a un comprador solo con lujo. La masa total del "crucero" es de solo 2270 kg: el marco espacial y los elementos inferiores son de aluminio.

Pero el principal logro de los diseñadores estadounidenses está bajo el capó, que se abre, por cierto, como en los autos de los años 30: las mitades fijadas en el eje central se elevan. Pero a diferencia de las capuchas de abuelo en las "cubiertas de piano" "Sixtina" con un accionamiento eléctrico.

Por lo tanto, un motor de 16 cilindros con un volumen de trabajo de 13.6 (!) L no solo tiene un sistema de control de fase, sino también cuatro cilindros que se pueden apagar (no en pares, como en los años 70). Para un paseo imponente y sin prisas, ocho o incluso cuatro son suficientes. Todavía no hay detalles de diseño, pero, obviamente, el motor V16-8-4, además de su notable potencia, podrá presumir de buena economía y respeto al medio ambiente. Incluso hoy, incluso el automóvil más lujoso y eminente no puede prescindir de él.

PRONÓSTICO

El concepto Sistine con proporciones y algunos detalles del acabado (por ejemplo, rejillas cromadas en las aletas delanteras, el patrón de revestimiento del radiador) se asemeja a los ancestros legendarios de los años 30, pero al mismo tiempo se ajusta al estilo de las últimas novedades de General Motors. En este sentido, el nuevo buque insignia de serie Cadillac está casi listo.

Pero hoy es muy difícil ingresar a la élite mundial: esto requiere algo especial. Los motores V12 e incluso W12 ya no son sorprendentes. ¿Se aventurará Cadillac a equipar su modelo superior V16? La tecnología moderna seguramente ayudará a evitar el fracaso de finales de los 70. Sin embargo, hay otra opción: ¿es realmente tan importante para los propietarios de tales máquinas la rentabilidad? Y en estrictos estándares ambientales en la era de la electrónica "inteligente", sin duda puede mantenerse dentro sin apagar los cilindros.

El cambio generacional de los Cadillacs está claramente atrasado: un veterano: el modelo De Ville solo se actualizó ligeramente en 1999. Entonces, los pensamientos sobre el futuro son muy oportunos.