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Hacer Un Bolígrafo

2024

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Vídeo: Hacer Un Bolígrafo

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Daewoo matiz

0, 8 l, 51 l. p., caja de cambios automática de 4 velocidades, aire acondicionado, equipo DLX, $ 9300.

PROPIETARIO FUTURO

Daewoo matiz

Garantía de fábrica: 20 mil km o 1 año, lo que ocurra primero. Sin embargo, algunos distribuidores dan su propia garantía, la más larga: 100 mil km o 5 años. La hora estándar para los trabajos de reparación en Moscú es de $ 20. TO-1 (2 mil km) en la capital cuesta $ 80, TO-2 (10 mil km) - $ 100, TO-3 (20 mil km) - $ 180.

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"¡Qué color tan genial!" La cara del colega sonrió. El equipo editorial tenía dos Matiz, amarillo y verde claro. Muy gracioso Pero los autos uzbekos de origen coreano se pusieron a prueba por otra razón: una modificación con un "automático" apareció a la venta. En una pareja, tomó el Matiz en la misma configuración, pero con una caja de cambios manual.

DOCUMENTOS, INSTRUCCIONES

LISTAS DE PRECIOS

Entonces, ¿qué tipo de "máquina"? La clásica caja de cambios hidromecánica de cuatro velocidades, bastante compacta. Debajo del capó, ya sabes, no puedes caminar. Además de los modos principales, el selector se puede mover a la posición 2 o L, luego la caja no cambiará más arriba, respectivamente, la segunda y la primera marcha, y la función de sobremarcha excluirá el cuarto paso.

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Es curioso que el "Matiz" con un manual de transmisión manual le permite repostar con gasolina con un octanaje de 91-95. Para las modificaciones con el "automático" solo se especifica un combustible: AI-95. ¡Extraño, los motores son iguales! Resulta que el Matiz con dos pedales no solo es más glotón que su pariente (el consumo en la ciudad, según nuestras estimaciones, es de 1 a 1.5 l / 100 km más), sino también más discriminatorio.

Las listas de precios para el Matiz comienzan en $ 6, 500. Como referencia, el Samara VAZ 2114 modernizado cuesta la misma cantidad. Pero no se puede encontrar "Matiz" con una transmisión automática en una configuración barata. La versión más simple con radio y cuatro altavoces, dirección asistida, cierre centralizado y un par de ventanas eléctricas en las puertas delanteras se puede comprar por 8700 dólares. Para los "mecánicos" con el mismo conjunto de pedir casi medio millar menos. Tenemos autos más ricos y más caros para la prueba; Esperamos que los precios no suban antes del lanzamiento de este número.

"MATIZOS" BAJO BOLSA

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Los cuerpos estaban ensamblados … no, no impecablemente, sino de manera sólida. A los niveles europeos y japoneses todavía tienen que llegar. Pero para un automóvil económico, las fallas menores son excusables. Los espacios entre los paneles exteriores no son los más pequeños, pero incluso. No hay distorsiones visibles, y los detalles están pintados bastante decentes.

El único deseo es instalar parachoques negros al menos en modificaciones de bajo costo. El automóvil es relativamente asequible, y muchos propietarios están dispuestos a sacrificar su apariencia por razones prácticas.

Decoración interior: para que coincida con la apariencia: sólida, sin lujos. Pero esto es un pinchazo: el aterrizaje del conductor en los dos "Matiz" es diferente. Culpable de esta altura desigual del cojín del asiento. Un maniquí imparcial confirmó los sentimientos humanos: la distancia al techo en el Matiz amarillo es inferior a 15 mm. Parece un poco, pero al aterrizar se siente: el conductor alto descansaba en el techo. Por cierto, el "Daewoo" verde claro también pecó. Todos los intentos de bloquear el respaldo del asiento trasero fueron en vano: el bloqueo nunca hizo clic. No es sólido …

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A pesar de que los asientos en el "Matiz" son ligeramente diferentes, el inconveniente general es que son incómodos. La almohada es corta y la espalda carece de soporte lumbar. No me quejo de dolor de espalda, y de repente comenzó a doler después de un corto viaje. Quizás esto no solo se deba a la silla, sino también a la suspensión inestable, que, como una copiadora, repite el alivio del camino.

