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Categoría: Autos nuevos

Dos Camaradas Atendidos

2024

Tabla de contenido:

Dos Camaradas Atendidos
Dos Camaradas Atendidos
Anonim

Motores: gasolina de 2.4 y 3.0 litros (152 y 186 hp).

Transmisiones: manual de 5 velocidades (para 2, 4 l) o 4 "automático".

Opciones: cuatro opciones de R1 a R4.

Precio: $ 29, 800–39, 800.

Nissan Maxima

El automóvil nació en Japón en agosto de 1994, y en el otoño de ese año se mostró en Europa. La generación actual de Maxima debutó en 2000.

Motores: gasolina 2.0 y 3.0 litros (140 y 200 hp).

Transmisiones: mecánica de 5 velocidades (para 2.0 l) o 4 velocidades "automática".

Opciones: cinco opciones.

Precio: $ 28, 900–38, 500.

"Mi respeto, colega". Si ya nos conocimos para la prueba de pareja, vamos a conocernos. Mi nombre es Camry, para amigos, solo Cam.

- Soy Nissan Maxima. ¿Qué te parece el clima?

- El clima, en mi opinión, es basura. En tal nieve, será difícil para nosotros mostrarles a estos muchachos de lo que somos capaces. Nuestros motores y mi suspensión se prueban mejor en el pavimento.

- Y para mí, una nieve suave y esponjosa es hermosa. Incluso ayuda a llevar al propietario al destino de buen humor.

- ¿Estás bromeando …

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Mientras nuestros pupilos discuten su actitud ante la vida, los miramos, tan grandes y, a primera vista, igualmente lujosos.

Los vendedores atribuyen los autos a la clase ejecutiva, los compradores a menudo los ven como autos grandes para una familia acomodada o un auto oficial en el sentido amplio de la palabra: de lunes a viernes para el trabajo, los fines de semana para las tareas domésticas.

"Camry" se ofrece hoy en cuatro, "Maxim", en cinco opciones de configuración. El motor Nissan más joven con un volumen más pequeño, por lo que el precio mínimo para un automóvil es ligeramente más bajo (por cierto, el máximo también). El motor insignia de ambos es un "seis" de 3 litros en forma de V. Para ella es un interior de cuero y, por supuesto, una "máquina automática". Estos son exactamente los autos frente a nosotros. Escucha, están discutiendo sobre algo otra vez.

- Sabes, Max, creo que el conductor de un buen auto debería sentir constantemente el margen en todo. Por eso mis controles son más precisos que los tuyos. El chef pisa el pedal derecho. Yo mismo estoy buscando a alguien para adelantar, le indicaré que frene. Inmediatamente me enojo, balanceo el volante. Intento seguir sus manos. ¿Y usted, al parecer, no tiene prisa por complacer al conductor?

- El calor, en mi opinión, es bueno para los niños. Y nosotros, a casi cinco metros del parachoques al parachoques, deberíamos comportarnos más respetablemente. Acelerar rápidamente, sí, pero ¿romperlo? Mi "máquina" tiene un modo deportivo, por lo que en la mayoría de los casos trato de comportarme con más calma. En mi sistema de frenos, como usted, hay un dispositivo para asistencia de frenado de emergencia: ¿por qué apresurarse "tan pronto como el pie toca el pedal"? Por cierto, con su disposición a complacer el soporte lateral, los asientos podrían ser mejores.

DETRÁS DE LAS ESCENAS

Mientras las salas se conocían, los conductores tampoco perdieron tiempo. Encontraron una carretera suburbana libre, llena de olas, y se dejaron conducir.

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Toyota, apenas sintiendo que estábamos listos para una lección, comenzó una demostración de fortaleza. El acelerador respondió al trabajo seguro con aceleración impulsiva, y se tragó los baches con tanta facilidad que el interés deportivo impulsó el siguiente. Es cierto que un poco más tarde también se mostró el otro lado de la intensidad energética. El carácter ligero de Camry nos llevó a esa área del velocímetro, donde el recorrido de la suspensión "extra" se convierte en rollos corporales muy notables.

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"Nissan" se comportó de manera más modesta, no instó a las travesuras, pero respiró constantemente en la espalda de un colega. El motor del Maxima es un poco más potente, con un rango operativo más amplio, pero la respuesta del automóvil al presionar el acelerador se suaviza. El auto parece estar preguntando nuevamente si el conductor pensó bien, y ya después de eso comienza a acelerar rápidamente. Después de un tiempo, te preguntas cuánto puede durar la aceleración intensiva; después de todo, la flecha ya ha excedido … En general, la aceleración del Nissan con un motor de 3 litros le recordó a un pescador la captura de un taimen: parecía que había atrapado … un tren eléctrico.

La capacidad de control de los automóviles a altas velocidades varía mucho. Toyota de mala gana entra en un giro brusco, resistiendo con ambos estabilizadores. Para no sentirse sentado en un resorte comprimido, el conductor se ve obligado a reducir la velocidad un poco más.

