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Cuernos Sin Piernas

2023

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Vídeo: Cuernos Sin Piernas

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Vídeo: La Abandonaron Por Nacer Sin Piernas, Pero Lo Que hizo Impactó Al Mundo 2023, Diciembre
Cuernos Sin Piernas
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Anonim

¡EN EL CABLE

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Parece un Citroen-C5 ordinario, excepto que es grande a bordo: "Por cable" (por cable). Pero cuando abres la puerta, inmediatamente ves algo: en lugar de un volante, un volante, similar a un avión, ¡no hay pedales!

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Lo entenderemos El acelerador está controlado por palancas en el centro del timón, y los frenos están controlados por botones en su parte trasera. En los extremos de los "cuernos" están las palancas de los limpiaparabrisas, las luces y los mismos indicadores de dirección.

Además de las sorprendentes diferencias, no menos detalles interesantes están ocultos debajo del cuerpo de serie del Citroen-C5. No hay columna de dirección. En lugar de eso: sensores, motores eléctricos, baterías adicionales. Hay un par de tales motores y fuentes de energía: el principio de duplicación se tomó prestado de la construcción de aviones. No hay conexión mecánica entre el timón y el soporte de la dirección, ya que no hay barras ni cables de los pedales de gas y freno. Esto se llama "gestión de cables".

Por qué En primer lugar, en aras de la seguridad pasiva. Tanto el altavoz como el conjunto del pedal son peligrosos en un accidente. No es casualidad que los diseñadores gasten mucho esfuerzo y dinero para hacerlos "frágiles". Sin enlaces duros, el volante junto con el panel de instrumentos (en la prueba de Citroën sigue siendo estándar) es fácil de instalar a la izquierda o derecha, pero al menos en el medio. Y finalmente, la electrónica moderna es una mecánica más duradera y confiable.

Más confiable que confiable, pero durante más de un siglo de historia del automóvil, los diseñadores les han enseñado a obedecer bien al conductor. ¿Pero qué hay de los cables?

Varias compañías han estado experimentando con máquinas similares durante años. Citroen - desde 2001. El primero fue el concepto S-Crosser (ZR, 2002, No. 4), luego se creó el prototipo S-Airdrim (ZR, 2003, No. 1). Según los probadores franceses, el C5 actual conduce mucho mejor que sus predecesores. Pero …

Me las arreglé para acostumbrarme al acelerador manual y frenar rápidamente, aunque todavía consigo detenerme sin picotear con gran dificultad. Mucho más difícil con la rueda, o más bien, el timón. Si lo gira lentamente, el automóvil responde con bastante claridad. Pero el dispositivo claramente no está al día con el movimiento repentino. "Tse-5th" primero piensa y luego, como una máquina de escribir en un juego de computadora, literalmente salta hacia un lado, especialmente si el ángulo de rotación es grande. Una sensación desagradable exacerba el "grito" de los neumáticos.

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En general, si tuviera que llevar ese Citroën a una vía pública, me movería lenta y suavemente, en un modo de trolebús. Es cierto que nadie ha establecido tal tarea para el automóvil o los conductores todavía. Además de los problemas de afinar el automóvil y entrenar a los conductores (tal vez para aquellos que conducen por primera vez … lo siento, el timón, no será difícil acostumbrarse a él), también hay otros de producción: es más rentable ensamblar la gestión de cables en nuevas plataformas. Los desarrolladores reconocen que el dispositivo entrará en producción no antes de diez años.

¡SOLO SIN MANOS

El segundo número de programa es Citroen-C3 City Park, es decir, con un dispositivo que facilita el estacionamiento.

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Paseando por la acera llena de coches. Velocidad: no más de 25 km / h, el indicador de dirección correcto está encendido (¡requerido!). Al presionar el botón P en el tablero, informo al auto: estoy buscando dónde tropezar. Aquí el auto encontró un lugar digno de su tamaño y lo notificó con la voz de una "dama de metal" y una señal en una gran pantalla en el centro del tablero. Siguiendo las instrucciones, freno, parado paralelo al automóvil, para lo cual debo llamar y presionar el botón de "estacionamiento automático". El siguiente es el más interesante. Quito las manos del volante y sigo escuchando los comandos de la Dama de Hierro y miro la pantalla. Aturdido, el volante gira solo: ¡a la derecha, ahora a la izquierda! Solo incluyo primera y marcha atrás y pedales. Con el proceso "automático" es aún más simple.

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Parece, por decirlo suavemente, inusual! Probablemente, los contemporáneos de los primeros autos experimentaron sentimientos similares: ¡no hay caballo, sino el "eso"! Un colega de la televisión entusiasmado incluso con los ojos vendados. De hecho, las maniobras solo son posibles por voz. Por cierto, el auto lo notará y el peatón. Pero en general, está prohibido conducir con los ojos cerrados. Los desarrolladores enfatizan: el conductor es responsable del estacionamiento, y el parque de la ciudad solo lo ayuda.

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Por supuesto, este sistema todavía tiene algunos problemas: a veces, por alguna razón, el dispositivo omite un lugar bastante adecuado para Citroen-C3. Tenemos que retroceder y conducir de nuevo. Les aseguro que hacer esto en las calles parisinas es un poco más fácil que en Moscú. El deseo de permanecer a la izquierda, por ejemplo, en una calle de sentido único, City Park también comprende con dificultad. Pero este auto es solo un prototipo.

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Aunque el ingenioso colega dijo: "¡Las rubias estarán encantadas!", Creo que el dispositivo ayudará no solo a las heroínas de los chistes. Sazonado, por supuesto, sonríe. Pero, verá, incluso si un principiante estaciona su automóvil de manera competente y rápida en la confusión y la agitación urbana, todos se beneficiarán. La pregunta es el costo, y la reconoceremos en cinco años. Los desarrolladores necesitarán mucho para recordar el sistema y un precio razonable.

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