¿Iremos, cuidaremos?

Como se esperaba, el "Matiz" amarillo con una transmisión manual no difiere en el comportamiento del compatriota que recientemente se registró en la flota editorial (ZR, 2004, No. 10). Una suspensión débil y temblorosa, una dinámica bastante decente para un motor de este tipo y frenos tolerables son algunos de los toques al retrato de un pequeño "uzbeko". Además, una buena revisión, dirección asistida, apetito moderado. ¿Qué más se necesita para un automóvil, la mayoría de los cuales tiene lugar en una ciudad estrecha con carreteras más o menos lisas y atascos frecuentes? ¿Es eso una transmisión automática?

Francamente, esperaba lo peor de un Matizik verde con un motor de 0.8 litros y una automática. Esto se refiere al rendimiento dinámico y la elasticidad, porque la suspensión, la dirección y los frenos de nuestros pequeños "uzbekos" son los mismos. Es ligeramente inferior al amarillo en dinámica, pero el conductor no se siente defectuoso en el tráfico de la ciudad. Es cierto que cuando pisa el acelerador al piso, lo "automático" piensa por un momento. Luego se escucha un rugido amenazante del motor debajo del capó, la caja salta a una marcha más baja y el pequeño automóvil acelera rápidamente.

Por la suavidad del cambio, el Matiz está listo para discutir incluso con autos caros. Con una aceleración intensiva, las transiciones de un paso a otro se sienten por la caída de la velocidad del motor y no por los tirones característicos de la transmisión. Es cierto que hay mucho ruido en la cabina: el motor de 800 cc a menudo se esfuerza a toda potencia y el aislamiento acústico es bastante débil. Lo más notable es la diferencia entre "matiz" amarillo y verde claro en atascos de tráfico prolongados. No es necesario apretar el embrague de vez en cuando (incluso si es suave) y tirar de la palanca: con la "máquina automática" puede soportar la congestión casi sin dolor.

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Existe la opinión de que no nos gustan los autos pequeños con motores de baja potencia. Sin embargo, el año pasado en Rusia vendió más de 10 mil "Matiz". Aparentemente, los estereotipos están cambiando. Y esto es comprensible, porque por relativamente poco dinero obtienes un automóvil extranjero nuevo, aunque sea pequeño y no sin fallas. Pero en este nicho de precios, Matiz tiene una ventaja innegable sobre sus competidores: no tiene que poner sus manos en el automóvil comprado, y tendrá que ir a los maestros solo para el mantenimiento programado.

Pero aman a Matiz no solo por esto. Algunos aprecian la rentabilidad en ellos, otros: la simplicidad de diseño y mantenimiento. ¿Los autos con cajas de cambios automáticas llegarán al gusto? ¿Son más complicados, glotones y mucho más caros?

"Bueno, realmente, ¿aparecieron los" matiziks "con las" máquinas automáticas "?", Preguntó la esposa. Y me di cuenta de que estaba haciendo la pregunta no solo por curiosidad.

RESUMEN

Daewoo Matiz (con "mecánica") es el automóvil extranjero más barato en Rusia. Ensamblado "Oka" con una suspensión débil y una buena unidad de potencia.

+ Gasolina AI-92, un precio relativamente bajo, un interior espacioso para su clase y buena dinámica.

- Débil consumo de energía de la suspensión, aterrizaje incómodo, aumento de ruido.

RESUMEN

Daewoo Matiz (con "automático") es la forma más económica de liberar el pie izquierdo y la mano derecha del trabajo innecesario. Este auto vale la pena.

+ Funcionamiento suave de la caja, interior espacioso para su clase, dinámica aceptable.

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