Anonim

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Parece que nada especial se destaca de la masa de scooters pequeños: el "burro gris". Pero este modelo es uno de los más respetados en su clase. El diseño comprobado por el tiempo, la increíble fiabilidad, la sencillez de la calidad de la gasolina y las condiciones climáticas, y además del precio de "elevación", todo esto lo hizo increíblemente popular en Rusia.

La idea de adquirir un vehículo liviano, maniobrable y con poco combustible para ir al gimnasio, a la playa y para otros negocios vitales ha estado en mi cabeza durante mucho tiempo. Debido a los enormes embotellamientos y a las arterias de tráfico diseñadas de manera inadecuada, no es fácil salir del área donde tengo la felicidad de vivir.

Y por lo tanto, en la primavera de 2003, le pedí a mis amigos en el Lejano Oriente que compraran y enviaran un scooter. Pedido: estabilidad y comodidad en movimiento, confiabilidad del diseño, poco exigente con la calidad de la gasolina, la capacidad de transportar a dos pasajeros y algo de equipaje (voleibol, uniformes deportivos y accesorios de playa). Un mes después, en mi garaje apareció bastante fresco y sin kilometraje en el scooter Honda Tact de la Federación Rusa del 97 ° año de lanzamiento. Con la entrega a Moscú, me costó $ 700.

Ahora que las dos temporadas están atrás, puedo compartir mis impresiones sobre él.

Está inusualmente cómodo en movimiento. El asiento ancho, largo y suave permite moverse inquietamente a lo largo de él y cambiar el aterrizaje (para evitar fugas en la parte baja de la espalda y los hombros). Los interruptores "intermitentes" se encienden y apagan claramente, no distraiga el control de la situación de la carretera. Un viaje con un pasajero es bastante posible, sin embargo, el peso total de los pasajeros no debe exceder los 120 kg: con la carga máxima, debe ser extremadamente cuidadoso al maniobrar: el comportamiento del scooter varía mucho.

Los colgantes de alto consumo energético y los neumáticos de alto perfil le permiten transferir fácilmente la repugnante calidad del revestimiento en las filas correctas, donde, por regla general, hay muchos hoyos y baches. Sin embargo, esto no elimina la necesidad de mirar debajo de las ruedas: la poca distancia al suelo lo hace tener cuidado, y especialmente cuando conduce sobre terreno accidentado.

La velocidad con un gas completamente "abierto" se obtiene sin problemas, con confianza, sin sacudidas, el variador funciona perfectamente. Los frenos también son buenos: si pasas por la parte trasera, la "parte trasera" comienza a arrastrarse, pero no mucho, un poco. Y, en general, su comportamiento en el camino es predecible: se siente la consideración del diseño.

Sí, Tact no es un encendedor. Es ridículo esperar la aceleración de una moto deportiva de un niño con un motor de 49 centímetros cúbicos, especialmente cuando arrastra a un ciclista que pesa más que el suyo: el peso "seco" del scooter es de 67 kg, y el mío es de 86 kg. Mientras tanto, con este parámetro (la relación del peso del scooter y la carga transportada), dará probabilidades a cualquier vehículo equipado con un motor de combustión interna: ¿quién más tiene este coeficiente mayor que uno?