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Lujo De Clase Media

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Kymco no tiene miedo de esto en términos de sus productos. Con el advenimiento de nuevos modelos en el programa, su división en "líneas" se hace más evidente, se cultivan nuevas tradiciones de la marca coreana: al propietario de una billetera pequeña, como antes, se le ofrece una gran selección de scooters con un motor de 50-150 cm3. Para aquellos que tienen bolsillos más abultados, ofrecerán autos nuevos y más avanzados.

Entonces, por ejemplo, hace un par de años, el patito feo Kymco Dink 150 no tenía ninguna posibilidad de ganar las preferencias de los consumidores en la clase media. Ahora se ha convertido en un hermoso cisne: Grand Dink 250. Y a pesar de que el mercado de maxi scooters en Rusia se ve pálido, los números "250" en sus paredes laterales infladas sirven al hombre promedio como una promesa de superioridad sobre los competidores: cuanto mayor es la capacidad del motor, más empinada.

Un ajuste cómodo en el sillín con pies seguros apoyados en el suelo, un equipo rico, un maletero del tamaño de un "automóvil", todo esto son signos de comodidad. Lo único sorprendente es el cuello de llenado de combustible abierto (y tradicionalmente oculto debajo del asiento, es más confiable). Los espejos retrovisores, el sillín de dos niveles y el respaldo para el pasajero tienen una ubicación baja; todo esto es "estándar". Aunque, repito, estamos hablando de un modelo de clase media.

¡Es un verdadero placer pasear por la ciudad! Vale la pena alejarse, y te rindes completamente al movimiento. Sin complicaciones con la caja de cambios y la palanca del embrague, ¡solo conduce!

¡El motor de 250 cc es solo un cuento de hadas! Sin pedirle mucho, me muevo entre autos con placer, y cuando la aguja del velocímetro vuela 90 km / h, el variador se reconfigura a modo de caminar. Sin duda, la potencia es de casi 19 CV. suficiente para hooligan city driving y semáforos. Creo que no me equivocaré si digo que en su clase es uno de los motores más rápidos.

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Alto parabrisas y gran carenado delantero, gracias a ellos yo, como quería, está protegido del viento. Pies libres. Una plataforma larga le permite colocarlos debajo de usted o estirarlos mucho más adelante, esto ayuda a relajarse en el camino y facilita la administración.

Otro buen argumento de seguridad es el sistema combinado de frenos. Los frenos de disco en ambas ruedas funcionan igualmente eficientemente. En ningún otro scooter me atrevería a volar en una curva, continuando frenando activamente. En el "grande" esto es permisible. Al mismo tiempo, sigue siendo un misterio, ya que con una base relativamente corta (1435 mm) y un ángulo de inclinación agudo de la horquilla delantera, se siente tan seguro en una carretera suburbana. Y si el camino te permite ir tan rápido como quieras, me complacerá, comparable solo con caminar en un descapotable.

A pesar del comportamiento nervioso en las curvas lentas, logro compensar esta falta de trabajo seguro con el volante y una mayor atención en las curvas. Al principio molesta, pero después de unos kilómetros voy con el auto "sobre ti" y me olvido de él.

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