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Revestimiento Brillante Y Mate

2024

Vídeo: Revestimiento Brillante Y Mate

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Vídeo: NZA - Mate ó Brillante 2024, Marzo
Revestimiento Brillante Y Mate
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Anonim

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… Hola, ¿esto es Spondon Engineering?

- Sí, espera un minuto …

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En el otro extremo del cable arrojaron el teléfono sobre la mesa, después de lo cual no fue solo un minuto, sino alrededor de cinco minutos que tuve que escuchar una conversación muy animada de varias personas con el uso del "juego de palabras difícil de traducir" … Por lo general, en las películas el lenguaje obsceno se suprime con un chirrido. Lo que sonaba en el receptor del cine consistiría en un continuo "FDI-III" - ¡jurando como zapateros!.. Finalmente llegaron al teléfono: "¿Qué necesito?" Cuando me sorprendió, murmuré el estándar, ¿quién soy y a quién estoy subiendo? asuntos de otras personas. Después de un par de segundos de silencio avergonzado, me respondieron: "Bueno, una vez de Rusia, luego ven …" Lo más probable es que la frase terminara, pero las luces del final la cortaron.

Este fue el comienzo de mi relación con Bob Stevenson, creador y gerente permanente de la compañía inglesa Spondon Engineering …

Bob hizo dos descubrimientos en su juventud: en sí mismo: una inclinación por la tecnología y el hecho de que solo hay dos lugares en el distrito donde se pueden aplicar estas habilidades. Uno es el ferrocarril, el otro es la fábrica de Rolls-Royce. Elegí RR, aquí tomó el curso completo de la academia de blasfemias. Luego el tercer descubrimiento: ¡hay carreras de motos en el mundo! Y presentaron a Stuart Tiller: este tipo fue completamente revelado por el destino: juntos comenzaron a doblar y afilar partes para sus motocicletas, y más tarde, por orden de los conductores. En 1962 construyeron su primer marco. Los compañeros se inyectaban por la noche y los fines de semana, estaban agotados, al final, ambos abandonaron el "jorobado del tío de otra persona" y en 1969 organizaron su propia compañía.

"Ahora es difícil de creer, pero luego los japoneses no sabían cómo hacer marcos normales", interpretó Bob, "filtrando" intensamente su discurso en busca de palabras jugosas y de este constante esfuerzo y sonrojo. - Si alguien condujo un Yamaha TZ750 o un Honda CBX, me entenderá.

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Me di cuenta: ambas motocicletas son conocidas por la imperfección del chasis. Un motor muy potente ya estaba instalado en el CBX en ese momento, pero el cuadro era tan "juguetón" que era imposible darse cuenta del potencial del motor: usted - gas, moto - astillado … Con el TZ750, la historia es completamente triste, a veces su marco simplemente se rompió sobre la marcha. Aquí la compañía Spondon Engineering comenzó a albergar "hodovka" para estos perdedores, privados de distrofia congénita. Pero en los años 80, los japoneses no eran tontos, ellos mismos aprendieron a hacer marcos duros y ligeros, y el negocio de los socios se convirtió en tartarara. Los socios salieron: ampliaron la gama de productos, y los brillantes marcos de los tubos de aluminio de aviación se hicieron tan populares que la compañía ganó fama mundial.

Ahora la gama de productos de Spondon Engineering es muy amplia: kits de "péndulo de cuadro" para la mayoría de las motos deportivas modernas, "clásicos" e incluso "Harleys", discos de freno, travesías, clips, pasos, péndulos para dragsters y tanques de gasolina de carreras … Pero esto es increíble: incluso En los tiempos modernos, los marcos de aluminio duro y ultraligero de Spondon Engineering saben cómo mejorarlos.

El misterio de crear los cuadros más bellos del mundo tiene lugar en una fábrica ubicada en el edificio de la antigua casa de apuestas. En la planta baja hay talleres. Hay cuatro de ellos. Uno está forrado con máquinas: antiguas, como exhibiciones de museos, pero todas como una en excelentes condiciones. Aquí se fabrican y procesan piezas, desde las cuales se ensamblan marcos, péndulos, etc. Cuando me presentaron aquí, vi que un péndulo largo para un dispositivo de carreras de arrastre estaba fijado en una de las máquinas. Además, no es simple: sus cavidades internas están selladas, de modo que el péndulo, además del principal, servirá como depósito para el aire comprimido.

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El segundo taller es la soldadura. En las acciones están los esqueletos de futuras rectas, super- (bueno, ¡guau!) - péndulos dragster largos y otros componentes del motor exclusivo. Algunos todavía no están pulidos, y las tuberías en varios puntos son incautadas por soldadura de argón. En una de las gradas, el reconocible motor Ya-maha V-Max. Estas motocicletas son los "pacientes" habituales de la compañía … El chiste dice: "Un cirujano experimentado ayudará a un mal bailarín". Entonces, los curanderos locales están haciendo eso y eso "mejora la raza": trasplante los motores en los marcos de Spondon. La resección también amenaza el péndulo "nativo": también será reemplazado por un nodo de producción local. Indicaciones de corte - malformaciones congénitas de V-Max. En una "caja" de acero, no muy rígida, los japoneses aspiraron un motor de enorme potencia incluso según las ideas actuales. Y el péndulo del "Wild Max" es como aquellas partes de un mal bailarín que conducen todo el "baile" con movimientos caóticos, y la motocicleta, por decirlo suavemente, no brilla con capacidad de control. Después de la operación, el "paciente" se librará de las convulsiones de "galimatías", perderá peso y aumentará su capacidad de control. Además de estas adquisiciones puramente técnicas, el nuevo cuadro cambiará milagrosamente la apariencia de la motocicleta: la convertirá de un veterano irrevocablemente decrépito en un Landsknecht maduro y endurecido por la batalla …

