Y uno de los lectores se sintió profundamente ofendido por el reciente programa de radio "Hablemos de esto", en el que Peter Menshikh y Vladimir Pozner discutieron los problemas de la industria automotriz rusa. Digamos que traicionaste a nuestra industria automotriz allí. ¡Ya no te respeto, no te compro, no leo "y en general"!
Que paso La transcripción de la transferencia ha estado durante mucho tiempo en el sitio "Zarulevsky", todos pueden verla. En nuestra opinión, no hay nada antipatriótico allí, pero ¿de repente dejamos de escucharnos? Bueno, escuchemos a los "Zarulevites" en sí mismos: deje que todos expresen lo que piensan sobre esto. Y al mismo tiempo responderán preguntas específicas: también estuvieron en nuestro sitio durante varios meses.
Le recordamos estas preguntas: fueron bastante directas. ¿La revista ZR apoya a la industria automotriz nacional o no? ¿La importación libre de impuestos de partes es buena o mala? ¿Es hora de que regresemos la Cortina de Hierro? Y finalmente, ¿respetas la industria automotriz rusa?
Cuando se preparó este artículo, unas 30 mil personas habían leído el material en el sitio. Las voces de aquellos que luego votaron se distribuyeron según la figura. Ahora vamos a evaluar quién respeta a quién y dónde se esconden los "traidores de la Patria".
Entonces, el 68% de los participantes de la encuesta cree que ZR no entierra, sino que apoya nuestra industria automotriz. Ya el 74% de "Zarulevtsi" votó a favor de la importación libre de impuestos de componentes de automóviles, mientras que solo el 14% de los encuestados reaccionó positivamente a la introducción de la "Cortina de Hierro". En cuanto al típicamente ruso “¿Me respetas?”, La industria automotriz actual no debe contar con la reciprocidad de los compatriotas: 77% (!) Respondió con firmeza: ¡no!
En nuestra opinión, las cifras son bastante esperadas: la preponderancia de los partidarios de las reformas fundamentales es obvia. En los comentarios, las opiniones se dividieron aún más bruscamente: parece que la industria automotriz "consiguió" incluso al más entusiasta de sus seguidores. A continuación se dan extractos de los mensajes de lectura de ambos "campos": son bastante elocuentes. Las expresiones particularmente "fuertes" fueron sometidas a una fácil edición. Y deje que los trabajadores de la industria les hagan saber lo que piensan de aquellos cuyos intereses intentan ocultar, defendiendo la necesidad de continuar produciendo automóviles obsoletos y técnicamente avanzados.
OPINIÓN DE LOS LECTORES
¿Por qué apoyar artificialmente una producción insostenible y poco competitiva? La sociedad debería apoyar a los niños, las personas mayores y las personas con discapacidad: si una persona está sana y no trabaja (y lo que VAZ y GAZ hacen no se puede llamar trabajo), ¿por qué lo alimentaré? ¿No tengo otro lugar para poner dinero? Comprando cuencas, alimentas al ejército de mocasines. Además, por su propio dinero arruina su salud: siéntese incómodo, inhale el aire sucio, ¡y Dios no quiera tener un accidente!..
OLEG
¡Realmente no está claro que el estado simplemente nos esté engañando, obligándonos a montar "Hecho en la URSS"! Desde entonces, nuestra industria automotriz no ha producido nada radicalmente nuevo. Restableciendo a un automóvil extranjero normal, nunca querrá volver a subir a un VAZ o un GAZ - IL o UAZ no cuentan en absoluto. Pero el verdadero patriotismo es establecer la producción de automóviles normales. Incluso esos pequeños lotes de automóviles extranjeros arruinados en las plantas de ensamblaje de automóviles dentro del país sufren defectos precisamente debido a nuestro ensamblaje. No hablo sin fundamento, sino porque había experiencia en la operación de tal "diseñador".
Vic
¡La industria automotriz debe ser criada con la ayuda de las nuevas tecnologías que tenemos en la industria militar!
NICK
La industria automotriz rusa en su forma actual quedará en el olvido, ya que la industria electrónica nacional una vez se fue. Creo que no vale la pena llorar por esto. ¿Dónde están nuestros televisores, grabadoras y computadoras que ahora se rompen sin fin? Ahora estamos comprando NO NUESTRA electrónica de radio y, a menudo, no sabemos si se fabrica en Rusia. LG, Samsung, Akai y otros crearon producción en los Estados Unidos. ¿Te hizo peor? No hemos estado yendo a talleres durante años, ni siquiera sé si están en mi área. Pero sé sobre una docena de servicios de automóviles, donde reparan los productos de NUESTRA industria automotriz en un sudor. Entonces, enseñemos, si hemos olvidado cómo.
ATK
En el ejemplo de Japón, uno puede ver claramente cuán "perniciosa" se ha convertido la compra de tecnología "sobre la colina" para su economía. Hasta ahora, los "pobres" de ninguna manera pueden desenredar sus consecuencias.
Val
Hubiera dispersado a todos los mocasines que trabajaban allí en VAZ-GAZ, recluté a jóvenes de las escuelas, les asigné mentores de Alemania, Japón y Corea (esto sería más barato que arruinar tal cantidad de materias primas en la basura del automóvil) y comencé a formar una cultura de producción. Mientras tanto, en las plantas dokhlik ("gigantes automotrices") aprecian las dinastías de los estafadores, no habrá nada bueno.
OBSERVADOR
“¿Respetas” a la industria automotriz rusa?”¿Y para qué? Para equipos militares, está bien, pero para civiles … PAZ es un camión para transportar pasajeros, UAZ es una leyenda del siglo pasado y la tristeza del mundo moderno. "Niva" era bueno hace 30 años, pero desde entonces prácticamente no ha habido cambios. Y la calidad de las piezas y el ensamblaje, cuando se encuentran en los concesionarios, cuando venden mecánicos, “sacan” todas las conexiones de tornillo en la nueva máquina antes de dársela al propietario … ¿De qué hay que estar orgulloso?
ILYA
¿Por qué debería respetar a alguien que no me respeta? Si ellos, desde el último "trabajador duro" de la industria automotriz y terminando con los "generales" del automóvil, manejan "llevarse bien" con palabras y hechos, entonces no esperarán otro de nosotros. La frase: "¿Qué quieres para ese tipo de dinero?" Es un asador frente al pueblo de Rusia. Me gustaría ver la cara de un alemán al que se le ofrecería comprar un Opel Astra al precio de un BMW siete. Es ridículo escuchar a los ejecutivos de AvtoVAZ cuando se quejan de una vida difícil y continúan liberando FIAT. Si la máquina, que tiene una gama mucho más amplia de componentes y es mucho menos avanzada tecnológicamente, cuesta dos veces menos ensamblar la tracción delantera durante el ensamblaje, entonces el clásico tenía razón sobre lo que el capital puede hacer con un 300% de ganancia.
VLADIMIR
No hace mucho tiempo, en una revista de autos, una página de noticias me llamó la atención. Uno de ellos dice aproximadamente lo siguiente: Mercedes ha actualizado toda la gama de su clase S. Las inversiones en producción ascendieron a $ 5 millones ". Y a continuación, una nota del siguiente contenido: "AvtoVAZ realizó cambios en el modelo" décimo ", que se llamaba 2110M. Los cambios afectaron el parachoques delantero. Las inversiones en producción ascendieron a 10 millones de dólares ". Esta página contiene la respuesta completa.
LECTOR
