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Thomas Haberman: en la personalización europea, la persona es notable y respetada. Las razones de esto son el trabajo de filigrana con metal y un sabor envidiable. La completa armonía de las superficies de formación (¡ek me!), Una actitud reverente a los detalles, huecos "del cabello": esto es todo de él, de Haberman. Pero la competencia de hoy está lejos de ser infantil: otros maestros tampoco se permiten las brechas en las que puede vivir una ardilla, un búho o, por ejemplo, una cabaña de noche tungusiana (¿no se enteró de eso? ¡Su felicidad!).
Thomas ha estado trabajando en la escena personalizada alemana desde 1990. Antes de eso, había estado buscando la restauración de autos clásicos durante muchos años, por lo que sabía la sabiduría de trabajar perfectamente con hierro. Las motos en las que viajaba en diferentes momentos nunca durante mucho tiempo permanecieron "almacenadas", para siempre algo se rehizo y se agravó en ellas. Y así, sumergirse en la personalización era inevitable. (Como una mala mañana después de una buena tarde. Incluso inevitable.) Y así sucedió.
Cuando Haberman recibió su primer pedido para construir una bicicleta personalizada (con un motor "Harley" Shovelhead), la búsqueda de componentes lo llevó a HPU, una compañía cercana, en las cercanías de Swabian Ulm, (no lo creía, al ver que "la GPU vendrá por usted sola") Así que hubo un conocido histórico de Haberman con el jefe de HPU Walter "Zabel" Maygatt. Combinando sus esfuerzos creativos, dos hisopos crearon el best seller indiscutible de finales de los 90 y el comienzo de los años "cero": el marco Drag Style, con una silueta alargada característica y un escote profundo debajo de la silla de montar. Frames Drag Style definitivamente hizo una pequeña revolución y no jugó el último papel en el desarrollo de la personalización europea. Miles de bicicletas europeas (y no solo) personalizadas están construidas en los cuadros de este tipo: HPU Drag Style nativo, con licencia, pirateado. Esta bestia se encuentra en espacios abiertos domésticos.
