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Abrieron Primero

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Kawasaki tiene un nuevo pequeño formato Ninja. Como antes, esta bicicleta deportiva tiene dos funciones: la ZX-6R "civil" y la ZX-6RR "combate". Ambos conservaron las mismas dimensiones y desplazamiento del motor: 636 y 599 cmz, respectivamente. Pero los motores se han actualizado significativamente, ahora sus sistemas de inyección con dos boquillas por cilindro, en las nuevas válvulas de cabezales de mayor diámetro. Una semana antes de Intermot, cuando se escribieron estas líneas, la compañía no informó datos sobre la potencia máxima del motor, pero prometió un aumento.

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Ambos modelos son sorprendentemente similares a la "hermana mayor" - ZX-10R: en la "cara" hay los mismos faros inclinados y la toma de aire central del sistema de refuerzo inercial, el mismo alerón delantero compuesto que cubre las plumas inferiores de la horquilla, la suspensión trasera doblada por el "plátano", frenos con discos "pétalos" y soportes radiales. Pero de alguna manera el "más joven" fue más allá: por ejemplo, el silenciador está oculto en una silla de montar de una manera novedosa.

Otra nueva moto deportiva Kawasaki es la ZZ-R600 Sport & Travel. No tiene nada que ver con el modelo con el mismo nombre, que debutó en 1989: el nuevo 05 se basa en el Ninja de 600 cc de la generación anterior. Suspensiones: con una amplia gama de ajustes, discos de freno delantero de 300 mm con soportes de 6 pistones (¡ya!). El peso en seco de la motocicleta es de 171 kg, que es tanto como 24 kg (!) Más ligero que la versión anterior. Se supone que la novedad comenzará a venderse solo en los EE. UU., El problema con sus entregas a Europa aún no se ha resuelto.

Otras innovaciones en la gama Kawasaki, desde la categoría de "tuning, lifting facial". La popular motocicleta de doble propósito KLE500 ha ganado una "nueva cara", y la Z750 Street ha adquirido la versión "S": tiene un semi-carenado más espacioso. El crucero turístico VN Classic Tourer, siguiendo los otros modelos del "gran VN", ahora tiene un "deuce" en forma de V con un volumen de trabajo de 1552 cm (en comparación con los 1470 cm del año pasado).

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El regalo n. ° 1 de Suzuki también es una bicicleta deportiva: la nueva generación de la inigualable GSX-R1000. Afortunadamente, sus creadores no decidieron un cambio tan radical en la apariencia como predijeron los expertos (ver Moto No. 9/04), y la parte delantera del automóvil cambió poco. Pero la forma inusual del silenciador llama la atención. Pero lo principal es diferente: la capacidad del motor ha aumentado (de 988 a 999 cm3) y su potencia, a pesar de que la motocicleta ha "perdido" 2 kg (¡166 kg es menos que la mayoría de los "seiscientos"!), Y la base ha disminuido por 5 mm. Una palabra: ¡una concha!

El popular Bandit de 600 cc se "bombeó" y la capacidad de trabajo del motor de 4 cilindros aumentó a 656 cm. El sillín está separado para el conductor y el pasajero, y la altura del asiento del conductor se puede cambiar: de 770 a 790 mm. El nuevo Bandit es 3 kg más ligero que el anterior y, como antes, está disponible en dos versiones: con un faro redondo y sin carenado, o con un medio carenado y dos faros inclinados.

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¿Es posible ser más gamberro que el "Bandido"? Usted puede! Para hacer esto, simplemente ensille otro nuevo producto de Suzuki: la supermotard DRZ400SM. El automóvil se fabrica sobre la base del popular enduro, pero está equipado con llantas de 17 pulgadas "calzadas" en neumáticos de carretera y un disco de freno delantero con un diámetro de 310 mm. 40 l con potencia por 134 kg de peso en seco: ¡una combinación excelente!

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Y "para empezar": el crucero Marauder mejorado de 800 cc, de ahora en adelante parece casi indistinguible de su "homónimo" de 1600 cc.

¡No te lo pierdas! Un informe completo sobre todas las noticias de la temporada 2005 está en el próximo número de Moto.

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