En la tercera sala, trabajan con el resto de los productos de la compañía: en los bastidores hay una miríada de discos de freno, clips, travesaños y algo más cuyo propósito a primera vista no se puede entender … Parece que esta falta de comprensión afectó mi fisonomía. Bob la notó y, recogiendo uno de estos nudos, procedió a dar una conferencia. Resultó que en las manos de un titán de una palabra no estándar había un dispositivo no estándar diseñado para facilitar el reemplazo de la rueda trasera en condiciones de carrera.

Ahora, tan pronto como lo describo, todos los propietarios de motocicletas con una transmisión de cadena de la rueda trasera lo desearán con todas las fibras del alma. Si aún puede quitar rápidamente la rueda, la instalación causa tantas dificultades que tales expresiones verbales se formulan involuntariamente, de lo que incluso el baobab se marchita. Después de todo, debe colocar el disco de freno en el espacio entre las pastillas, sosteniendo la rueda con una mano y con la otra al mismo tiempo, intente frenéticamente insertar el eje trasero en toda la estructura. Al mismo tiempo, aún debe lograr no perder los cubos que se sostienen en la rueda solo debido a la adherencia de la grasa, y también recuerde poner la cadena en la rueda dentada trasera. El sufrimiento creciente termina con el triste proceso de ajustar la posición de la rueda trasera, que generalmente toma más de un minuto … ¡Y todos estos procesos deben realizarse con precisión y rapidez en una pausa de una parada en boxes, comprimidos a tiempo! "Necesitamos usar un péndulo con un soporte de rueda en voladizo", alguien dirá. Y tendrá razón, pero solo parcialmente. En primer lugar, el péndulo "unidireccional" es inferior en rigidez al habitual. Y si es posible lograr la misma rigidez que el péndulo clásico, tendrá que pagar con un mayor peso. En segundo lugar, en muchas clases de carreras, el cambio del péndulo estándar simplemente está prohibido por las reglas de la competencia.

La solución se encontró en Spondon Engineering. El dispositivo consta de dos partes. Uno está montado directamente en la rueda, el segundo, en el péndulo, a la vez que es un nuevo lugar para montar la rueda dentada. Al quitar la rueda, la rueda dentada permanece en el péndulo, y ni siquiera tiene que aflojar la tensión de la cadena … Pero el dispositivo también tiene inconvenientes: las masas no suspendidas aumentan ligeramente, se hace necesario modificar la rueda y, a veces, el péndulo mismo. Además de esto, una alta carga mecánica en el producto requiere un proceso de fabricación complejo y, como resultado, conduce a un precio "mordaz" …

Bob me dio esta conferencia sobre un dispositivo para reemplazar rápidamente la rueda trasera cuando las luces se apagaron repentinamente. Stevenson frunció el ceño profundamente en la penumbra, ladró con relativa cortesía: dicen, alguien lidia con esta basura. No hubo respuesta. La naturaleza prevaleció, y Bob, ya en un lenguaje más familiar para sí mismo, estalló en una lujosa diatriba de profundo contenido filosófico. Surtió efecto: la oscuridad comenzó a moverse, la bombilla fundida fue reemplazada. Bob sonrió con timidez, pero ya no se contuvo. La conferencia terminó con el uso de expresiones coloridas, el discurso del profesor ya no tenía dudas ni tensiones pasadas … Y nos dirigimos al siguiente taller.

Él está en el siguiente edificio, aquí hacen tanques de gasolina de carreras y hechos a medida, si el cliente lo desea, al menos de acuerdo con el esquema de la luz de la luna. Los tanques están soldados de piezas de aluminio estampadas, lo que los hace mucho más fáciles que los estándar, protege contra la corrosión y evita que los clientes languidezcan en línea. En realidad, de dónde viene, la cola, si los precios de algunos de estos tanques pueden causar un ataque de juramento incluso entre caballeros bien educados.

¿Quiénes son los que compran los productos de Spondon Engineering? El primer grupo es amante de los luchadores callejeros exclusivos. Compran marcos Spondon para matar dos pájaros de un tiro: para mejorar la capacidad de control de su dispositivo y hacerlo verdaderamente único. El segundo grupo son los propietarios de motos deportivas modernas. Estos toman marcos únicamente como decoración. Y el tercero son los corredores (en su mayor parte no son susceptibles a los cuadros, sino al resto de los productos fabricados específicamente para ellos). Entre los corredores hay atletas, corredores y corredores de arrastre más comunes. No puedo resistir, por no mencionar: varios cuadros vendidos a Rusia.

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