La frase textual de espionaje "No quiero brillar - compra Opel" en la Rusia moderna encuentra un nuevo sonido. En Moscú, es más fácil llamar la atención al conducir un Opel Astra 2004 que conducir un BMW Serie 7 no estándar. Y lo mejor es esconderse en un SUV representativo. No demasiado nuevo, pero no trofeo. Digamos en el Gelaendewagen de cinco años. Aquí está la opinión del héroe de nuestra historia.
G-Klasse se adapta a su imagen: un automóvil serio, hombre. Además, el vendedor del concesionario dijo la palabra clave: ajuste. Los sacramentos tienen lugar en un entorno especial: el estado es vinculante. El gerente del estudio recuerda vívidamente a un peluquero:
- ¿Finalizaremos el motor?
- ¿Y qué es necesario?
- No es necesario, pero posible …
Según los estándares modernos, los ingenieros del taller AMG tocaron el automóvil de manera puramente formal, aumentando ligeramente la potencia y fortaleciendo la suspensión. Después de aumentar la carrera del pistón de 84 a 92 mm, el desplazamiento del motor aumentó en medio litro. La potencia creció en 50 hp. - hasta 354 hp, y torque - hasta 525 N * m. La aceleración a cientos disminuyó en 2.5 segundos y ahora toma 7.4 segundos. La velocidad máxima aumentó a 210 km / h.
Pero lo más importante es la armadura. ¿Se duplicará el costo? No importa, la vida es más cara, especialmente cuando tienes que tener miedo a las balas. Bueno, la reinscripción de la cabina, por supuesto, no duele.
- El cuerpo se ennoblecerá bastante, ¡solo refresca y refresca!
Y así, la compañía Armortech con sede en Moscú instala un conjunto de placas de acabado AMG con iluminación en los umbrales, monta un alerón, arcos de seguridad, protección de faros y otros "destellos". Luego instala los faros dobles de xenón: un Gelaendewagen con luz halógena ha producido durante mucho tiempo una sonrisa irónica.
Para deleitar la audición del propietario en el automóvil, aparece un sistema de música Hi-End basado en componentes de la compañía sueca DLS y el pionero japonés. La composición de dos subwoofers impresionantes, ocultos por expertos en el maletero, y hasta cuatro amplificadores. Todo lo posible estaba cubierto de cuero, incluso los gabinetes del subwoofer y el tablero de instrumentos. Todos los asientos, delanteros y traseros, recibieron inserciones de Alcantara, ella enfundó el techo. Lo que no está empaquetado en cuero y gamuza sintética está acabado con chapa de madera para que coincida con el color de las inserciones regulares. Se rediseñaron las manijas de las puertas, la palanca del freno de mano, los botones de las puertas e incluso las cubiertas de los ceniceros.
Asientos delanteros - anatómico Recaro. Y los asientos regulares retrocedieron, tomando el lugar del sofá. Entre los asientos delanteros había una consola, tomada de la última generación de la clase S. Parece ser un poco, pero ajustarlo no fue fácil. Para mayor comodidad del pasajero, el espacio entre los respaldos de los asientos delanteros y las almohadas traseras se incrementó en una docena de centímetros. En el transcurso de la remodelación, los bancos tuvieron que ser arrojados a lo largo de los lados traseros, pero de todos modos no se usaron: los paracaidistas en el maletero no fueron transportados y es poco probable que lo sean.