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Esconde La Varita, Inspector

2024

Vídeo: Esconde La Varita, Inspector

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Vídeo: El Inspector Gadget 2 2024, Marzo
Esconde La Varita, Inspector
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Anonim

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NFS 150, ATV

Año de fabricación

El | Motor

El | Misa

El | Velocidad máxima

El | Precio estimado

Sí, "chino". ¿Y qué? Hoy, muchos fabricantes de automóviles japoneses y europeos se establecieron en los países del "tercer mundo", ensamblan aquí su propio equipo, que en calidad y equipo no es peor que el que sale de las líneas de ensamblaje de las empresas matrices. Y aunque no se le ocurrió un nombre, solo hay un índice, el automóvil no pierde nada de esto.

Calidad? Aún no lo sé Será posible responder a esta pregunta de manera responsable después de 100-150 kilómetros, al menos.

Y ahora, debe enfatizarse algo especial: este es el primer ATV importado en Rusia que ha salido de la categoría de SUV "limpios". Ya en la fábrica, se instalaron un conjunto completo de dispositivos de iluminación (faro, luz de freno, intermitentes y alarma de emergencia), espejos retrovisores, un velocímetro con un conjunto de luces de control en el quad, el automóvil tiene una marcha atrás. NFS, por lo tanto, pertenece a una nueva clase de autos de Street Legal, es decir, aquellos que pueden usarse en la vía pública, lo que significa que andas en las calles hasta que te aburres.

Sin embargo, es más correcto probar un ATV donde sus raíces están fuera de la carretera.

Fuera de la ciudad, se instaló en la silla de montar para entender qué y cómo funciona. Diré brevemente: no hay pie de cambio de marchas; en lugar de la palanca del embrague, la palanca del freno trasero es la misma que en los scooters. El mismo principio de arrancar el motor (presionando simultáneamente cualquiera de las palancas de freno) y una transmisión similar con un CVT y embrague centrífugo automático. Debido al hecho de que la máquina es de tamaño pequeño, incluso un conductor de baja estatura es empujado firmemente al volante. La rueda en sí es del mismo tamaño que, por ejemplo, una barra de timón de enduro.

Me muevo hacia adelante, a la posición "F", la palanca de control de la transmisión (se encuentra en la rodilla derecha), me muevo. El motor de 1 cilindro y 4 tiempos está ganando impulso rápidamente. Prefiero sentirlos que escucharlos: un motor de 150 cc genera muy poco ruido. Las vibraciones también son muy moderadas: apenas puedo sentirlas en el volante y en los estribos, no manchan la imagen en los espejos retrovisores.

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