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Al Borde De Un Razonable

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Vídeo: Al Borde De Un Razonable

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Un buen ejemplo es el último BMW M5. Esta obra maestra del pensamiento técnico tiene un motor V10 de cinco litros, una caja de cambios manual robótica de once programas y, además, un excelente conjunto de dispositivos electrónicos y mecánicos para facilitar el trabajo del conductor. El motor alcanza un rendimiento increíble: 507 CV. - 107 "caballos" más que el modelo anterior. El predecesor estaba equipado con un motor de ocho cilindros y tenía un botón "deportivo", que permitía agravar bruscamente la reacción del acelerador, así como aumentar la sensibilidad de la dirección y la rigidez de la suspensión. El nuevo modelo también tiene un botón similar, pero la inscripción dice: "poder". Es ella quien permite que el motor desarrolle los 507 caballos de fuerza reclamados. En modo normal, la computadora limita la potencia máxima a 400 fuerzas.

Por supuesto, el M5 está repleto de electrónica, incluida la última innovación en el campo de los sistemas de seguridad activos: control de estabilización dinámica (DSC) con el modo "M Speaker". En el hipódromo en modo de alta velocidad, puede bloquear el DSC. Sin embargo, no es razonable apagarlo en la carretera, ya que el automóvil acelera de manera tan rápida y poderosa que recoge 160 km / h en tramos cortos y rectos. En las mismas áreas, es poco probable que otro automóvil de alta velocidad acelere a 120 km / h. Esta velocidad requiere experiencia de manejo y precisión especiales. Al igual que otros BMW, la velocidad del nuevo M5 se limita a 250. De lo contrario, la velocidad máxima alcanzaría los 330 km / h, que ya es demasiado.

Al mismo tiempo, los fabricantes de automóviles alemanes parecen tener la intención de abandonar el acuerdo voluntario para limitar la velocidad de 250 km / h. Observo que el Porsche nunca se adhirió a la "convención", así como al "Bentley", que ahora tiene propietarios alemanes. Más recientemente, conducía por una autopista vacía y de repente descubrí lo fácil que mi Continental Flying Spur, un automóvil de cuatro puertas que pesaba 2.5 toneladas, volaba a 275 km / h. A esta velocidad, todo sucede a la velocidad del rayo. Pero aún más aterrador es el hecho de que el Bentley ingresa a esta línea de alta velocidad casi imperceptiblemente.

Los fabricantes de máquinas están preocupados por la responsabilidad que tendrán que asumir si su cliente falla a velocidades súper altas. No es casualidad que algunos sistemas de navegación ya estén equipados con protección, que los estadounidenses llaman la "pantalla legal"; requiere que el conductor confirme que el funcionamiento del sistema no será una distracción para él mientras conduce. Y ahora es solo cuestión de tiempo antes de que tenga que firmar la renuncia a sus derechos antes de arriesgarse a ingresar a la zona de máxima potencia del automóvil.

El Bugatti-Veyron 16.4 es considerado el auto más rápido del mundo y también está equipado con una llave de velocidad máxima. En 2001, Ferdinand Piech, como jefe del grupo Volkswagen, declaró solemnemente que el automóvil tendría un motor de 1001 hp. y podrá desarrollar 400 km / h.

Para los diseñadores, esta declaración fue un verdadero dolor de cabeza y una de las razones por las que el lanzamiento de Veyron se retrasó por dos años. De hecho, resultó que para lograr los notorios 400 km / h de un motor de ocho cilindros y 16 cilindros, se necesitarán más de 1001 fuerzas, y lo más importante, la enorme velocidad en ciertas condiciones causa serios problemas en términos de estabilidad y, por lo tanto, seguridad del automóvil.

Al final, se decidió optimizar la aerodinámica para una velocidad de 370 km / h. Pero para tales velocidades, el automóvil debe estar preparado. Para hacer esto, deténgase y gire la tecla especial en el tablero. Luego, el automóvil "caerá" al suelo, el alerón trasero tomará una posición casi horizontal y las aletas de los arcos de las ruedas delanteras se extenderán para reducir la resistencia del aire. Sin embargo, tan pronto como el conductor toca el pedal del freno, la configuración de la máquina vuelve a la normalidad. Para alcanzar la supervelocidad, debe detenerse y volver a girar la tecla correspondiente.

Los fabricantes de Bugatti no desalientan a los clientes súper ricos de intentar probarlo en casa, pero esperan que aquellos que van a usar el Veyron al máximo lo hagan durante sesiones especiales en el campo de entrenamiento de Volkswagen.

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