Anonim

Las condiciones más difíciles no fueron solo porque los productos en las tiendas no eran suficientes. En aquellos días, robaban especialmente, en todas partes, con entusiasmo y alcance. Se llevaron todo lo que no estaba atornillado o clavado. ¿Y qué se puede atornillar a un esqueleto recién ensamblado con paneles de carrocería apresuradamente fijados? Tanto ha desaparecido del kit de ensamblaje básico para ensamblar la leyenda italiana que si el comprador del kit-car no fuera un empresario experimentado de la educación rusa, no podría haber ensamblado el automóvil hasta el día de hoy. Pero, afortunadamente, el visionario empresario conocía bien su realidad nativa, por lo que compró algunos detalles "con un margen". En ocho años, casi todas estas piezas de repuesto se han disuelto en el espacio. Algo se cambió por algo más necesario, algo se perdió, algo se rompió. ¡Pero el auto todavía existe!

La base para la construcción del replicador fue Pontiac Fiero, el auto favorito de los creadores del autoexclusivo. Para ahorrar dinero, los fabricantes seleccionaron específicamente el viejo Fiero, producido en 1985, con un motor de 2.8 litros y 180 hp. y un "automático" de 4 velocidades, americano pausado. Las ruedas Lamborghini, los paneles de la carrocería originales, un sistema de escape y una docena de insignias de marca se unieron a la base, para que las personas ignorantes pudieran determinar exactamente qué tipo de milagro encontraron. Plástico y ruedas convirtieron un viejo "americano" en un Lamborghini Countach natural. Y para que la estructura prefabricada se mueva con la dinámica correspondiente, se incluyeron dos turbinas en el kit. Con ellos, el poder, según los Yankees, se acercaba a los 300 CV.

Los estadounidenses no se molestaron con la alta precisión de la producción de piezas. Instalar el motor Pontiac Fiero y la suspensión en el cuadro no fue difícil, pero ensamblar la carrocería y el interior para que funcionen todos los componentes eléctricos, las puertas se abrieron y el auto no parecía un producto casero, sino un Lamborghini real … Tomó más de siete años completar este procedimiento. La industria automotriz local resultó ser una empresa diametralmente diferente de la facilidad de montaje de los diseñadores de Lego o los muebles de IKEA. Ninguna de las piezas se colocó en su lugar: fueron personalizadas, modificadas … Las inevitables grietas se pusieron y se pintaron.

El cuerpo fue pintado con pintura roja rara, tradicional para autos deportivos. Salón montado de forma sencilla y rápida. Pero se veía tan discreto que inmediatamente comenzó a refinar. Los asientos fueron tirados por cuero negro al estilo de Lamborghini, instalaron un volante de ajuste, TV, rediseñaron el tablero. Los cinturones deportivos Sabelt cayeron sobre los asientos (de paso, en la misma tienda, ordenaron una superposición para la tapa del tanque de gas Isotta).

Sorprendentemente, el dueño del automóvil no se subió a él. Estaba fascinado por otro proyecto, y Countach inmediatamente después de la finalización del trabajo puesto a la venta.