¿De dónde viene este deseo? Muchos de nosotros todavía creemos que lo que se ha hecho en Rusia, al menos un poco, pero aún debería ser inferior a Occidente. Deje un equipo, una materia prima, un sistema de control de calidad, incluso la gestión. Sin embargo, el llamado factor humano se asienta firmemente en nuestras mentes. ¿Cómo es con él?
Una razón adecuada para el experimento fue la apertura de la planta de Michelin en Davydov. Los franceses generalmente reaccionaron a nuestra empresa con interés, pero durante mucho tiempo no pudieron entender qué tipo de diferencias queríamos encontrar, incluso en diferentes países, pero por una sola empresa. Resulta que el consumidor occidental no está interesado en absoluto en el país productor. Adquiere un producto cuya calidad está garantizada por su marca. Un nombre con una alta reputación es una garantía de cumplimiento con todos los estándares constructivos y tecnológicos elevados al rango de ley.
Sin embargo, el CEO de Michelin en Rusia, el Sr. Jean-Yves Co, no disputó lo inapropiado de nuestros planes, sino que sugirió ampliar la lista de temas.
EN LA OSCURIDAD
Entonces, en nuestras manos hay cinco juegos de neumáticos Michelin Energy. Dos dimensiones son 195 / 65R15, el resto son 185 / 65R14. Naturalmente, los índices de velocidad y carga permitidos son los mismos, adecuados para automóviles "transportistas de autobuses": Toyota Corolla y Opel Astra. Para la pureza del experimento, los neumáticos están numerados. Los probadores están privados de presión "psicológica": hasta el final de la prueba no sabrán dónde se hicieron los kits 1, 2, 3, etc.
TRES POR CIENTO
De los rasgos característicos de la nueva generación de Michelin Energy, solo observo un bloqueo bastante fuerte de los neumáticos al frenar en superficies mojadas. Independientemente de la opción de prueba en una máquina sin ABS (este es nuestro "Astra") tuvo que dosificar cuidadosamente la fuerza sobre los pedales. Los fabricantes explican que los neumáticos fueron diseñados para automóviles con sistemas de frenos antibloqueo. Por supuesto, no comenzaron a cambiar el diseño de pequeñas dimensiones y, en consecuencia, de máquinas económicas. Sin embargo, los resultados son estables y no satisfactorios. Y en otras nominaciones, Michelin demuestra firmeza. Comportamiento de "reordenamiento" claro y bien previsto, niveles moderados de ruido y estrés por vibración.
Solo los resultados de las costas son un poco intrigantes. Repita las pruebas varias veces y asegúrese de que: las opciones 1 y 2 ruedan 3–3.5% peor que otras.
Como ya habrás adivinado, estos son neumáticos de … Davydov. En el contexto de casi 800 m de distancia de frenado, generalmente se trata de migajas que se ajustan al concepto de "error de medición", especialmente las de carretera. Con esto en mente, no presentamos ningún reclamo sobre los neumáticos de fabricación rusa. En nuestra opinión, son idénticos al resto.
