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Anatomia Francesa

2024

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Vídeo: Anatomia Francesa

Vídeo: Anatomia Francesa
Vídeo: FRANCESES TEM PINTO GRANDE? 2024, Marzo
Anatomia Francesa
Anatomia Francesa
Anonim

Motores: gasolina 1.8-3.0 litros (117-210 hp). Los motores diesel HDi de 2.0–2.2 litros (90–207 hp) no se suministran a Rusia.

Transmisiones: manual de 5 velocidades o automática de 4 y 6 velocidades.

Opciones: SX básico, de acuerdo con la unidad de potencia.

Precio en Rusia: Є19, 760–33, 500 ($ 26, 700–45, 200).

Sí, la clave es bastante grande: ¡el tamaño de un teléfono móvil! En respuesta a la presión de un botón, el Citroen C5 parpadeó con señales de giro y, con un suave zumbido, suavizó las pequeñas orejas de los espejos laterales. El automóvil generalmente me sorprendió con una variedad de ajustes: movería las orejas de su cachorro de esa manera, luego se acostaría lentamente sobre su estómago como un camello cansado; primero apretaría sus patas delanteras, luego bajaría su "grupa", o cómo una persona se pararía "de puntillas" para examinar, por lo que adelante se formó una congestión. Si hubiera faros giratorios de xenón (opción), ¡también podría haber vuelto los ojos!

Iremos por nuestro camino

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La forma del arco en forma de cuña provocó una fuerte inclinación de los puntales delanteros: sentado detrás del volante, debes doblar la cabeza. Así que … Las gigantescas salpicaduras de las manijas de las puertas interiores desaparecieron, genial. Pero no deben ser arrastrados por ellos mismos, pero aún así, en algún lugar hacia abajo: "¡Es imposible de entender, solo puedes recordar!" Bueno, el propietario se acostumbrará y dejará que los pasajeros exigentes se callen. Sin embargo, la evolución del interior es obvia: la primera, con toda su comodidad, parecía un poco amorfa. El diseño actualizado, casi sin cambios, se ha vuelto más refinado y rico gracias a un dibujo más claro y materiales de alta calidad.

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Los asientos blandos y cómodos conservaron una disposición acomodaticia: sin imponer su voluntad al conductor, facilitan el cambio de posición, sustituyendo útilmente los reposabrazos plegables. Aunque es difícil encontrar un ajuste complicado del respaldo, el mango está oculto en una ranura estrecha cerca del bastidor y se desvía … hacia atrás. El interior es espacioso, el piso es plano, solo los pasajeros de la segunda fila, si se reclinan sobre los reposacabezas, casi pueden llegar a la parte superior de la cabeza hasta el techo.

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Las unidades de alta fidelidad y control de clima se han convertido en rectangulares: unificación dentro del grupo PSA. Aparece un dispositivo AFIL para marcar la intersección de la línea de marcado en la lista de equipos opcionales: si el indicador de dirección no está encendido, el lado correspondiente de la almohada comenzará a vibrar, tratando de atraer la atención del conductor. Además, apareció un sistema de estabilización ESP de nueva generación, y hubo siete bolsas de aire, incluida la rodilla del conductor: en la prueba de choque EuroNCAP, el "quinto" actualizado obtuvo 36 puntos de 37 posibles, convirtiéndose en el poseedor absoluto del récord de seguridad.

Bueno aqui! Intentando arrancar el motor, casi apagué el control remoto del sistema de audio, ¡el tamaño y la forma eran similares a los de la llave de contacto y estaba a solo unos centímetros de él! El segundo control remoto: el control de crucero se encuentra a la izquierda debajo del volante.

NUESTRA ELECCIÓN - DOS LITROS

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En Rusia solo venden "quintos" de gasolina: la compañía decidió no derrochar en la certificación de motores diesel menos populares. Un motor de gasolina de 1.8 litros se toma extremadamente raramente: no hay autos vivos en los salones. Debe hacer un pedido y esperar: por 19.700 euros, el comprador recibirá un cuerpo casi "desnudo". El potente V6 también es exótico: este motor solo viene con un "automático" y aumenta el precio más de una vez y media, hasta 32.000 euros. La modificación de dos litros es la más solicitada, cuyos precios comienzan en 22.800 euros, y para los automóviles de 2004, y en buena configuración, desde 21.360 euros.

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Es un agregado, pero un poco más poderoso que antes, "unos 143 caballos" con un manual de cinco velocidades, por cierto, con una selectividad casi ejemplar y claridad de inclusión, instalado en un auto de prueba. Parece que es una combinación muy maravillosa que te permite ir de forma rápida e imprudente. Este no fue el caso: probablemente, por el bien de la ecología, el motor fue completamente "estrangulado". Él diligentemente, aunque sin una pizca de intercepción, tira después de tres mil revoluciones por minuto, pero notablemente se vuelve amargo con las más pequeñas. Por debajo de mil revoluciones, se niega no solo a acelerar el automóvil en cualquier marcha, sino simplemente a conducir en un tirón. Debido a esta naturaleza (y excelente aislamiento acústico), se deshonró un par de veces, se detuvo, comenzando en un atasco lento.

HIDRÁULICO - ¡PARA SIEMPRE

¡Qué Citroën sin suspensión hidroneumática! Adaptive Hydraulic-3 se ajusta al estilo de conducción del conductor, proporcionando configuraciones de chasis más atléticas o más cómodas. El espacio libre en el modo normal es de 130 mm, y es posible aumentarlo a 170 mm por la fuerza. Las otras dos posiciones son "acostada sobre mi estómago" con un espacio libre de 90 mm y "de puntillas" cuando tanto como 210 mm al suelo.

Todas estas son ventajas obvias de la suspensión ajustable, aunque no se sintió el viaje esperado. Las astillas de conducción en el asfalto se sienten claramente, además, acompañadas de un golpe. Por cierto, sobre los frenos: entran en funcionamiento abruptamente con el primer toque del pedal, aunque luego su característica se vuelve más proporcional.

¿A QUIÉN NECESITA ESTE EURO?

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Sin embargo, no exageraremos: no hay tantas deficiencias en el "quinto", hay muchas más ventajas. Y una versión de mercado actualizada y feliz hubiera estado esperando una buena versión actualizada, si no hubiera sido por su precio vinculado al euro en constante crecimiento. En dólares, es mucho menos atractivo: más de 30 mil para una versión de dos litros. Resulta que ganar moneda no siempre es bueno …

RESUMEN

El Citroen C5 actualizado agregó a sus talentos una apariencia memorable, pero al mismo tiempo siguió siendo un verdadero francés.

+ Aspecto original, interior espacioso, equipamiento rico, funcionamiento preciso de la caja de cambios, excelente aislamiento del ruido, distancia al suelo ajustable, amplio maletero.

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