Logo de.rotaautoservice.com

Peugeot 307. Dos Sobre Un "bote"

2024

Vídeo: Peugeot 307. Dos Sobre Un "bote"

Vídeo: Peugeot 307. Dos Sobre Un
Vídeo: Solucionar fuga de agua en zona reposapies Peugeot 307 PSA 2024, Marzo
Peugeot 307. Dos Sobre Un "bote"
Peugeot 307. Dos Sobre Un "bote"
Anonim

K. Z. Elegí el auto emocionalmente. ¿Qué detener: Ford Focus, Peugeot 307 o Toyota Corolla? Cada uno logró conducir un poco. Tan pronto como me senté en el 307, sentí: ¡esto es para mí! Al elegir, los tres modelos tenían aproximadamente la misma categoría de precios.

No soy fanático de las cajas de cambios automáticas y las compré con las habituales. Si hablamos de la caja, la regañaré de inmediato. Pero primero, de todos modos, sobre lo que me gustó del auto, me obligué a amar.

En primer lugar, excelente manejo en la carretera y en la ciudad. La caja de cambios de la caja es muy conveniente para la ciudad. Los engranajes son largos. Al principio, puedes acelerar con calma hasta sesenta.

El automóvil, que pronto sentí, informa perfectamente al conductor. Tan pronto como tiene problemas (carreteras resbaladizas y similares), informa sobre esto mucho antes de que algo suceda. Se las arregla para reducir la velocidad, conducir menos activamente. A pesar del hecho de que el automóvil es muy alto, no se siente en la pista que está saliendo de la carretera, incluso a altas velocidades. La potencia del motor es suficiente.

Noto un consumo razonable de gasolina y un muy buen tanque grande. Conduzco mucho, reposto una vez a la semana. Es bueno para mí, no tiene que buscar estaciones de servicio, lo que no es nada fácil si se da la vuelta constantemente en el centro de Moscú. Los asientos son muy cómodos, te sientes como en una buena limusina. El volante es ajustable en dos planos.

Image
Image

En general, cuando miras un auto desde afuera, parece pequeño, pero por dentro es lo suficientemente grande. No estoy hablando de su agradable suspensión. De hecho, es difícil, pero cuando conduces a través de pequeños baches, por ejemplo, apenas los sientes. El colgante más bien encantado que decepcionado.

En invierno, montamos, como saben, extremos. Cuando el camino se asemeja a una papilla de nieve profunda, mi Peugeot va recto y despejado. La calefacción es excelente. La cabina es cálida, cómoda, el vidrio se calienta rápidamente. Pero, probablemente, ya es hora de que sin embargo molesto.

Es muy inconveniente estacionarse "hacia adelante con la nariz": un voladizo grande y un parachoques bajo, y tenemos bordillos altos. La moldura inferior del parachoques se desprende y debe mantenerse alejado de la acera. Es inconveniente que el capó no sea visible, pero este es el caso de muchos automóviles modernos. Tienes que acostumbrarte. Y la vista trasera no es mejor. Los puntales traseros son anchos, así que cuando vuelves al garaje, tienes que ajustarte.

Sobre todo, el movimiento inverso decepcionó. La marcha atrás no comienza de inmediato, pero con un rebase, no siempre es posible comenzar a retroceder. Tienes que encenderlo una y otra vez hasta que comiences a moverte desde el segundo o tercer intento. En general, la caja en sí es muy buena, todos los engranajes, con la excepción de la parte trasera, se engranan perfectamente.

El auto es un poco ruidoso en comparación con, digamos, el Toyota de mi amigo. Viseras de ruido en la posición superior. Comenzó a alejarlos del techo, se acabó. Y en general, hay muchos ruidos tan pequeños que no son muy molestos, pero tampoco muy agradables.

Todavía necesito nombrar el ruido de las puertas traseras. En la estación, se está colocando algo, están engrasados, el defecto es removible. En general, la estación de servicio conoce bien los defectos del modelo. El costo de mantenimiento en "Peugeot": hasta 30 mil km - 100 euros, luego 200. Creo que este es un precio razonable y comprensible. No lo compares con las estaciones de otras compañías.

Algunas palabras sobre el reciente retiro del modelo 307 debido a un mal funcionamiento de la dirección asistida. Involuntariamente, usted respeta a una empresa que se preocupa por sus clientes e informa de tales cosas. Ahora tengo una pregunta: ¿qué auto será el próximo? Por desgracia, no el Peugeot 307. Tengo muchos viajes fuera de la ciudad, especialmente en invierno, cuando la permeabilidad juega un papel importante. Quiero tomar el Hyundai Tussan. Elijo un automóvil principalmente para publicaciones "Detrás del volante". Además, un precio bastante bueno. Y hoy conducía y pensaba: ¿por qué estoy cambiando el auto? Es tan bueno.

V. S. Mi primer automóvil Peugeot, y era el modelo 406, lo compré en 2001, principalmente por razones estéticas. Me gustó externamente: un diseño impresionante, un color verde que me atrajo al equipo. Además, fue mi primer automóvil con un motor "automático" y de 2 litros. Entonces apareció el 307. Si ella tenía una caja de cambios automática, me detenía ante ella, pero con esta configuración salió un año después. Un año después, todavía compramos a su esposa, pero yo la uso y yo. Todo el año El día 406 conduje 32 mil km, y el 307 conduje casi 30 mil en 3 años.

