Recientemente enfrentado con otro misterio. El cliente llegó en un VAZ 2109 lejos de estar "asesinado" con una queja banal, a primera vista: el motor "socava". La razón se encontró en cuestión de minutos: la vela del primer cilindro no se veía muy bien y no podía soportar la prueba en el stand. Reemplazado, pero con un nuevo motor sacudido. Rehabilitamos la vela póstumamente: claramente fue víctima de otro defecto.
La compresión en el primer cilindro apenas alcanzó los 8 kgf / cm2, aunque en otros fue cerca de 13. Con la adición de aceite, no aumentó mucho, lo que significa que trataremos con las válvulas.
Quitaron la cabeza. La válvula de escape está rota: la pista del chaflán de trabajo se deslizó hacia un lado, igual que en el sillín. Las capas de hollín no dejan lugar a dudas: aquí está, la causa de las fugas. Extremo de la manga de guía: orificio, incluso a simple vista, elipse. Bien, reemplazamos la válvula y la manga, fresamos el sillín y lo rectificamos. El cliente satisfecho partió … Pero ni siquiera había pasado un mes antes de que apareciera una figura familiar en el umbral: ¡el motor estaba nuevamente en marcha!
Inmediatamente comenzó comprobando la compresión. Y nuevamente en el primer cilindro el familiar 8 kgf / cm2. Lo siguiente es una repetición de lo que ya se ha completado: la válvula, el asiento y la manga están rotos, como si no hubiéramos hecho ninguna reparación. Tal vez resumió la calidad de las piezas? En nuestro siglo, esto es algo común, y nosotros, ya por queja, "a expensas de la empresa", los reemplazamos por importados.
… No podía creer lo que veía cuando el cliente volvió a vernos con la misma queja. Resultó que alguna causa subyacente estaba arruinando los detalles. Ahora las glándulas se estudiaron meticulosamente como nunca antes, y ahora miré dentro del cristal del empujador de la válvula desafortunada. ¡Qué tontería! El recorrido de la válvula está desplazado del eje del empujador para que el extremo de la válvula trabaje solo una parte del área. El resto de los empujadores están en orden.
¿Qué estaba pasando? Es probable que una fuerza variable desplazada del eje de la válvula haga que esta se balancee en el orificio del manguito y lo rompa, y la distorsión de la válvula en el asiento aumenta. ¿Cómo deshacerse de esto?
Puede reemplazar la cabeza deficiente, pero le costará caro ocho mil. Ofrecieron al cliente una opción de ahorro. En la fábrica, se mecanizó un orificio en la guía del empujador en una máquina perforadora de plantillas, estrictamente alineada con el manguito de la válvula, se presionó un manguito de reparación en este receptáculo, y ya estaba aburrida debajo del empujador. La silla de montar en la cabeza, muy desgastada, tuvo que ser reemplazada. La reparación es problemática, pero sigue siendo varias veces más barata que reemplazar la cabeza.