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Categoría: Autos nuevos

Mazda-323. Zapatos De Pie

2024
Mazda-323. Zapatos De Pie
Mazda-323. Zapatos De Pie
Anonim

Los autos de diseño previo de sexta generación (ver Historial del modelo) cuestan entre 8 y 10 mil dólares, casi como un VAZ 2112. Coches más nuevos: hasta 16 mil, pero por este dinero el comprador tiene derecho a confiar en un completo conjunto completo y una transmisión automática. El airbag del conductor y el ABS están disponibles en todos los vehículos. La gran mayoría, con dos almohadas, aire acondicionado y ventanas eléctricas delanteras. Algunas máquinas para Europa (no para Rusia) estaban equipadas con una cerradura central con control remoto.

Los hatchbacks tienen una gran demanda: los sedanes los pierden notablemente hacia afuera. Además, la inclinación ajustable de cinco puertas de los respaldos de los asientos traseros (según los estándares europeos de esos años - lujo). Pero puede tomar un bocado con comodidad en un sedán: el respaldo plegado del asiento delantero forma una mesa uniforme con portavasos. El maletero del Mazda es pequeño, pero los diseñadores han dado mucho espacio para los pasajeros traseros. No hay ningún problema con el transporte de cargas largas: el sofá trasero se pliega en partes.

RESORTE DE CONSUMO

Dorestyling "Mazda" entregado oficialmente a Rusia solo con motores de gasolina ZL 1, 5 y FP 1, 8 l. Después de rediseñar, la pareja creció hasta 1.6 y 2.0 litros, respectivamente. Se traen los mismos autos del extranjero. Prácticamente no hay "323" diésel en el mercado, al igual que los automóviles con un motor B3-ME de 1.3 litros.

Los motores Mazda adoran las altas velocidades, y si las gira, un litro y medio es suficiente para una conducción dinámica (por cierto, no hay muchos más potentes de 1.8 y 2.0 litros en el mercado). Todos los motores "oficiales" son de dieciséis válvulas, con transmisión por correa de distribución, pero aquí se excluye la reunión de válvulas con pistones. Sin embargo, el cinturón, que ya se ha convertido en un estándar japonés no escrito, tiene una longitud de 100.000 km. Pero cambiarlo es mejor para los profesionales. Muchos, confiando en la simplicidad del diseño, emprenden el trabajo ellos mismos y "pierden" la marca. Al reemplazar la correa de distribución, asegúrese de instalar nuevos rodillos y, para los motores FP, el resorte de tensión. Hasta 100 mil km, funciona sin quejas, y hasta 200 pueden no sobrevivir, se romperá. En este caso, el cinturón se romperá inmediatamente.

La bomba es accionada por una correa de múltiples nervaduras y no causa problemas. Solo es necesario regularmente (cada dos años o 60 mil km) cambiar el anticongelante. Antes de la revisión, todos los motores duran mucho tiempo, un promedio de 350 mil km. El mantenimiento de "petróleo" para ellos se proporciona cada 10 mil km. Tenga listas las velas: con nuestra gasolina, debe cambiarlas con bastante frecuencia: las normales sirven un promedio de 15 mil km, las de platino: 25-30. Una vez cada 60-70 mil tendrá que cambiar el filtro de combustible en el tanque de gasolina. El acceso es desde debajo del asiento, pero en un hatchback, a diferencia de un sedán, quitar este último no es fácil, y un maestro de cosecha propia seguramente romperá los costosos sujetadores de plástico.

Con un comienzo de invierno, no todo es suave. Por debajo de -20 ° С, a menudo es necesario secar las velas llenas, desplazando el motor mientras presiona el pedal del acelerador. Pero si la batería normal es débil, habrá suficiente espacio para la batería Volgovsky debajo del capó, a las 60 A.h.

NO OLVIDES EL RODAMIENTO

Entre los "323" hay muchos automóviles con caja de cambios automática: se instaló con cualquiera de los cuatro motores descritos. No hay quejas serias al respecto, y algunas fallas se asocian principalmente con violaciones de las reglas de operación y mantenimiento. Transmisión automática: con control electrónico, en caso de mal funcionamiento, el indicador Hold en el panel de instrumentos comienza a parpadear. Cambio de aceite programado (Dexron III): cada 90 mil km, junto con el filtro.

