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Kozlov Sabría

2024

Vídeo: Kozlov Sabría

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Vídeo: "Невозможный двигатель" EmDrive | ЭТО ПРАВДА? 2024, Marzo
Kozlov Sabría
Kozlov Sabría
Anonim

Recuerde que fue creado utilizando tecnologías de anillo: un motor de aceleración múltiple, una caja de levas, un cuerpo liviano … En un momento, causó problemas al proporcionar muchos automóviles extranjeros geniales para un cuarto de milla, ¡incluidos los automóviles Impreza WRX! Pero la edad del campeón suele ser de corta duración. Entonces, la "Pesadilla", regresando de la próxima competencia, encontró su bache en la carretera. Por feliz coincidencia, Vadim Azarov, que conducía, quedó sin heridas. Pero el auto, como dicen, no pudo ser restaurado. Nadie realmente se arrepintió del cuerpo roto en la basura, ya pidió un vertedero. Pero un motor costoso, una transmisión compleja y otros elementos valiosos aún podrían servir. Entonces los muchachos tuvieron que buscar un nuevo cuerpo.

Eso es seguro "no habría felicidad" … La compañía Spectrol notó y apreció los éxitos de los dibujantes de Zelenograd. En sus ricas papeleras estaba el cuerpo deseado. Y no de algo allí, sino del verdadero "combate" G8, que participó en las carreras (la clase de Superturismo) hace varios años. Como referencia: el omnipresente Nikolai Fomenko comenzó su carrera deportiva en la misma máquina. En ese momento, el dispositivo cuesta alrededor de $ 50, 000.

Cuando el cuerpo fue entregado a SR-Tuning (el llamado taller de Zelenograd), estaba adornado con una pegatina de tres letras: "MAL". Esta no es una broma estúpida y no es la abreviatura de conscripto común "Ellos responderán por todos los policías", sino solo los restos del apellido Kozlov. Fue él quien fue el último en conducir el G8 antes de su renacimiento.

Ahora hay pegatinas en la parte posterior con el nombre de Vadim Azarov, candidato a maestro de deportes en automovilismo, campeón de Moscú en 2003. Externamente, el automóvil no se parece a un anillo impresionante. Más bien, parece vehículos de la serie Mad Max, ¡qué belleza, practicidad! Las rejillas del radiador, por ejemplo, simplemente no existen, y las "tuberías" de inyección de acelerador múltiple se ven descaradamente hacia afuera. En el estante cerca del parabrisas hay manijas soldadas del compartimiento del motor (interruptores de peso de emergencia y sistemas de extinción de incendios). Ruedas traseras: dos delgadas dokatki. En comparación con las manchitas anchas del frente, se ven hilarantes. Pero con ellos, el automóvil con tracción delantera acelera lo más rápido posible en línea recta.

Y mirando debajo del capó o en el "salón", puedes encontrar muchos amigos. Por ejemplo, una jaula de seguridad homologada y amplificadores del compartimento del motor, una suspensión deportiva, todos con juntas esféricas, frenos AP-Racing de 4 pistones, un motor de pesadilla. Los muchachos también trabajaron duro en él. En primer lugar, aumentaron mucho el volumen: hasta 1750 cm3, colocaron pistones reforzados con un anillo de compresión, ejes "superiores". El sistema de admisión también es completamente diferente, aunque el circuito sigue siendo el mismo: acelerador múltiple. Pero las tuberías en sí ya son rectas, de aluminio, de una sección ampliada. En consecuencia, más acero y aletas. Un programa de control de inyección completamente diferente (y está "conectado" a otra unidad de control de la compañía de San Petersburgo "Abit", que admite ocho boquillas, cuatro bobinas de encendido e incluso la posibilidad de usar cuatro firmware diferentes). La potencia total en este momento es de 230 CV. a 9800 rpm En el viejo motor tenía menos de 190, el nuevo es notablemente más progresivo y casi no difiere del anillo, por ejemplo, Lukoilovsky de Supertourism. Y hay 210 CV a 9300 rpm (con un volumen de 1.6). El rango de velocidad en este motor es superior a 1.7, ¡de 7000 a 9800!

Hacer que un motor funcione de manera estable es un trabajo real. A pesar de que la gasolina deportiva número 102 se vierte en el tanque, la temperatura óptima es un ligero inconveniente en el patio, los muchachos juguetearon con la configuración durante mucho tiempo y parecieron tener éxito. Sin embargo, el motor ruge, ganando su velocidad de trabajo de pesadilla, escupe con una llama azul desde un tubo de escape gigante, se retira a un lado por debajo del umbral y se queda en silencio. Hay un silencio sonoro. Los maestros se sumergen bajo el capó y tuercen algo, hablando animadamente, luego le dan una señal a Vadim y él enciende el motor. Oye de nuevo. Es imposible pararse al lado del automóvil: un escape pulsante golpea las piernas. Pero no tienes tiempo para alejarte, todo se detiene. El procedimiento se repite varias veces. Finalmente, el motor acepta trabajar durante varios minutos y aún se detiene nuevamente. Que paso ¡Se acabó el combustible! Vierta suavemente el precioso 102o del barril. Es difícil creer que 20 litros apenas fueran suficientes para conducir una milla y media en modo tranquilo y comenzar un cuarto de milla cuatro veces. Luego rompió la tubería del sistema de enfriamiento y no estaba preparado para la carrera, por lo que Evil aún no se ha mostrado en todo su esplendor.

Y llegar lejos para la fotografía no funcionó. Mientras el auto revivía, el crepúsculo se estaba espesando, tuve que darme prisa. A una distancia de doscientos metros, el mal se extinguió varias veces. Pero no había una sombra de sonrisa en los rostros de los acompañantes. Después de todo, simplemente hacer que el dispositivo con tal rango de velocidad comience a moverse ya es un arte, y puede argumentar por cualquier cantidad que nadie realizará esta tarea la primera vez.

Sabíamos a lo que nos enfrentamos. Pero uno de los que esperaban en la parada del autobús, frente al cual estábamos girando, eligiendo ángulos espectaculares, exclamó con la sensación: "¡Al cólera!" Hasta el núcleo.

En las pistas de carreras de invierno, Evil no tiene nada que ver con sus datos. Pero a partir de la primavera del próximo año, volverán a hablar de él. De hecho, ahora un cuarto de milla lo obedece en 13.12 segundos, y la aceleración a 100 km / h toma 5.4 segundos. Sin turbinas u óxido nitroso.

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