Anonim

A primera vista, los problemas no parecen todos los días: vivimos hoy, y el resto son muchos escritores de ciencia ficción.

Este es solo un punto de vista del consumidor. Pero en el mundo de la industria automotriz (y no solo), muchas mentes con visión de futuro están ocupadas buscando fuentes de energía alternativas. ¿Y si combina esfuerzos, demuestre la última tecnología entre sí? Ver los logros propios y ajenos con los propios ojos, discutir los pros y los contras, atraer a la prensa.

Así nació el "Challenge Bibendum", una visión mundial de vehículos ecológicos bajo el patrocinio de la compañía Michelin. (Recuerde: Bibendum, un hombre inflable divertido es su emblema). Este año, este evento, que ya se ha convertido en tradicional, se celebró en Shanghai.

Estamos acostumbrados al estereotipo del ciclismo en la percepción de China. Pero los tiempos están cambiando, hoy Shanghai es una ciudad en auge de la industria automotriz. Aquí se encuentran grandes plantas de ensamblaje y compañías poderosas que suministran piezas. Además, se está implementando el programa de construcción de Automobile City, donde se concentrarán los centros de investigación, los sitios de prueba y las instituciones educativas. Prueba de ello es la nueva pista de la fórmula 1, que incorpora la escala gigantesca del proyecto. Sí, hoy en China no hay más de 30 millones de vehículos de motor y 530 millones de bicicletas. Sin embargo, según los expertos, la flota en los próximos 10 a 20 años alcanzará 176 millones de unidades, y los problemas ambientales, la seguridad vial saldrá a la luz.

Ya, las puertas del Reino Medio se están abriendo para tecnologías avanzadas que los países desarrollados están listos para compartir. La escala de inversión y el ritmo de la construcción industrial son, francamente, asombrosos. Las plantas de ensamblaje crecen como hongos después de la lluvia, donde hay construcción de élite de Moscú. Admito, por lo que vi, mi cabeza simplemente da vueltas. Esta es mi primera vez en tal evento. Puedo adivinar a los ojos de los colegas, y no pueden analizar todo el flujo de información.

Y "The Challenge of Bibendum" solo está ganando impulso. La ceremonia de inauguración se apagó y se volvió. Una revisión de la estrategia sobre temas de tráfico, contaminación ambiental, seguridad, transporte … Aunque me rindo silenciosamente, porque estoy lejos de los matices de la política internacional, incluso en estas áreas automotrices.

Otra cosa son unas docenas de autos alineados al lado de las cajas en la pista de Fórmula 1. Aquí, Bosch ha configurado toda una gama: BMW, Audi, Volkswagen. A primera vista, autos comunes, solo diesel. Todo el truco está en los últimos sistemas de inyección, que pueden reducir significativamente las emisiones nocivas. Un poco más lejos, el nuevo Toyota Prius con su motor híbrido.

Todos estos son marcas y modelos familiares, pero también hay aquellos que son difíciles de llamar automóvil. Pero se están moviendo, sin importar de dónde provenga la energía. Guirnaldas de baterías, que incluyen energía solar, hidrógeno, oxígeno y todo tipo de combinaciones en el tema de combustible y electricidad. Aquí, al parecer, un diseño obvio: el marco calado está cubierto en lugares con plexiglás. Y si nos fijamos en las especificaciones técnicas, resulta que esta cosa es capaz de acelerar a 160 km / hy tiene una reserva de energía de más de 400 kilómetros. Me siento en el Ford Focus, de hecho, un automóvil eléctrico alimentado por un motor de hidrógeno.

Interesante! Una breve palabra de despedida, y bajo el zumbido medido de la central eléctrica, salimos a la carretera. Oh si! Será aburrido montar a nuestros descendientes. En algún lugar allí, en lo profundo de las entrañas del automóvil, la tonalidad del sonido cambia, y el automóvil se acelera suavemente (solo un trolebús). Me gustaría comentar: "Treinta segundos, vuelo normal". Al final del primer minuto, la aguja del velocímetro se congela a unos 100 km / h. Miro al instructor: dicen, ¿todo? El asiente. Bueno, inusual, muy silencioso, y lo más importante, prácticamente no hay emisiones.

Me estoy mudando al Mini Cooper diesel. Bueno, ¿qué te sorprenderá? Como resulta muy rápido, todo es igual. El automóvil parece estar allí, pero el motor … Él, por supuesto, rugió al principio, dispersó alegremente el automóvil a 100-110 km / h, pero luego se desvaneció y arrastró la canción "respetuosa con el medio ambiente". Pero debajo de las ruedas, la emoción del asfalto de la pista de carreras con curvas difíciles e insidiosas. ¡Oh, habría otro "Mini", con la placa de identificación "S"!

Había muchos más: diferentes en estado, potencia, temperamento del conductor. Otros incluso hicieron posible alcanzar más de 200 km / h. Pero una sensación de cierta constricción, oportunidades limitadas siempre estuvo presente en toda la ruta de prueba. Obviamente, un ajuste constante de los requisitos obliga a los diseñadores a comprometerse, para pacificar principalmente las ambiciones del conductor.