En ese clima, lo principal en el automóvil es el aire acondicionado. Sin embargo, mirando las carreteras toscanas: serpentinas estrechas con altibajos, con muchas curvas (a menudo cerradas, difíciles), "enrolladas": hay dónde sentir el automóvil …
EN TU PLATO
Veré la apariencia más tarde, cuando dispare. Además, hay pocos cambios en general. Date prisa para el coche genial. Bueno!
Salón actualizado notablemente. La tapicería se ve más sólida, más cara. Las inserciones de metal en el panel y los bordes del instrumento también beneficiaron el interior. En general, en mi opinión, es incómodo en un automóvil muy caro. Digamos, si los botones y las palancas con símbolos oscuros son demasiado, si el algoritmo para controlar la "música" o la navegación es innecesariamente complicado. "Mazda" se ubicó inmediatamente en controles claros, un asiento cómodo, un conjunto completo "con moderación". Hay todo lo que necesita: un receptor con reproductor de CD, un acondicionador de aire que pueda hacer frente fácilmente al aire caliente del exterior. Bueno, la falta de un motor de arranque sin llave y asientos con memoria para un hatchback con un motor de 1.8 litros es bastante lógico.
Las características de este motor se modificaron, haciendo que el "estante" del par sea uniforme. Como todos los otros motores Mazda-6, el 1.8 litros cumple con los estándares Euro IV.
En el camino, el auto es exactamente como lo imaginas. Se tira de manera uniforme, aunque un poco pensativa: la amistad con la naturaleza no se da de forma gratuita. El motor no emite camionetas deportivas, pero es afortunado de manera confiable y confiable, sin obligarlo a cambiar de marcha con demasiada frecuencia. Para un movimiento silencioso, incluso en una serpentina con giros bruscos, un cuarto o un tercero es suficiente. Solo un conductor muy caliente empujará el segundo. ¿Tiene sentido encender el motor a 5000?
Para que coincida con la impresión del motor y otras sensaciones. El ruido con el que los diseñadores de la compañía, de acuerdo con las críticas, lucharon especialmente persistentemente, ahora es bajo. La suspensión con bloques silenciosos modificados, amortiguadores y resortes es moderadamente suave y cómoda. El automóvil no molesta los "golpes" en las numerosas y diversas irregularidades de las pistas italianas provinciales. Aburrido ¡Para nada!
Por eso es un camino de montaña probar un automóvil en las esquinas. Además, los frenos me entienden perfectamente. Pero, al dar vuelta, intentaré permanecer en mi carril. Inminentes, aunque con poca frecuencia, se encuentran, pero después de todo, son italianos: los conductores, por regla general, están de moda. De todos modos, no en un mitin.
Bueno, Mazda, ¿puedes manejarlo? Bastante! Por supuesto, no sin la participación del sistema de estabilización, que interviene en el proceso, sin embargo, es muy delicado. Por cierto, para los automóviles vendidos en Rusia, DSC ahora es estándar.
En general, el "seis" de 1.8 litros no molesta el movimiento lento, no interfiere con los italianos impacientes e incluso le permite adelantar a "dormido" en líneas no muy largas. Sin embargo, uno no puede prescindir de la segunda marcha y el ejercicio "gas al piso" aquí. Y todo este placer de más de 150 kilómetros de montaña resultó en unos 8, 3 litros por cien. Pulgares arriba!
CAMINO AURELIA
Por desgracia, no puedes probar más de dos autos en una parte del día. Por lo tanto, elijo un automóvil con un motor de 2 litros (se cambió más notablemente, agregando 6 hp y también ajustando ligeramente la característica de torque) y una nueva caja de cambios manual de seis velocidades. Todo esto está en la camioneta roja. Incluso bueno, porque parte del segundo sitio de prueba pasará a lo largo de la llamada carretera Aureliana. La dirección de la carretera moderna fue dada por los constructores de la antigua Roma, allanando el camino desde la capital del imperio hasta Marsella. Entonces, esta ruta será considerada turística. Lo siento, tengo una camioneta con carga mínima. Esto, por cierto, es muy notable: un automóvil vacío con una suspensión diseñada para una carga sólida es notablemente más resistente que un hatchback y más ruidoso. El portaequipajes recuerda a sí mismo detrás, y las ruedas, al detectar irregularidades, transmiten información sobre ellas a un gran salón con eco.
El motor de dos litros, por supuesto, es más potente que el de 1.8 litros. Pero para unirse juguetonamente a la corriente en la carretera, es necesario movilizar casi todas sus capacidades. Tenga en cuenta, sin embargo, que en Italia, por regla general, superan la velocidad permitida no en 10, como en la mayoría de los países europeos, sino en todos los 30 km / h. Y casi como el nuestro, a menudo advierten a las personas que se aproximan sobre el "sufrimiento policial" que está al margen, es decir, el camino.
Uf! Infundido! Y parece que no molestó a nadie. Ahora, la sexta marcha es útil. Tracción potente y segura, desde aproximadamente 90 km / h, y a 120 la aguja del tacómetro, alrededor de 3000. Es un modo muy económico para esta velocidad.
Una rama de la carretera Aurelius conducía a las estrechas calles de Pisa. Aquí está el estacionamiento donde el Mazda tendrá que irse. Realmente no quiero salir de la cabina fresca en el aire caliente de la Toscana. Pero la despedida es triste por otra razón. En menos de un día, me sentí moderadamente dinámico, económico, cómodo, pero bien administrado "seis", el suyo.
¿POR QUÉ POR QUÉ?
¿Ha subido de precio el Mazda 6? Sí, pero el paquete base original (el precio recomendado es de $ 23, 400) ahora incluye un sistema de estabilización (DSC), control de tracción (TCS) y "Break Essist" (EVA). Aquí hay una radio con CD, sin embargo, en lugar de aire acondicionado, aire acondicionado. Para una transmisión automática (con un motor 1.8, solo mecánico), un dispositivo de entrada sin llave, asientos de memoria, un sensor de lluvia y otras campanas y silbatos tendrán que pagarse extra.
Diesel "sixes", cuya participación en las ventas mundiales es de aproximadamente el 50%, en Rusia hasta ahora no lo será. La pregunta, representantes del informe brumoso de Mazda, se está resolviendo.
Pero pronto habrá un "Mazda 6 MPS" con tracción total y un motor de 260 caballos de fuerza; si lo desea, la respuesta es "Mitsubishi Lancer Evolution". Esta transmisión también estará dotada de una camioneta con una holgura activa aumentada de 2.3 mm Activematic: también se venderá en Rusia. Parece que llegarán dos modificaciones a tiempo para el invierno, un buen momento para probar autos con tracción total. Me pregunto si los personajes se unirán con ellos tan fácilmente como con el Mazda-6 actualizado.
