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HÍBRIDOS VEN
Esta vez no se trata de autos híbridos, sino de los materiales que los hacen. El acero, el aluminio y el plástico no renuncian, pero a los tecnólogos se les ocurrió combinarlos en un solo material, al parecer, incompatible.
Investigadores de Daimler-Chrysler, por ejemplo, han sugerido llenar las cavidades de los perfiles de acero de paredes delgadas con estructuras de termoplásticos. Y luego ejecute el plástico fundido en una forma de estampado, donde fluye alrededor del panel de metal desde todos los lados. Después del endurecimiento, los materiales se convierten en un todo único, y su combinación le da a los detalles nuevas propiedades útiles.
Además de una rigidez de flexión bruscamente creciente, es posible lograr un comportamiento dado de la pieza durante la deformación por impacto. Naturalmente, tales trucos se acercan a obtener la codiciada calificación más alta, cinco estrellas, en las pruebas de choque de EuroNCAP.
Con la misma resistencia que las piezas de acero convencionales, el híbrido es un veinte por ciento más ligero. Esto significa que el auto gana en dinámica y economía. Lo más interesante es que el costo de las piezas se reduce, pero no crece, como se podría pensar.