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PLOMO RUBRICO POR ALEXEY SPARROW-SHOES, MIKHAIL GZOVSKY
BMW Serie 6
Me pregunto si el coupé de la sexta serie habría nacido, si la demanda del Mercedes-Benz CL no hubiera sido tan constante. Han pasado casi 15 años desde que los "seis" de la generación anterior abandonaron la escena del automóvil (se produjo entre 1976 y 1989), pero solo ahora BMW ha decidido revivir la tradición de los automóviles rápidos de dos puertas con una imagen que es más representativa que el deporte. El primogénito de la segunda generación de los "seis" fue un coupé sólido, pero pronto prometieron un descapotable.
Al igual que con el desarrollo de otra novedad: el SUV X3 (ЗР, 2003, núm. 9), la gerencia de la compañía aparentemente trató de limitar la imaginación de los diseñadores. Aunque el estilo de los "seis" indudablemente se hace eco del sedán de la séptima serie, el coupé no es tan extravagante, sino que gravita hacia los clásicos del género en el procesamiento moderno: un interior desplazado hacia atrás, un capó largo y una línea de techo baja.
Con una longitud impresionante de 4820 mm y un ancho de 1855 mm, el interior "seis" cumple con la fórmula 2 + 2, aunque, según la compañía, los pasajeros en el sofá trasero no estarán abarrotados. El maletero contendrá un par de bolsas con equipo de golf y una maleta.
Una de las principales tareas de los diseñadores fue hacer que la máquina fuera lo más ligera posible: las partes de soporte del frente, el capó y las puertas están hechas de aleación de aluminio, y las alas y la tapa del maletero son de plástico. La ganancia es obvia: el peso en vacío del BMW-645 Ci no supera los 1600 kg: el coupé es 300 kg más ligero que el "siete". Otro mérito de los diseñadores y diseñadores: la distribución del peso a lo largo de los ejes está cerca de la referencia 50:50, lo que probablemente tenga un efecto positivo en el manejo.
Los primeros clientes recibirán un automóvil con un volumen "ocho" en forma de V de 4.4 litros, familiar del BMW-745i. Potencia 245 kW / 333 l. con y un torque de 450 N.m es más que suficiente para lograr una velocidad máxima de 250 km / h (limitada por la electrónica) y una aceleración de 100 km / h en 5.6 s. Esta selección de motores hasta ahora termina. Pero hay tres transmisiones a la vez: manual de seis velocidades y semiautomática, así como una tradicional "máquina automática".
Naturalmente, los "seis" utilizan todo el potencial de los sistemas electrónicos a bordo, incluidas las funciones de "exacerbar" las reacciones del automóvil a las acciones del volante y el pedal del acelerador, la dirección activa y la compensación de balanceo.