Solo cuando se comparan varios proyectos construidos sobre la misma base, se da cuenta de cuán múltiples son los ajustes modernos de automóviles.
No tienes que ir muy lejos por un ejemplo. Es suficiente para ir a Alemania. Por favor, hay muchos estudios de ajuste especializados en bávaros: AC Schnitzer, Hamann, G-Power … Todos ya han presentado programas de ajuste 645Ci, en los que el estilo externo es imprescindible. Y ahora, Hartge habló por sus colegas. Sus "seis" - sintonización de sintonización.
Estas enormes "fosas nasales" … Probablemente le parecerán horribles a alguien, y Chris Bang podría haberse desmayado (porque trató de hacerlas pequeñas). Los nichos de ventilación que se arrastran hacia los lados hacen que esta composición parezca una chimenea en una casa de campo. La analogía no es obvia, pero las dimensiones son bastante comparables. Los elementos restantes sugieren que si alguien quería dinámica, Hartge primero necesitaba un efecto externo. Tal estilo en inglés se llama modelo atlético …
Y los sintonizadores alemanes obtuvieron lo que querían. Involuntariamente recuerdas las Cruzadas y los Caballeros Teutónicos. ¿Ves la brillante armadura, el contorno de los escudos del caballero, la inclinación de las ranuras de visión del casco y algún tipo de combinación heráldica de los colores distintivos de Hartge? Oh, la imagen de Siegfried persigue a los alemanes …
Por supuesto, el paquete de ajuste Hartge para el BMW 645Ci incluye más que un kit de carrocería. Las modificaciones del motor permitieron elevar su potencia máxima a 420 hp (313 kW), y el par es de hasta 520 N.m a 3600 rpm. El volumen del V8 se incrementa a 5, 1 litros.
Al contrario de lo habitual, los sintonizadores alemanes no empujaron el automóvil hacia el asfalto. El espacio libre se reduce modestamente, solo una pulgada. Y esto se compensa con ruedas de 21 pulgadas. Neumáticos Los expertos de Hartge recomiendan dos marcas: Continental o Pirelli. El tamaño del frente - 255 / 30ZR21, el trasero - 295 / 25ZR21.
Aunque la serie 6 es liviana en aluminio, el automóvil pesa 1, 695 kg. Esta es una carcasa real, y necesita ser detenida de alguna manera. Por lo tanto, se reemplazan los frenos delanteros. Ahora hay discos de 380 mm y
Pinzas de 8 pistones. La parte posterior es más simple: las ruedas son del mismo tamaño, pero los pistones son más pequeños.