Pero la caja de cambios manual excepcionalmente confiable, de acuerdo con las instrucciones, necesita atención con más frecuencia: se supone que el aceite 75W90 GL-5 se actualiza cada 60 mil km. El acoplamiento (con accionamiento hidráulico) en promedio sirve 120–160 mil km. El signo principal de una muerte inminente es un pequeño golpe de apagado (el pedal se levanta en la parte superior). Junto con una canasta, un disco impulsado y un cojinete de empuje, es deseable cambiar el cojinete de soporte del eje de entrada de la caja de engranajes presionado en el asiento del cigüeñal, una pieza barata, y el trabajo es costoso.

SHRUS vive más de 200 mil km, lo que es facilitado por anteras duraderas de un elastómero duro. Al reemplazar el maletero, vale la pena seguir las instrucciones, extraerlo a través del eje (después de haber desmontado la bisagra interna) y no derribar la "granada" exterior: así de fácil es dañar el conjunto.

Las pastillas de freno delanteras sirven alrededor de 30 mil km, las traseras (disco o tambor): 70 mil, hay suficientes discos para dos juegos de pastillas. Cuando reemplace las almohadillas delanteras, asegúrese de inspeccionar también los mecanismos traseros, sus guías a menudo son agrias. A veces, el freno de mano tiene la culpa, especialmente cuando se trata de frenos de disco. El actuador en el cilindro de la rueda se puede resolver: hay un kit de reparación original. El fluido DOT-4 se cambia cada 2 años o 60 mil km.

Los sensores ABS no son confiables, y el mal funcionamiento generalmente está oculto no en el conector oxidado, sino dentro del sensor mismo. En el caso de una "falla flotante", el mejor método de diagnóstico es verificar la resistencia. La desviación de la norma, tanto hacia arriba como hacia abajo, es una indicación de reemplazo.

200 MIL NO ES EL LÍMITE

La suspensión Mazda-323 se siente muy bien en nuestras carreteras. El eslabón más débil, es el más barato, es la barra antivuelco de la suspensión delantera y trasera. Su desgaste (generalmente de 30 a 40 mil km) se puede predecir por golpes en los pozos. Al inspeccionar, preste atención a los amortiguadores: la fuga de líquido es la razón principal para su reemplazo.

Los rodamientos de bolas de la suspensión delantera se cambian completos con una palanca, pero generalmente no se requieren hasta 200 mil km. Pero sus bloques silenciosos traseros pueden tener que ser reemplazados por 60-70 mil km. En la suspensión trasera, al mismo tiempo, los bloques silenciosos del brazo longitudinal pueden desgastarse, los espoletas son casi eternos: se cambian solo después de impactos laterales destructivos.

La dirección es muy confiable, las barras de dirección y las puntas sirven a unos 120 mil km. Es mejor cambiar el conjunto de tracción: tanto porque el desgaste de todas las bisagras es aproximadamente el mismo, como para no desperdiciarse al reajustar la inclinación. La reacción y un golpe en la dirección con juntas de trabajo, como regla, indican desgaste en el par de cremallera. Es imposible apretar, de lo contrario existe el riesgo de atascar el riel en la parte ligeramente desgastada. Algunas compañías restauran el mecanismo de dirección, pero si el juego está dentro del rango aceptable, puede esperar la reparación.

QUERIDO BAÑO

El equipo eléctrico de Mazda es muy confiable, pero los procedimientos de agua en el compartimiento del motor están contraindicados: la humedad daña las bobinas de encendido con puntas. Pueden surgir problemas si no hay defensas: un arnés eléctrico pasa por debajo del frente izquierdo.

Desconectar la batería no causa un mal funcionamiento, solo tiene que ingresar el código de la grabadora de cassette estándar. Sin embargo, muchos propietarios en su lugar han instalado un reproductor de MP3 desde hace mucho tiempo.

"Mazda 3 23 /"> Mazda 323 "no es demasiado atractivo para los secuestradores. Y para protegerse contra el aficionado, un inmovilizador de tiempo completo con un chip de respuesta en la llave es suficiente: estaban equipados con todos los autos.

HISTORIA DEL MODELO

1998 año. El debut de la sexta generación del modelo (cuerpo BJ) es un sedán y un hatchback. Motores: en línea, cuatro cilindros. Gasolina: 1.3 litros, 54 kW / 73 litros. s. 1, 5 l, 65 kW / 88 l. s. 1.8 L, 84 kW / 114 L con Diesel: cámara de vórtice 2.0 l, 52 kW / 71 l. con y con inyección directa de 2.0 litros, 66 kW / 90 litros. con Caja de cambios: M5 o A4, tracción delantera.

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