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Valores Eternos: Coladores Voladores, Etc

2024

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Anonim

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La personalización de motocicletas, especialmente su rama "nostálgica" (es decir, todo tipo de bobinas y helicópteros retro), y el hotroding de automóviles son dos caras de la misma moneda. Sus destinos están intrincadamente entrelazados, y caminan por la vida de la mano. Como Marx y Engels. O, si prefiere una comparación políticamente neutral, como Miklouho y Maclay. Agregue a estas patologías de pensamiento técnico algunos cráneos, llamas, dados, cruces maltesas (que, por cierto, según la terminología heráldica, no son tan maltesas), y todo esto bajo el vigorizante aliento de la sección de ritmo rocoso: aquí está la notoria costumbre cultura La misma que, contrariamente a las reglas del idioma inglés, con la mano ligera de uno de los pioneros del movimiento de George Barris, se escribe a través de la letra "k", y no "c" (kustom kulture) *.

Por lo tanto, no es sorprendente que la mayoría de los eminentes patriarcas-conductores calientes, ya sea Von Dutch o Big Daddy Roth, construyeran vehículos de cuatro y dos ruedas con el mismo entusiasmo. El mismo Barris en el lejano zananatel de los años 60 en bicicletas personalizadas (hoy en día, por cierto, están experimentando un verdadero renacimiento). En diferentes momentos, el viejo Ness y los héroes de hoy fueron vistos en trucos con autos, al menos con Jesse James, la estrella de televisión y jefe de West Coast Choppers, o la autorizada oficina alemana Rick's Motorcycles. Pero para que un hot rod próspero golpee a todas las motos pesadas, e incluso con gran éxito, esto no sucede a menudo … Entonces, conozca: ¡Hank Young! (El salón que no entiende nada, despertado por el grito de batalla "Hank Young!" Explota con aplausos).

Hank nació en 1964 en Marietta, Georgia, y creció en una familia que literalmente encendió varios tipos de motos y fealdades de automóviles. Como resultado, cuando cumplió cinco años, recibió como regalo su primera motocicleta: una Honda cincuenta y cincuenta. Luego, había asignaturas obligatorias de educación general como motocross y karting, pero nada atraía tanto a un niño como los sacramentos que tenían lugar en las entrañas del taller de su padre.

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La herencia es una cosa terrible. Piensa en Hank haciendo otra cosa, no el hecho de que podrías haberla derrotado. El abuelo, Joe Young (que, por cierto, ocupaba un puesto bastante alto en Lockheed-Martin Corporation), era un diseñador autodidacta inquieto que luchaba con el aburrimiento al implementar los proyectos más inusuales. "Dime qué quieres", se ríe Hank, "y diré que lo hizo". E hizo botes de hidroavión, violines y otros instrumentos musicales, una plataforma de agua y finalmente un reloj. ¿Cuál es el rango, eh? Su padre, Lewis Young (un ingeniero de software, también trabajó en Lockheed), construyó nacimientos calientes durante sus horas de ocio y era conocido como un ávido corredor de carreras. Es decir, hubo fuego y un incendio. Por eso, probablemente, cuando dejó Lockheed, se convirtió en bombero.

Hank conoció la máquina de soldar de su padre a la edad de ocho años (no, eso no es lo que pensabas: tus padres no apreciaron tu alma y, por supuesto, nunca te habrían castigado de una manera tan salvaje), pero casi diez secretos de trabajar con metal. A la edad de 16 años, construyó su primer hot rod con la ayuda de su padre, un cupé Ford de 1934 salvado de un reciclaje sin gloria. Entonces, lo que simplemente no estaba allí, hasta el Chevrolet Camaro con un motor de 1200 caballos de fuerza y paracaídas de freno. A diferencia de su padre y su abuelo, Hank ni siquiera pensó en acurrucarse en el gigante aeroespacial, y desde 1984 trabajó en una compañía con un nombre largo pero muy específico: Antique Ford & Street Rod Parts de Joe Smith (honestamente, está claro de inmediato quién es el propietario) y lo que hace, no es Microsoft).

El año del "gran punto de inflexión" fue 1991, cuando Hank Young construyó su primera motocicleta, un bobber de estilo antiguo en las unidades del jefe indio de 1940. Con una horquilla delantera de resorte "Indiana" de marca, que posteriormente se convertirá en una de sus "fichas" de la corona. Habiendo probado, Hank no pudo parar. Pronto apareció un par de motocicletas en las que se puede distinguir el estilo de Young de hoy: Taylor's Knuck, una costumbre de Harley-Davidson Knucklehead - para el hijo pequeño de Taylor ("¿crecer?") Y Dad's Shovel con un motor "Harley" Shovelhead - para su padre. Horquillas de palanca, marcos rígidos: ¡Terry 50s!

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