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CLUB "CAR LOVE"

junto a la chimenea

FESTIVAL

ENTRAR A LA ARENA MAESTRA

SERGEY CANUNNIKOV. FOTO: Konstantin Yakubov

¡Qué rápido están cambiando las cosas! La actual, ya séptima, "Exótica" es notablemente diferente de los festivales de hace cinco o seis años. Por supuesto, el sol de julio todavía se está tostando, la hierba del aeródromo de Tushino sigue siendo la misma, la cerveza no ha empeorado y no hay menos autos, y sin embargo, la exposición es diferente.

Luego, en los primeros festivales dominaron "moscovitas", "cosacos", "victorias" y máquinas alemanas de antes de la guerra, lo cual fue una pena mirar. Bajo los muchos años de capas de masilla y pintura, los corredores de corrosión, abiertos incluso para cuerpos viejos y fuertes, se quedaron boquiabiertos y los salones convertidos en cualquier otro exudaban un olor a desaliñado.

Hoy en Tushino casi no hay tal "exótico". Los automóviles elegantes y restaurados por expertos marcan la pauta: el trabajo de profesionales de talleres rusos ya conocidos y amantes solteros altamente cualificados. Si las ideas sobre la sintonización en Rusia siguen siendo bastante vagas, entonces nos está llegando claramente a entender qué es una verdadera restauración.

Por desgracia, en los últimos años, las filas de automóviles alemanes de los años 30 se han reducido notablemente. Pero una vez que los vehículos capturados fueron los más comunes en los desfiles retro. ¿Opel, Mercedes y Hurones están realmente podridos? ¿O cayeron en manos de aquellos que revivirán a los veteranos en un año o dos? Me gustaría esperar solo eso.

Otra característica de la actual "Exótica": automóviles perfectamente restaurados en el extranjero. Como regla, estos son modelos de los años 50-60: alemanes, estadounidenses e incluso británicos. Estas copias, como las obras de los maestros domésticos, son una ayuda visual para quienes comienzan su viaje al mundo de los autos antiguos.

Por supuesto, un deportivo, ni siquiera el Mercedes más caro, no vale la pena el precio de los Zaporozhets jorobados, pero el Exotica siempre ha sido democrático, con acceso a todas las exhibiciones. Hoy en día, un cierto Moscow Classic Auto Club (pasión por el alfabeto latino adquiere formas hipertróficas en Rusia) por algún motivo cercaba a los visitantes con barreras y guardias hostiles. ¿Por qué el "club" tiene un festival? Probablemente, para sentirse una persona particularmente importante, algunas personas necesitan tener más "sin importancia".

Los clientes habituales se quejaron: "Aburrido, el festival fracasó". De hecho, algunos talleres conocidos, como Technoclassics, no participaron en Exotica, obviamente, no lograron preparar retronovinas. Y ya estamos mimados, todos los años nos dan otro "Mercedes" o "Dela" de antes de la guerra "idealmente". Pero no hornearás esos autos de la noche a la mañana. Su restauración es laboriosa y larga. Y mostrar un automóvil en el festival es uno de los episodios más divertidos pero cortos en la vida de los restauradores. Afortunadamente, muchos ya han entendido esto …

El representante del barroco automovilístico de ultramar de fines de la década de 1950 - Chevrolet Impala con un motor … por supuesto V8. Volumen - 5, 7 litros, potencia - 315 litros. con

EMV-340 con un motor de 6 cilindros y 55 caballos de fuerza: un BMW modernizado anterior a la guerra fue producido en la RDA desde 1949 y entregado a la URSS para su reparación.

Un estadounidense raro y costoso es la serie Auburn Speedster 851. Tales cuerpos, de moda en la década de 1930, se llamaban Bottail en los Estados Unidos, literalmente con una parte posterior que se estrechaba.

Mercedes-Benz 190SL ha sido producido desde 1955. El automóvil con un motor de cuatro cilindros y 105 caballos de fuerza es muy apreciado por los coleccionistas alemanes y ahora rusos.

A diferencia de las limusinas, el ZIS-110B abierto no es un invitado frecuente

desfiles y manifestaciones de autos retro.

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