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Regalo Del Norte

2024

Vídeo: Regalo Del Norte

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Vídeo: Regalo Caro - Los Tigres Del Norte.wmv 2024, Marzo
Regalo Del Norte
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Anonim

Por supuesto, los competidores que están bastante avanzados en tecnologías de invierno también están alertas, pero los neumáticos del norte están mejorando constantemente.

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Para la próxima temporada, los finlandeses han preparado el Nokian-Hakkapelita RSi sin tachuelas, diseñado para reemplazar al conocido Hakkapelita Q. Sí, sí, la misma "pieza" que ganó muchos elogios en las superficies de invierno, pero, por desgracia, fue objeto de críticas justas al conducir sobre asfalto. Cuál fue el ímpetu para la creación de un neumático nuevo. Los desarrolladores admiten: de hecho, hubo problemas, y no solo con el manejo en pavimento mojado. Diplomáticamente mencionan los falsos positivos de los sistemas de control de tracción durante la aceleración intensiva. Resultó que la electrónica percibía la flexibilidad torsional del caucho blando como algo más serio. Pero es fácil entender que ABS, trabajando en el mismo principio, fue "engañado" en una situación similar, asustando a los conductores con "dribbling" demasiado temprano en los pedales de freno. ¡Y esto ya es un gran reclamo para el automóvil!

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"Hakkapelita RSi" fue creado teniendo en cuenta las peculiaridades de varios sistemas electrónicos. Su abreviatura se descifra de la siguiente manera: R - índice de velocidad (170 km / h), S - nuevas tecnologías (aditivos basados en silicio + aceite de colza), i - una abreviatura de la palabra "hielo" - el recubrimiento favorito del neumático nuevo. Al igual que su predecesor, RSi se centra principalmente en las condiciones climáticas de los países del norte, incluida Rusia. Los creadores le leyeron audazmente los laureles del neumático más seguro entre los competidores. Al preservar e incluso aumentar la tenacidad tradicional del neumático en hielo y nieve, los desarrolladores pudieron mejorar significativamente la confiabilidad del comportamiento en el asfalto. Como aseguran, esto se logra gracias a la parte central rígida de la banda de rodadura. El resto se asigna a su patrón "dentudo" y combinaciones de láminas, cuya área, por ejemplo, en el área del hombro se incrementa en más del 40% en comparación con el modelo anterior. Tuve que trabajar duro en la relación correcta de propiedades de acoplamiento lateral y longitudinal, para que el neumático funcionara de manera más predecible. Si a esto le sumamos la reducción general de los niveles de ruido, la resistencia a la rodadura, obtenemos un producto muy extraordinario que se pudo cumplir el invierno pasado.

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El nuevo neumático se ha vuelto más resistente: se siente de inmediato, el automóvil se sacude significativamente en pequeños golpes. Bueno, se esperaba un cierto deterioro en la comodidad. Es una pena que en este brillante día helado en el campo de entrenamiento de Dmitrovsky no fuera posible encontrar asfalto limpio para sentir el progreso prometido en el manejo. Aunque mucho se nota incluso en la nieve, la reacción de la máquina se ha enfatizado de manera precisa, enfocada. Balanceó el auto de un lado a otro: realizó el ejercicio sin dudarlo, demostrando una buena capacidad para resistir el deslizamiento. ¿Y si es más rápido? Y de nuevo, todo es muy predecible. De carrera en carrera, el RSi con una constancia envidiable hace que sea fácil controlar el deslizamiento de los ejes delantero y trasero, acelerar o frenar de manera efectiva. Cuando la comparación especulativa con el mismo "Hakkapelitoy Q" sientes que el comportamiento del automóvil se ha vuelto más agudo, más impulsivo. Sin embargo, las cualidades de "lucha" ayudan a sentir mejor el auto.

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