Image
Image

Compraron el 307 nuevamente porque les atrajo mucho el diseño. Coche inusual, armonioso y elegante: está claro que lo "pintaron" con el alma. Satisfecho con un motor 1.6, climatizador, "automático". Al comprar un automóvil, elegimos un salón donde ofrecían un descuento.

Desde el principio, me gustó el auto en casi todo. Ajuste muy cómodo. En el 307 te sientas como en una minivan. El umbral es un poco alto, pero te acostumbras rápidamente, no puedes tocarlo con el pie. Un volante muy cómodo, buena visibilidad, pero podría haber habido un espejo retrovisor más grande (por cierto, "Driving" también escribió sobre esto).

Creo que el 307 tiene los frenos perfectos para el automóvil urbano, el ABS, especialmente en invierno, funciona exactamente en el momento en que realmente se necesita, y usted siente este momento. En la 406a, cuando presiona el pedal del freno, el automóvil disminuye la velocidad, pero aquí se detiene. La caja "máquina" está más allá de los elogios. Aquí, a diferencia del 406, el cambio de marcha ni siquiera se siente. Y sin pensarlo. No uso Tiptronic, no hay necesidad.

Me encanta el control climático. Lo tengo el 406 y aquí. Cuando viajo en invierno, luego en el "más viejo" - 23-25 ° C, y en el "más joven" - 20 °, pero por alguna razón te sientes más cómodo. Me explicaron que el 307 tiene más puntos de control de temperatura interior. En la 406, viajo cuatro inviernos y tengo las piernas frías, todo me da calor en la cara. No pude superarlo. Los flujos de aire se distribuyen de modo que si cierra todos los deflectores, las ventanas comienzan a sudar. En el 307º el control climático es más perfecto. Controles muy convenientes, comprensibles.

¿Qué no te gustó de inmediato? La tapa del tanque de gas no se cierra; siempre tiene miedo de que alguien no la rompa. Ni siquiera estoy hablando de matones. En invierno, cuando reposta en una estación de servicio, esto es muy posible.

Compré un automóvil en la cabina de Aves con un buen juego completo, no eran solo llantas de aleación. Aquí prestan atención a los clientes. Entonces el auto fue de 16 800 dólares. En otro salón, habría costado $ 1, 000 más. Luego, con la transición al euro, generalmente subió de precio.

Dos palabras sobre el tren motriz. Es suficiente para el ciclo urbano, pero cuando sales de la ciudad, con el aire acondicionado en funcionamiento, casi no hay suficiente dinámica (aunque también puedes sentirlo en el 406o de dos litros).

El ruido interno no interfiere. Aquí, por supuesto, los diseñadores no trabajaron en el ruido de la puerta que se cerraba, como, por ejemplo, en el Honda (lo leí en alguna parte). Siento: algo suena, pero no hay otros ruidos.

La señal de sonido funcionó mal. Dijeron que esta es la "enfermedad" del modelo. Molesto por el ajuste de los asientos delanteros en la parte trasera. Están equipados con bolsas de aire. Los pasajeros traseros en la salida, y algunas veces mientras conducen, descansan en el asiento delantero, y esto está cargado … El diseño de la tapicería es tal que cuando se activa la almohada, se rompe: su forro está unido a sujetadores de plástico desechables y, cuando los pasajeros traseros son inexactos, se pueden desabrochar. Tiene que ser cambiado. Esto me ha pasado dos veces. Una vez comprado por 6000 rublos. para cada uno, en otro - cambiado bajo garantía. Ahora, cuando conduzco a los pasajeros traseros, me siento incómodo. No se lo dirás a todos: compórtate tranquilamente en el asiento trasero. Es conveniente estacionar, es mejor que en el 406, pero definitivamente pondré sensores de estacionamiento en mi próximo automóvil.

Buen motor No come aceite, a diferencia del 406. Más de 10, 000 km en el tablero de instrumentos, el indicador de nivel de aceite muestra los mismos 6 cubos. En el 406 durante este tiempo uno "sale".

¿Qué más no te conviene? Repostar el tanque con líquido de lavado. Una tapa muy incómoda, no se puede cerrar, es inestable, se cuelga. Para hacer frente, debe tener la habilidad. En los automóviles de una versión posterior, sobresale el cuello de relleno. Probablemente, hubo muchas quejas - corregidas. Pero tengo que sufrir: te pones una bolsa de plástico en la mano y apoyas el cuello para cerrar la tapa. El invierno es especialmente incómodo.

Recomendado:

Nuevo

Cómo Pasé Este INVIERNO: Crossovers Y SUV

En las vacaciones de Año Nuevo, probamos el Subaru Forester, Volvo XC60, SsangYong Actyon, Toyota Land Cruiser 200, Infiniti QX80, Opel Antara, Mazda CX-5 y la minivan Seat Alhambra

Leer Más
Webasto: ¡Dale Consuelo A Tu Amado

Me pregunto cuántos regalos caben en el trineo de Santa Claus. Parece que es hora de reservar un lugar para no llegar tarde. Por supuesto, ya te has preguntado qué regalarles a tu familia y amigos (y a ti también) para el Año Nuevo. Opciones: aquellas que se pueden envolver en un hermoso envoltorio de regalo y poner debajo del árbol de Navidad, mucho. Pero, ¿qué es lo más deseado en invierno frío y húmedo? Por supuesto, comodidad y calidez. Entonces, ¿cómo dar consuelo y qué

Leer Más
Ford Sollers En Elabuga

El bisnieto de Henry Ford vino a Yelabuga. Se puso al volante del primer Kuga cien por ciento ruso

Leer Más
La Elección Del Editor
Los mejores comentarios de la semana
Popular para el día