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Año de fabricación
El | Motor 973
El | Poder
El | Misa
El | Precio estimado
A muchos no les gustan los dos tiempos, y los entiendo. Un motor retumbante con hábitos explosivos, que impregna todo alrededor del olor a aceite quemado en el motor … Gracias Yamaha, gracias a los diseñadores de la compañía, todas estas irritaciones son cosa del pasado. El nuevo RS Venture TF de 4 tiempos establece nuevos estándares: pureza del escape (¡los verdes estarán felices!), Consumo de combustible, facilidad de control … Mientras tanto, las mismas características de alta velocidad permanecieron como en el predecesor de 2 tiempos - Venture 700 (Por cierto, fue descontinuado).
¡La diferencia entre ellos es el mar! El carenado delantero se ha vuelto más grande, y ahora elimina mejor el viento helado de la cara, el tablero es "más legible", y colgar en las esquinas después de cambiar la forma del cojín del sillín se ha vuelto mucho más fácil … Volveremos a esto. La principal innovación para el conductor-propietario es el motor. Después de cambiar el ciclo del reloj y aumentar el volumen de trabajo (más 277 cm3), proporciona una mejor dinámica a bajas y medias revoluciones (de paso, noto: el sonido de escape es más agradable, más sólido, o algo así). Suavidad y potencia: estas son las ventajas que (además de la alta confiabilidad, una vida útil más larga y una mejor elasticidad del motor) deberían considerarse un signo de un motor de 4 tiempos de Yamaha.
Y otros beneficios: la masa. No hay vibraciones en el volante (y cómo molestaron a los conductores de dos tiempos), las reacciones al control de gas son rápidas, claras … Sin embargo, sentirá todos estos encantos solo después de calentar el motor, y no puede moverse con el motor frío: el motor no responde al gatillo. Bueno, está bien: mientras la lámpara "baja temperatura en el sistema de enfriamiento" parpadea en la pantalla digital, continuaré conociendo a Tidy.
Que hay en el Velocímetro digital, tacómetro, odómetro (incluido el kilometraje diario), un conjunto estándar de lámparas de control, indicadores de la temperatura del refrigerante, el suministro de combustible en el tanque de gas y la temperatura del manillar.
Aumento la velocidad a 3000 - Siento que el variador entra en funcionamiento … Nos tocamos. A baja velocidad, Venture se comporta como un automóvil pequeño, y mientras lentamente me arrastro a través de algo como un bache de velocidad (Dios prohíbe "aplastarlo" a velocidad, ¡es más caro para mí!) - el cuerpo se tambalea. Aumento la velocidad: la suspensión delantera está "respirando". Ahí es donde se siente un viaje suave y la misma comodidad que Yamaha prometió en un pasaporte para motos de nieve. Pero cada auto tiene su propia velocidad. Este es el más agradable para ir desde 40 km / hy más rápido. Sin embargo, no me atrevo a acelerar de inmediato: no quiero bromear con una moto de nieve: necesito acostumbrarme al volante, verificar el frenado del motor (y no solo), acostumbrarme al gatillo …