Anonim

La gama de ofertas en esta área es muy amplia. Tubos de escape directos Supersprint, que proporcionan, según los vendedores, la máxima ganancia de potencia, los silenciadores de moda Remus, los enormes "bancos" Blitz, capaces de escupir fuego de forma efectiva por un cargo adicional …

Alexander probó muchas opciones estándar para su Celica, y luego recurrió a maestros extraños. No sintonizan automóviles con fines de lucro, sino por amor al arte. Entonces, en un anciano "japonés" plateado a lo largo de los umbrales aparecieron dos tubos, envueltos en cajas perforadas. Las particiones en "bancos" hechos a mano (la base eran silenciadores Ulter) son mucho más pequeños que en los normales, por lo tanto, el sonido es atroz.

La óptica repensada en la misma línea. Cuatrocientos dólares por reemplazar las lámparas estándar le parecían a Sasha una estúpida pérdida de dinero. Era más lógico gastar dinero en crear una exclusiva absoluta. ¡El desarrollo del diseño tomó casi tres semanas! Pero la solución fue muy exitosa. Las secciones centrales de los reflectores redondos de la óptica estándar se sellaron con una película de espejo, las partes restantes se pintaron en el color del cuerpo. Los trabajadores seguían siendo anillos delgados, divididos en dos sectores. Todas las señales son visibles casi tan claramente como con las luces ordinarias.

Ajustar la óptica frontal en esta generación Celica es una rareza no solo en las tiendas, sino también en los catálogos. Sin embargo, se encontró una solución aquí. Alexander compró los faros azules de Hella: la forma y el patrón de la óptica se han conservado, pero la apariencia del automóvil ha cambiado.

Después de reemplazar los faros, el refinamiento fragmentario ha terminado. Ahora se seleccionó el ajuste en función del estilo general del automóvil. Estábamos buscando soluciones no triviales. Para unir dos "placas" adicionales Hella (también azul) en el parachoques delantero ponga un soporte especialmente hecho. Y sin embargo, faltaba algo, una sola imagen no funcionó. Entonces Alexander decidió alejarse de una política de exclusividad limpia y ordenó una toma de aire en el capó. Es cierto que la rejilla se suministró con la más original de las ofrecidas en el mercado: una lámina perforada, como las cubiertas de los tubos de escape.

Celica para la mayoría de los automovilistas se asocia con un rally. Dopopics y tuberías en los lados hicieron explícitas las asociaciones, pero el cuerpo presionado hacia la carretera no armonizó con el concepto. Se levantó unos centímetros, reemplazando los resortes y los amortiguadores, por el estilo y la practicidad. El alerón trasero y las "faldas" de los parachoques se seleccionaron de acuerdo con el catálogo. Cuando la silueta de Celica finalmente tomó forma, el cuerpo fue pintado, teñido con un desbordamiento de vidrio y cromo actualizado. Las ventanas alrededor del perímetro estaban decoradas con remaches "jeans" de Foliatec, y la letra Z estaba colocada en la tapa del maletero.

El propietario no tenía prisa por irse: ordenó ruedas (15 pulgadas hacia adelante, 16 hacia atrás), arrastró el interior, pintó el tablero y las inserciones de consola en el color de la carrocería. Colocó esteras de aluminio en el piso e instaló un reproductor genial. Solo después de que Celica comenzó a satisfacer completamente los gustos del propietario, apareció en la ciudad.