En los grupos musicales, todo está claramente definido: aquí hay una bocina, hay un acordeón de botón, en la esquina, detrás del contrabajo, hay cucharas y gaitas … Qué papel desempeñó la compañía nacional Topcar en la finalización de este Porsche Cayenne, no se puede decir de inmediato. Por un lado, ella era responsable del acompañamiento, por otro, hacía todo el trabajo de producción. Sin embargo, es tentador definirla como directora, porque fue gracias a los esfuerzos de esta compañía que un ejemplo único del trabajo conjunto de tres venerables estudios de tuning alemanes apareció en suelo ruso. El hecho de que la colaboración fuera en ausencia no resta valor al proyecto original.
El solista ya ha sido nombrado. La mayoría de los elementos de ajuste montados en el automóvil son obra de Gemballa. Además, este automóvil incluso obtuvo su propio nombre de un estudio alemán: Gemballa GTR 550 Biturbo. ¿Y quién está al margen? De otros colegas alemanes en la tienda de tuning tomaron solo un par de piezas. El deflector-deflector de techo fue prestado de SpeedArt, y los maestros de estilo tecnogénico del estudio TechArt lanzaron el forro para la óptica frontal. El resto de la afinación es nativa, gemballovsky. El paragolpes delantero con enormes conductos de aire, extensiones del arco de la rueda, amplios umbrales de las puertas y una "falda" del paragolpes trasero son todos componentes del paquete Gemballa Aero III.
Además de los elementos mencionados, el paquete incluye un par de faros antiniebla gemelos y un revestimiento de plástico para las cinco puertas. Además de una campana de fibra de carbono GT con grandes tomas de aire. Y ya no es demasiado elegante, Cayenne inmediatamente se amplió … Tal vez habría parecido un gran defecto si no hubiera ruedas originales (Gemballa Racing R20 con neumáticos 275/40), cuyo mayor tamaño equilibraba las nuevas formas del automóvil. Y no solo equilibrado, sino forzado a jugar: la masa extra comenzó a percibirse como los músculos adecuadamente construidos por un culturista profesional. A las mujeres les gusta. Sin embargo, estas ruedas son solo una opción de invierno. En verano, el automóvil se mueve en la Gemballa Racing R22 Black Edition. Y entonces no solo las mujeres se dan la vuelta …
En el interior, la estética de ajuste está presente en forma de volante multifunción Gemballa Competition, cubierto de cuero e incrustado con aluminio, pedales y soportes para la pierna izquierda. Los umbrales de las puertas también se están ajustando, pero sus estilistas Gemballa decidieron hacer fibra de carbono.
El aspecto técnico de las mejoras incluye tanto elementos tradicionales como originales. La unidad del kit de descenso electrónico Gemballa gestiona la suspensión neumática; con ella, el automóvil se puede bajar 40 mm.
Las ruedas grandes tienen grandes frenos. Los discos deportivos de 380 mm y las pinzas de 6 pistones cuentan con este Porsche Cayenne en la parte delantera, discos de 330 mm y pinzas estándar en la parte trasera. Obligatorio: nuevas pastillas de freno y mangueras reforzadas. No para el patetismo, por supuesto.
Al volante de este automóvil, puede olvidarse por completo del pathos un momento después de presionar por primera vez el acelerador. Que alguien diga incluso que el Gemballa GTR 550 Biturbo parece un tractor hinchado … Durante unos segundos, y el conductor pensará que estaba empujando su asiento hacia atrás y ahora está presionado en la parte trasera del asiento trasero. Incluso el Porsche Cayenne V8 Turbo normal tiene 450 CV. y toma los primeros cien en 5.6 segundos. Este es aún más poderoso y más rápido.
El GTR 550 se complementa con dos turbinas y un sistema llamado Gemballa Powerkit 545 Sound, que incluye una unidad de control de inyector reprogramada, filtros de aire deportivos y un sistema de escape deportivo. En cifras, el uso de equipo adicional se ve así: más 95 hp, más 180 N.m de torque, menos cuatro décimas de segundo en aceleración a cientos. Y un aumento de varios km / h hasta la velocidad máxima para un aperitivo.