Nissan entra en un giro más voluntariamente, incluso con placer, y por solidaridad con un colega, a veces también pregunta: "¡Fácil!", Por regla general, frente a las olas o cruces de puentes sin éxito.

En general, cuanto menor es la velocidad y más graves son los baches, más puntos gana el Toyota. Y cuanto mejor sea el recubrimiento y mayor sea la velocidad, más agradable será el comportamiento de Maxima. En este contexto, la dirección de los autos es algo extraña: más nítida en el Camry y silenciosa en el Nissan.

Además del modo habitual, en la transmisión automática "Maxima" es deporte e invierno. El primero agrava la reacción del automóvil, el segundo se suaviza a partir del hielo. Toyota, por el contrario, ofrece un sistema electrónico de estabilización.

DÉ LA MISMA PALABRA …

… Toyota Camry: para carreteras como Rusia, la capacidad de la suspensión para tragar pozos y golpes es difícil de sobreestimar. ¿Hay compañeros en el aula aquí?

Un automóvil familiar o ejecutivo grande debe ser espacioso. Mire sus propias medidas: en la parte posterior tengo un interior un poco más alto y el maletero es más grande.

El propietario puede esperar que, presionando el pedal del acelerador o balanceando el volante, sienta la respuesta de un motor potente y un control preciso. Y si comete un error, siempre estará asegurado por la electrónica. Trato de dar el máximo, por lo tanto, estoy entre los líderes en ventas tanto en Rusia como en Estados Unidos. Entonces, ¿por qué hablan de mis virtudes tan reservadamente?

Nissan Maxima: ya ves, colega, es bueno sentir la medida en todo. La practicidad es genial, pero para personas como nosotros, eso no es todo. Conducir en carreteras normales y mi suspensión es suficiente, y correr por los carriles, no es asunto nuestro. Pero mi luz de xenón en el equipo básico será apreciada por todos.

En aras de un mejor manejo a alta velocidad, mis diseñadores pusieron una suspensión trasera de enlace múltiple. Ocupa un poco más de espacio debajo del piso que su McPherson, por lo que cuando levanto una rueda de repuesto completa, mi maletero es más pequeño.

¿Dijiste algo sobre la altura en la parte de atrás? Primero, no olvides que tengo un techo solar eléctrico. Y en segundo lugar … ¿por qué, querida, la recepción estaba tan por encima de la cabeza del conductor?

Sistema de estabilización? Sí, algo bueno, si funciona perfectamente y se apaga a petición del conductor. Pero de mi oído escuché que los evaluadores tenían quejas contra ella.

¡TODAVÍA LUCHAS

¡Yo también, japoneses calientes! Por supuesto, no se les puede quitar la atención: ven una mota en los ojos de los demás. Pero de alguna manera entendemos: cuando se habla de las ventajas y desventajas, se guían por las normas de la clase representativa. Es necesario transferir brevemente a un automóvil más pequeño, y las desventajas serán más.

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El sistema de estabilización electrónica Camry (¡realmente no pensé que tendría que interceder por él!) Realmente no me gustó mucho el hielo, donde sus retrasos se hicieron notables. Debe ir rápido en un recubrimiento con su propia cabeza, sin confiar demasiado en la electrónica. Por cierto, aún mejor, ¡no te apresures en absoluto!

Las observaciones de la serie "bastidor bajo" o "baúl más pequeño" generalmente no se pueden tomar en serio: estas son las mismas manchas. Si encuentra una falla, debe tenerse en cuenta que el Nissan tiene un cenicero incómodo en la parte posterior (debe arrancar el respaldo del asiento), y en Toyota el pedal del freno de estacionamiento puede ensuciar la pierna izquierda.

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Sin embargo, hay pequeñas cosas que aún merecen atención: por ejemplo, el panel frontal plano en el Camry parecía menos cómodo que el voluminoso en Maxima, pero el control climático de Toyota es más conveniente.

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A “Nissan” le gustaron un poco más los asientos: son más suaves y tienen mejor soporte lateral. Pero el asiento del conductor Camry tiene ajuste neumático del soporte lumbar, y no mecánico. Algo mas? Quizás alguien quiera decir adiós; oye Toyota?

- Si, si, gracias. Por favor, perdóname si mi comportamiento le parece inmodesta a alguien. Realmente quería que tus lectores aceptaran mi sistema de valores. Gracias a un colega. Fue un placer conocerte.

- Mutuamente Lamentablemente, no pude entender tu popularidad. Nuestros gustos no coinciden … Pero para aquellos que elegirán, creo que esto es bueno. Por lo tanto, todos, independientemente de las adicciones, les deseo una elección agradable. Mejor entre nosotros.

RESUMEN

Toyota Camry es un automóvil grande y cómodo con un carácter maravilloso.

+ Suspensión muy intensiva en energía, controles ligeros, maletero espacioso.

- Funcionamiento insuficientemente claro de sistemas electrónicos, bancos a alta velocidad.

Nissan Maxima QX: detrás del carácter equilibrado de un sedán cómodo, la presión y el amor por las altas velocidades están ocultos.

+ Excelente rendimiento del motor, varios modos de transmisión automática, faros de xenón.

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